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摘 要：随着社会发展进步，城市化进程的加快，城市公交客运的流量也越来越多，但是同时各种交通事故的出现几率也不断增大，交通安全出现了很多隐患。本文主要是对于城市公交客运交通的安全现状进行了分析，并提出了解决问题的对策。
关键词：城市公交；客运交通；安全；现状；对策
城市公交客运主要是指在固定路线上运行的客车交通，客运交通有固定的行运时刻表，并且车辆相对较大，可载人数很多，所以相对运行速度较低，运营的成本也更加经济。客运交通已经成为了城市间、城市中最主要的交通方式之一。并且随着我国科技发展，城市化进程加速，对于客运交通的需求也越来越高，驾驶人数和乘坐人数逐步增加，所以如何保证可与交通安全也成为了相关部门研究主要课题之一。
1 城市公交客运交通事故分类
通过事故参与者之间发生冲突造成事态，或者是其自身失控所导致事故表现出来的具体事态进行分类，可以将城市公交客运交通事故分为七种。
1.1 火灾事故
公交车出现自然现象，是近几年最常出现的公交交通事故形态之一，其主要特点如下：
（1）火势蔓延极快。由于公交车车内空间狭小，人群聚集密集，并且车内存在大量的可燃物质，并且由于汽油等易燃物质存在，一旦出现火灾问题，蔓延趋势极快，很可能在三五分钟之内将公车完全烧毁。
（2）乘客逃离较难。一旦发生火灾，由于公车车门较少，乘客较拥挤，在人群出现慌乱的情况下，极易引发拥挤，影响逃离速度，并且由于火灾发生时会出现大量浓烟，影响乘客视线，并且浓烟中存在的有毒物质很可能引起乘客窒息甚至死亡。被烧伤的乘客也会由于身体疼痛导致行为不受控制，在狭小的空间，大量不受控制的乘客，会增加摔倒几率，严重影响逃离时间。
（3）经济损失大，影响不好。城市公交运营路线多为城市中心区域，一旦发生火灾，不仅会影响到了交通，也很可能会波及周围区域，引起大范围的伤害。并且人员伤亡后的医疗赔偿、善后等费用很高。其对于市民视觉和心理也会造成很大损伤，严重影响市民对于城市公交的信任程度。
（4）自燃事故、人为纵火损伤极大。公交自燃多为人为事故，造成的损伤很大，但是相较于人为纵火造成的伤害还不是很大。如果是恐怖分子或者报复社会的人进行的人为纵火，很可能会对社会、人们造成大面积的伤害。
1.2 碰撞事故
两车相撞事故的发生，会依据相撞部位和力度不同形成不同效果。这种碰撞事故的相撞时间极快，冲击力极大，很可能造成严重损伤出现。当公交与其他车辆出现碰撞事故时，主要可分为公交车与机动车、非机动车、行人以及固定障碍物间的碰撞等。
1.3 碾压事故
主要是指公交车对于高度低于公交高度的动、静态物体压过所造成的事故，容易发生事故的对象是无人看护的动物、上下车行人以及行驶自行车过路的市民。
1.4 刮擦事故
刮擦事故主要是指公交车侧面与其他行驶或静止物体进行摩擦或钩挂的现象，相较于其他事故，造成的伤害较小，可分为双向、同向以及静点刮擦事故。
1.5 翻车、坠车事故
公交车在行驶途中如果收到离心力或者是侧向力作用，就很可能脱离轨道，使公交车发生侧翻、滚翻或者仰翻事故；并且城市最常见的坠车事故多发于河边、桥边。
2 公交客运交通安全新挑战
2.1 城市道路拥堵加剧，道路通行秩序不良
随着我国经济社会高速发展，城市机动车保有量急剧增加，车辆高度密集。现在我国从大城市到小县城，都不同程度出现道路拥堵问题。部分大城市主干路网的高峰期运行时速低于15公里/小时，由于公交车经停站点多、动力性和机动性较差，其行驶速度往往更低，导致运行时间加长。此外，当前交通参与者的交通安全意识、文明意识欠缺，不理让公交车的现象比较普遍，这都容易导致公交车驾驶人疲劳困倦、情绪波动，从而引发开斗气车、强超硬会、随意变道等不安全行为。此外，为了保证公交车的准点率，部分驾驶人会超速行驶、闯红灯、抢黄灯等，更加危险。
2.2 公交线路延伸，通行路况复杂
随着城市建设规模扩大，作为基本公共服务资源的公交网络随之延伸，促进了城市发展。但部分公交线路过长，特别是一些城郊线路或新开发区域线路，公交车在公路上行驶，甚至在高速公路上行驶，增加了安全风险。同时，城市道路构成愈加复杂，快速路、高架路、长隧道、BRT车道等，公交车在这些道路上行驶速度提高，一旦发生事故危害后果更加严重。
2.3 公交车向大型化发展，主被动安全性不足
当前我国公交车向着大型化、铰接化、美观化、舒适化发展，承载人数更多，外观更美观、服务设施更齐全。但车辆生产企业、运输企业对于改进车辆的安全性热情不高、投入不足，先进的车辆安全技术如EBD、ESP、缓速器等在公交车上使用很少。目前很多老旧的公交车更新慢，很多车辆带“病”行驶。
3 加强公交车交通安全对策建议
3.1 落实公交客运企业交通安全主体责任
安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任。要统筹安全与生产经营的关系，安全是企业最大的效益。建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大交通安全投入。安装使用行驶记录仪、GPS平台、视频监控等设备，加强对车辆和驾驶人的动态监管，及时消除安全隐患。
3.2 加强驾驶人安全教育和技能培训
严格审核准驾车型，查询事故记录、违法记录，有条件的企业可以对驾驶人进行驾驶适应性测试、驾驶安全度评估或驾驶性格测试，避免聘用事故倾向型驾驶人。要坚持每月安全例会和学习制度，学习交通安全法律法规，剖析本地典型事故案例，用身边事教育身边人，培养安全驾驶意识。
3.3 重视营运线路交通安全问题
合理规划公交营运线网，避免高度重叠线路段，避免过长线路，合理设置驾驶人休息点，减少驾驶人每趟次排查营运线路道路状况，查找交通安全隐患，制定相应管理措施。
3.4 提升车辆安全技术性能
落 实车辆每日例检、定期维护保养等安全生产规定，保障车辆运行状况良好，组织驾驶人进行培训、演练，从而提高火灾、恐怖袭击等紧急情况下乘客的自救、逃生能力。
4 结论
城市公交客运作为整个城市的基础设施组成之一，对于国家经济发展，社会进步，人民生活水平提高都有重要意义，直接影响着城市的发展和市民的出行。随着城市化进程的发展，城市范围的扩大，对于城市公交客運的要求也越来越高，既要保证交通顺畅，也要保证出行安全。随着社会进步，城市要求增加，形成了新的社会，带来了新的挑战，同时对于城市公交客运来说也是新的机遇。
参考文献
[1]高岩，邓毅萍，俞春俊.基于系统工程的城市交通安全策略研究[J].中国公共安全（学术版），2014（4）.
[2]彭军，王江锋，王娜.我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析[J].中国科技信息，2011（16）.
关键词：城市公交；客运交通；安全；现状；对策
城市公交客运主要是指在固定路线上运行的客车交通，客运交通有固定的行运时刻表，并且车辆相对较大，可载人数很多，所以相对运行速度较低，运营的成本也更加经济。客运交通已经成为了城市间、城市中最主要的交通方式之一。并且随着我国科技发展，城市化进程加速，对于客运交通的需求也越来越高，驾驶人数和乘坐人数逐步增加，所以如何保证可与交通安全也成为了相关部门研究主要课题之一。
1 城市公交客运交通事故分类
通过事故参与者之间发生冲突造成事态，或者是其自身失控所导致事故表现出来的具体事态进行分类，可以将城市公交客运交通事故分为七种。
1.1 火灾事故
公交车出现自然现象，是近几年最常出现的公交交通事故形态之一，其主要特点如下：
（1）火势蔓延极快。由于公交车车内空间狭小，人群聚集密集，并且车内存在大量的可燃物质，并且由于汽油等易燃物质存在，一旦出现火灾问题，蔓延趋势极快，很可能在三五分钟之内将公车完全烧毁。
（2）乘客逃离较难。一旦发生火灾，由于公车车门较少，乘客较拥挤，在人群出现慌乱的情况下，极易引发拥挤，影响逃离速度，并且由于火灾发生时会出现大量浓烟，影响乘客视线，并且浓烟中存在的有毒物质很可能引起乘客窒息甚至死亡。被烧伤的乘客也会由于身体疼痛导致行为不受控制，在狭小的空间，大量不受控制的乘客，会增加摔倒几率，严重影响逃离时间。
（3）经济损失大，影响不好。城市公交运营路线多为城市中心区域，一旦发生火灾，不仅会影响到了交通，也很可能会波及周围区域，引起大范围的伤害。并且人员伤亡后的医疗赔偿、善后等费用很高。其对于市民视觉和心理也会造成很大损伤，严重影响市民对于城市公交的信任程度。
（4）自燃事故、人为纵火损伤极大。公交自燃多为人为事故，造成的损伤很大，但是相较于人为纵火造成的伤害还不是很大。如果是恐怖分子或者报复社会的人进行的人为纵火，很可能会对社会、人们造成大面积的伤害。
1.2 碰撞事故
两车相撞事故的发生，会依据相撞部位和力度不同形成不同效果。这种碰撞事故的相撞时间极快，冲击力极大，很可能造成严重损伤出现。当公交与其他车辆出现碰撞事故时，主要可分为公交车与机动车、非机动车、行人以及固定障碍物间的碰撞等。
1.3 碾压事故
主要是指公交车对于高度低于公交高度的动、静态物体压过所造成的事故，容易发生事故的对象是无人看护的动物、上下车行人以及行驶自行车过路的市民。
1.4 刮擦事故
刮擦事故主要是指公交车侧面与其他行驶或静止物体进行摩擦或钩挂的现象，相较于其他事故，造成的伤害较小，可分为双向、同向以及静点刮擦事故。
1.5 翻车、坠车事故
公交车在行驶途中如果收到离心力或者是侧向力作用，就很可能脱离轨道，使公交车发生侧翻、滚翻或者仰翻事故；并且城市最常见的坠车事故多发于河边、桥边。
2 公交客运交通安全新挑战
2.1 城市道路拥堵加剧，道路通行秩序不良
随着我国经济社会高速发展，城市机动车保有量急剧增加，车辆高度密集。现在我国从大城市到小县城，都不同程度出现道路拥堵问题。部分大城市主干路网的高峰期运行时速低于15公里/小时，由于公交车经停站点多、动力性和机动性较差，其行驶速度往往更低，导致运行时间加长。此外，当前交通参与者的交通安全意识、文明意识欠缺，不理让公交车的现象比较普遍，这都容易导致公交车驾驶人疲劳困倦、情绪波动，从而引发开斗气车、强超硬会、随意变道等不安全行为。此外，为了保证公交车的准点率，部分驾驶人会超速行驶、闯红灯、抢黄灯等，更加危险。
2.2 公交线路延伸，通行路况复杂
随着城市建设规模扩大，作为基本公共服务资源的公交网络随之延伸，促进了城市发展。但部分公交线路过长，特别是一些城郊线路或新开发区域线路，公交车在公路上行驶，甚至在高速公路上行驶，增加了安全风险。同时，城市道路构成愈加复杂，快速路、高架路、长隧道、BRT车道等，公交车在这些道路上行驶速度提高，一旦发生事故危害后果更加严重。
2.3 公交车向大型化发展，主被动安全性不足
当前我国公交车向着大型化、铰接化、美观化、舒适化发展，承载人数更多，外观更美观、服务设施更齐全。但车辆生产企业、运输企业对于改进车辆的安全性热情不高、投入不足，先进的车辆安全技术如EBD、ESP、缓速器等在公交车上使用很少。目前很多老旧的公交车更新慢，很多车辆带“病”行驶。
3 加强公交车交通安全对策建议
3.1 落实公交客运企业交通安全主体责任
安全生产工作应当以人为本，坚持安全发展，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，强化和落实生产经营单位的主体责任。要统筹安全与生产经营的关系，安全是企业最大的效益。建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大交通安全投入。安装使用行驶记录仪、GPS平台、视频监控等设备，加强对车辆和驾驶人的动态监管，及时消除安全隐患。
3.2 加强驾驶人安全教育和技能培训
严格审核准驾车型，查询事故记录、违法记录，有条件的企业可以对驾驶人进行驾驶适应性测试、驾驶安全度评估或驾驶性格测试，避免聘用事故倾向型驾驶人。要坚持每月安全例会和学习制度，学习交通安全法律法规，剖析本地典型事故案例，用身边事教育身边人，培养安全驾驶意识。
3.3 重视营运线路交通安全问题
合理规划公交营运线网，避免高度重叠线路段，避免过长线路，合理设置驾驶人休息点，减少驾驶人每趟次排查营运线路道路状况，查找交通安全隐患，制定相应管理措施。
3.4 提升车辆安全技术性能
落 实车辆每日例检、定期维护保养等安全生产规定，保障车辆运行状况良好，组织驾驶人进行培训、演练，从而提高火灾、恐怖袭击等紧急情况下乘客的自救、逃生能力。
4 结论
城市公交客运作为整个城市的基础设施组成之一，对于国家经济发展，社会进步，人民生活水平提高都有重要意义，直接影响着城市的发展和市民的出行。随着城市化进程的发展，城市范围的扩大，对于城市公交客運的要求也越来越高，既要保证交通顺畅，也要保证出行安全。随着社会进步，城市要求增加，形成了新的社会，带来了新的挑战，同时对于城市公交客运来说也是新的机遇。
参考文献
[1]高岩，邓毅萍，俞春俊.基于系统工程的城市交通安全策略研究[J].中国公共安全（学术版），2014（4）.
[2]彭军，王江锋，王娜.我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析[J].中国科技信息，2011（16）.