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摘要：伴随着宏观经济的高速发展，我国的高铁行业也取得了举世瞩目的成就，成为了新时代的四大发明之一。高铁的开通促进了要素的流动，同时其作为一种交通基础设施将会拉动经济发展。诸多研究已经表明，高铁开通对于产业集聚两个相反方向的作用力。因此，高铁开通对产业集聚的净效应具有不确定性，其对于不同类型产业的效应大小也是有差异的，因对细分产业进行具体研究是未来的研究方向之一。
关键词：高铁开通;产业集聚;知识密集型服务业
1.影响知识密集型服务业集聚的因素
王晓燕（2018）认为“制造业集聚”、“知识溢出”和“对外开放度”对知识密集型服务业集聚有正向促进作用，“信息化水平”和“政府干预”对其既有正向的促进作用也有负向的抑制作用。金宵剑（2019）认为社会资本对服务业集聚有着正向的促进作用。徐芳燕和曹沅怡认为影响服务业集聚的因素包括“规模经济”、“贸易开放程度”和“创新能力”。陈晓华和杨莹莹（2019）认为知识溢出、产业间的关联关系、城市规模、制度环境会对生产性服务业集聚产生影响。胡林瑶等（2020）认为交通便利和信息化对高端服务业集聚同时具有促进作用和抑制作用。
2.高铁建设与产业集聚
国内的研究开始于交通基础设施对产业集聚的影响，随着我们高速铁路建设如火如荼的进行，学者们开始研究高铁开通对产业集聚的影响。邓涛涛等（2017）利用长三角地区县级以上城市的数据分析了高铁网络建设对高铁沿线城市服务业集聚的影响，研究发现高铁建设对于服务业集聚存在着显著的正向效应。同时，这种正向效应对于不同规模的城市具有异质性，对于中心城市来说，这种正向促进作用更大，而小的县级市受益则较少。李雪松和孙博文（2017）认为，高铁建设主要通过市场潜力和工资水平对产业集聚产生影响，市场潜力和产业集聚存在着倒U型的关系，而工资水平的提高会增加企业的成本，对产业集聚有负向作用。因此最终制造业会经历集聚强化-集聚弱化-扩散这三个阶段。韦功鼎和李雪梅（2019）基于长三角地区的样本数据，主要关注了高铁建设通过知识溢出这一机制对第三产业集聚的影响。作者用空间计量方法来进行实证分析，不同于其他文献中普遍使用的邻接空间权重矩阵、地理距离权重矩阵、经济距离权重矩阵，作者构建了知识可达性权重矩阵，用空间滞后模型来研究集聚的空间相关性。研究表明，本地的知识存量和外地对本地的知识溢出对于本地第三产业的集聚均有显著的正向促进作用，但相比较而言，本地知识存量的影響更大。王鹏和李彦（2018）构建了制造业区位熵、生产性服务业区位熵两种集聚指标分别衡量制造业和生产性服务业的集聚程度，通过多期双重差分模型研究长三角、长江中游、成渝三大城市群高铁建设带来的产业集聚效应。宣烨等（2019）利用全国230个地级市数据分析了高铁开通对城市高端服务业专业化集聚和多样性集聚的影响。作者未能对可达性和交易成本这两个机制进行检验。
3.现有研究存在的问题
现有的研究中存在着以下几点普遍的问题：
（1）现有的文献一部分是通过某一地区或某一城市群来研究高铁建设对产业集聚的影响，或者是对单一高铁沿线城市的研究，缺乏整体性。其次，对于产业而言，缺少对细分产业的研究，大多数是研究制造业集聚和服务业集聚，但是这两大部门下面还有诸多细分产业，每个产业都有各自的特征。关于知识密集型服务业集聚的研究主要集中于其对于区域创新能力和创新绩效的影响，对于基础交通设施（包括高铁开通）和知识密集型服务业集聚的研究少之又少。
（2）在进行了机制理论分析的文献中，仅有少数考虑到了高铁开通对产业集聚负向影响的机制。同时，学者们对于不同产业所提出的诸如可达性变化、要素流动、市场潜能等机制趋于雷同，在机制分析中没有能够体现出该产业的特征，即对于一个细分的产业，其产业特征所对应的特殊机制是什么？针对本文所要研究的内容，如果知识密集型服务业与劳动密集型服务业、资本密集型服务业等相比没有任何其特有的机制，那么对其进行单独研究就没有任何意义。
在机制的实证分析方面，有很多学者未能对高铁建设和产业集聚的作用机制进行实证分析，还有部分学者用交互项做机制分析或者直接将中介变量同时作为结果变量，这些都没有能够为机制分析提供有力的证明。
4.总结
鉴于上文对现有研究存在的问题的分析，未来对于高铁开题与知识密集型服务业的研究可以向以下方向深入。首先是加强对于知识密集型服务业这一细分行业的研究，发掘其区别于服务业大类以及劳动密集型服务业、资本密集型服务业的特有机制;其次，需要进一步优化实证检验方法。
参考文献：
[1]胡林瑶，俞立平，段云龙.交通便利度、信息化对高端服务业集聚的影响研究[J].科研管理，2020，41（03）：101-109.
[2]邓涛涛，王丹丹，程少勇.高速铁路对城市服务业集聚的影响[J].财经研究，2017，43（07）：119-132.
[3]李雪松，孙博文.高铁开通促进了地区制造业集聚吗？——基于京广高铁的准自然试验研究[J].中国软科学，2017（07）：81-90.
[4]韦功鼎，李雪梅.高速铁路知识溢出对第三产业集聚的影响研究——基于长三角城市群的实证研究[J].经济问题探索，2019（02）：130-136.
[5]王鹏，李彦.高铁对城市群经济集聚演化的影响——以中国三大城市群为例[J].城市问题，2018（05）：62-72.
[6]宣烨，陆静，余泳泽.高铁开通对高端服务业空间集聚的影响[J].财贸经济，2019，40（09）：117-131.
关键词：高铁开通;产业集聚;知识密集型服务业
1.影响知识密集型服务业集聚的因素
王晓燕（2018）认为“制造业集聚”、“知识溢出”和“对外开放度”对知识密集型服务业集聚有正向促进作用，“信息化水平”和“政府干预”对其既有正向的促进作用也有负向的抑制作用。金宵剑（2019）认为社会资本对服务业集聚有着正向的促进作用。徐芳燕和曹沅怡认为影响服务业集聚的因素包括“规模经济”、“贸易开放程度”和“创新能力”。陈晓华和杨莹莹（2019）认为知识溢出、产业间的关联关系、城市规模、制度环境会对生产性服务业集聚产生影响。胡林瑶等（2020）认为交通便利和信息化对高端服务业集聚同时具有促进作用和抑制作用。
2.高铁建设与产业集聚
国内的研究开始于交通基础设施对产业集聚的影响，随着我们高速铁路建设如火如荼的进行，学者们开始研究高铁开通对产业集聚的影响。邓涛涛等（2017）利用长三角地区县级以上城市的数据分析了高铁网络建设对高铁沿线城市服务业集聚的影响，研究发现高铁建设对于服务业集聚存在着显著的正向效应。同时，这种正向效应对于不同规模的城市具有异质性，对于中心城市来说，这种正向促进作用更大，而小的县级市受益则较少。李雪松和孙博文（2017）认为，高铁建设主要通过市场潜力和工资水平对产业集聚产生影响，市场潜力和产业集聚存在着倒U型的关系，而工资水平的提高会增加企业的成本，对产业集聚有负向作用。因此最终制造业会经历集聚强化-集聚弱化-扩散这三个阶段。韦功鼎和李雪梅（2019）基于长三角地区的样本数据，主要关注了高铁建设通过知识溢出这一机制对第三产业集聚的影响。作者用空间计量方法来进行实证分析，不同于其他文献中普遍使用的邻接空间权重矩阵、地理距离权重矩阵、经济距离权重矩阵，作者构建了知识可达性权重矩阵，用空间滞后模型来研究集聚的空间相关性。研究表明，本地的知识存量和外地对本地的知识溢出对于本地第三产业的集聚均有显著的正向促进作用，但相比较而言，本地知识存量的影響更大。王鹏和李彦（2018）构建了制造业区位熵、生产性服务业区位熵两种集聚指标分别衡量制造业和生产性服务业的集聚程度，通过多期双重差分模型研究长三角、长江中游、成渝三大城市群高铁建设带来的产业集聚效应。宣烨等（2019）利用全国230个地级市数据分析了高铁开通对城市高端服务业专业化集聚和多样性集聚的影响。作者未能对可达性和交易成本这两个机制进行检验。
3.现有研究存在的问题
现有的研究中存在着以下几点普遍的问题：
（1）现有的文献一部分是通过某一地区或某一城市群来研究高铁建设对产业集聚的影响，或者是对单一高铁沿线城市的研究，缺乏整体性。其次，对于产业而言，缺少对细分产业的研究，大多数是研究制造业集聚和服务业集聚，但是这两大部门下面还有诸多细分产业，每个产业都有各自的特征。关于知识密集型服务业集聚的研究主要集中于其对于区域创新能力和创新绩效的影响，对于基础交通设施（包括高铁开通）和知识密集型服务业集聚的研究少之又少。
（2）在进行了机制理论分析的文献中，仅有少数考虑到了高铁开通对产业集聚负向影响的机制。同时，学者们对于不同产业所提出的诸如可达性变化、要素流动、市场潜能等机制趋于雷同，在机制分析中没有能够体现出该产业的特征，即对于一个细分的产业，其产业特征所对应的特殊机制是什么？针对本文所要研究的内容，如果知识密集型服务业与劳动密集型服务业、资本密集型服务业等相比没有任何其特有的机制，那么对其进行单独研究就没有任何意义。
在机制的实证分析方面，有很多学者未能对高铁建设和产业集聚的作用机制进行实证分析，还有部分学者用交互项做机制分析或者直接将中介变量同时作为结果变量，这些都没有能够为机制分析提供有力的证明。
4.总结
鉴于上文对现有研究存在的问题的分析，未来对于高铁开题与知识密集型服务业的研究可以向以下方向深入。首先是加强对于知识密集型服务业这一细分行业的研究，发掘其区别于服务业大类以及劳动密集型服务业、资本密集型服务业的特有机制;其次，需要进一步优化实证检验方法。
参考文献：
[1]胡林瑶，俞立平，段云龙.交通便利度、信息化对高端服务业集聚的影响研究[J].科研管理，2020，41（03）：101-109.
[2]邓涛涛，王丹丹，程少勇.高速铁路对城市服务业集聚的影响[J].财经研究，2017，43（07）：119-132.
[3]李雪松，孙博文.高铁开通促进了地区制造业集聚吗？——基于京广高铁的准自然试验研究[J].中国软科学，2017（07）：81-90.
[4]韦功鼎，李雪梅.高速铁路知识溢出对第三产业集聚的影响研究——基于长三角城市群的实证研究[J].经济问题探索，2019（02）：130-136.
[5]王鹏，李彦.高铁对城市群经济集聚演化的影响——以中国三大城市群为例[J].城市问题，2018（05）：62-72.
[6]宣烨，陆静，余泳泽.高铁开通对高端服务业空间集聚的影响[J].财贸经济，2019，40（09）：117-131.