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由兰博基尼打造的旗舰跑车Aventador LP 700-4能够输出700马力的最大功率，0～100km/h加速只需2.9s。还有什么比这更能刺激人的肾上腺素呢？那就掀起它的“盖头”来吧。
兰博基尼Aventador LP 700-4跑车于2011年夏季成功推出后，取得了很大成功，至今已将超过1300辆车交付到顾客手里。近日，兰博基尼又为我们带来了Aventador家族的新成员——Aventador LP 700-4 Roadster。除了拥有极为暴力的性能外，该款车还有个特别的创新之处——其采用了可拆卸式的车顶设计。性感、奢华、暴力、纯粹……这便是这款敞篷跑车所传递出来的信息。
以AVENTADOR J
为蓝图
打造绝美“蛮牛”
早在2012年3月的日内瓦车展上，兰博基尼便曾推出过一辆以国际赛车联盟的“附录J”（定义了赛车组别的规格）的缩写“J”为车名、向1970年经典的12缸传奇车型Jota致敬的Aventador J敞蓬概念车。全新Aventador LP 700-4 Roadster便是基于这款概念车打造而成。
兰博基尼为Aventador LP 700-4 Roadster配置了2片由RTM（树脂传递模塑成型）和Forged Composite（锻造复合材料）等高科技材质打造的碳纤维复合材料车顶，不但兼顾了设计感，同时符合强度及轻量化的需求。2片车顶的质量不到12kg，能够简单地手动安装或拆卸，还能存放在车头的行李空间内。
除了车顶的差异，同样拥有传统“剪刀门”设计的Aventador LP 700-4 Roadster，其车身设计也与硬顶车型不太一样。为了给乘员提供足够的保护，兰博基尼对Aventador LP 700-4 Roadster的后侧支柱进行了重新设计，在增加强度的同时加入了乘员自动保护系统。另外，中置发动机盖的轮廓也进行了重新设计，兰博基尼为其配置了两道被称为“Spinal Column”（脊柱）的发动机盖架构，并以此架构为中心，在左、右两侧配置了如同盔甲般的六边形边窗，带来与双门车型截然不同的特征。兰博基尼表示，这样设计的目的除了可为发动机降温、排去雨水外，还可充分展现透明罩下V12发动机的美感。
感受中置发动机
带来的震撼声浪
兰博基尼为Aventador LP 700-4 Roadster配置了能够电动升降的后车窗，不仅改善了车内气流，同时也间接优化了中置V12发动机传达至车厢的音浪。另外，Aventador LP 700-4 Roadster还在挡风玻璃边框上配置了挡风板，即使在高速下仍能保持车厢内安静，在不使用时可以收纳在行李箱内。内饰方面，兰博基尼的设计师们替Aventador LP 700-4 Roadster换上了触感细腻、名为“Sabbia Nefertem”的皮革，彰显手工制造工艺的顶级奢华。将车顶卸除之后，Aventador LP 700-4 Roadster即可华丽变身，全方位展现它的奢华美感。
3s完成0～100km/h的加速
树立新标杆
动力系统方面，Aventador LP 700-4 Roadster延续了与Aventador LP 700-4相同的配置，同样搭载一款60°夹角的V12强力“心脏”，其排量为6.5L，能够产生700马力（515kW）的最大功率和690N？m的峰值转矩。在7挡ISR（Independent Shifting Rods）变速器的配合下，它拥有蛮牛般的冲刺力道，能让整备质量为1625kg的Aventador LP 700-4 Roadster在短短的3s完成0～100km/h的加速冲刺，只比整备质量为1575kg的硬顶版车型慢了0.1s。在顶篷闭合后，Aventador LP 700-4 Roadster的最高车速能够达到350km/h，而打开时则能达到340km/h，但由于风压过大，车主一般可能无法承受这样的速度。
最特别的是，Aventador LP 700-4 Roadster所配置的6.5L V12发动机具备停缸系统以及怠速熄火控制系统。当车辆在轻负载以及时速低于135km/h行驶时，停缸系统会控制V12发动机仅以一半的汽缸数工作，降低了油耗；在车辆停止时，怠速熄火控制系统则会自动熄火，减少不必要的油耗。
兰博基尼Aventador LP 700-4跑车于2011年夏季成功推出后，取得了很大成功，至今已将超过1300辆车交付到顾客手里。近日，兰博基尼又为我们带来了Aventador家族的新成员——Aventador LP 700-4 Roadster。除了拥有极为暴力的性能外，该款车还有个特别的创新之处——其采用了可拆卸式的车顶设计。性感、奢华、暴力、纯粹……这便是这款敞篷跑车所传递出来的信息。
以AVENTADOR J
为蓝图
打造绝美“蛮牛”
早在2012年3月的日内瓦车展上，兰博基尼便曾推出过一辆以国际赛车联盟的“附录J”（定义了赛车组别的规格）的缩写“J”为车名、向1970年经典的12缸传奇车型Jota致敬的Aventador J敞蓬概念车。全新Aventador LP 700-4 Roadster便是基于这款概念车打造而成。
兰博基尼为Aventador LP 700-4 Roadster配置了2片由RTM（树脂传递模塑成型）和Forged Composite（锻造复合材料）等高科技材质打造的碳纤维复合材料车顶，不但兼顾了设计感，同时符合强度及轻量化的需求。2片车顶的质量不到12kg，能够简单地手动安装或拆卸，还能存放在车头的行李空间内。
除了车顶的差异，同样拥有传统“剪刀门”设计的Aventador LP 700-4 Roadster，其车身设计也与硬顶车型不太一样。为了给乘员提供足够的保护，兰博基尼对Aventador LP 700-4 Roadster的后侧支柱进行了重新设计，在增加强度的同时加入了乘员自动保护系统。另外，中置发动机盖的轮廓也进行了重新设计，兰博基尼为其配置了两道被称为“Spinal Column”（脊柱）的发动机盖架构，并以此架构为中心，在左、右两侧配置了如同盔甲般的六边形边窗，带来与双门车型截然不同的特征。兰博基尼表示，这样设计的目的除了可为发动机降温、排去雨水外，还可充分展现透明罩下V12发动机的美感。
感受中置发动机
带来的震撼声浪
兰博基尼为Aventador LP 700-4 Roadster配置了能够电动升降的后车窗，不仅改善了车内气流，同时也间接优化了中置V12发动机传达至车厢的音浪。另外，Aventador LP 700-4 Roadster还在挡风玻璃边框上配置了挡风板，即使在高速下仍能保持车厢内安静，在不使用时可以收纳在行李箱内。内饰方面，兰博基尼的设计师们替Aventador LP 700-4 Roadster换上了触感细腻、名为“Sabbia Nefertem”的皮革，彰显手工制造工艺的顶级奢华。将车顶卸除之后，Aventador LP 700-4 Roadster即可华丽变身，全方位展现它的奢华美感。
3s完成0～100km/h的加速
树立新标杆
动力系统方面，Aventador LP 700-4 Roadster延续了与Aventador LP 700-4相同的配置，同样搭载一款60°夹角的V12强力“心脏”，其排量为6.5L，能够产生700马力（515kW）的最大功率和690N？m的峰值转矩。在7挡ISR（Independent Shifting Rods）变速器的配合下，它拥有蛮牛般的冲刺力道，能让整备质量为1625kg的Aventador LP 700-4 Roadster在短短的3s完成0～100km/h的加速冲刺，只比整备质量为1575kg的硬顶版车型慢了0.1s。在顶篷闭合后，Aventador LP 700-4 Roadster的最高车速能够达到350km/h，而打开时则能达到340km/h，但由于风压过大，车主一般可能无法承受这样的速度。
最特别的是，Aventador LP 700-4 Roadster所配置的6.5L V12发动机具备停缸系统以及怠速熄火控制系统。当车辆在轻负载以及时速低于135km/h行驶时，停缸系统会控制V12发动机仅以一半的汽缸数工作，降低了油耗；在车辆停止时，怠速熄火控制系统则会自动熄火，减少不必要的油耗。