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三线建设是一部自力更生、艰苦奋斗、无私奉献的创业史，是一部与时俱进、开拓创新、超越自我的发展史，是一部不辱使命、强罕富民、报国壮威的爱国史。
“三线建设”是中国现代史上的一项“特别”建设，犹如中国长城的修建一样，众说纷纭。
一
“三线建设”——这是一个产生于20世纪60年代响彻云宵的专用词儿。50多年前， “三线建设”不仅在中国家喻户晓，在世界上也是一项影响巨大的事件。
军事效应是评价长城的前提。在中华民族历史上，构筑长城的直接目的是用于抵御北方游牧民族南下。在冷兵器时代，长城防御体系的军事作用应该说是卓有成效的。
如果说修筑长城是中国古代建立国防的一个壮举，那么也可以说20世纪六七十年代的三线建设是现代世界上一项影响巨大的国防建设壮举工程。其深度与广度远比修筑长城要伟大得多。
三线建设是新中国建设史上辉煌的一章。
三线建设是世界军事史永不磨灭的一页。
三线建设为中国建立起一座历史的丰碑。
今天，我们回望三线建设这段历史，会对三线建设的历程和丰功伟绩产生一种钦佩。
二
20世纪60年代初，中国面临着严峻的周边局势。
面对战争威胁，毛泽东主席和中共中央毅然决定中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划的构想，从1964年起转而加紧进行战备。
毛泽东主席关于三线建设的战略构想是经过深思熟虑而做出的。在这个构想中，毛泽东把全国划分为前线、中间地带和三类地区，分别简称一线、二线和三线。
1964年夏天，党中央在北京召开工作会议，提出了第三个五年计划的初步设想，提出了关于一线、二线、三线的战略构架布局和建设大三线的方针，做出“加强三线地区建设”的重大决策。
毛主席曾动情地说： “三线建设不起来，我睡不好觉。”他严肃地指出： “三线建设，现在不为，后悔莫及。”
从1964年9月开始，国务院就组织核能、航空、航天、兵器、电子、造船各部到三线各地区去实地踏勘选厂址，11个选厂踏勘组分别在四川、贵州、云南、重庆、陕西、甘肃、河南、湖北、湖南、广西、宁夏等地进行踏勘，走了47个专区的100多个县。
为了实施中国大三线建设战略部署，1964年以后的几年间，在周恩来总理的主持下，邓小平、李富春、薄一波、贺龙、聂荣臻等先后率领有关领导干部亲临三线调查研究、确定规划、部署实施。彭德怀元帅则出任三线副总指挥，坐阵西南。
1965年11月23日，在贵阳开往安顺的火车上，邓小平、李富舂、薄一波、李井泉、程子华等中央领导听取了三机部副部长周永康关于航空工业在贵州的建设的情况汇报。
会上，邓小平同志指出三线建设要快，还特别要求不要铺大摊子。
薄一波同志就贵州的三线建设布局提出了具体的要求。
李富春同志要求在三线建设中要用好每一分钱，无论如何不能贪洋贪大。
三线建设指导思想是：争取时间，积极建设三线战略后方，防备帝国主义发动侵略战争。
三线建设总目标是：要争取多快好省的方法，在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方基地。
这就是国防工业建设三线的根本目的。
这次中国大三线建设，可谓广泛而宏大，所涉及的领域既有国防工业，又有基础产业、原材料工业。而国防工业是三线建设的最为重要的组成部分。
三
从1964年开始，几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者，在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，放弃安逸、舒适的生活，远离城市和亲人，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，战天斗地，艰苦创业，无私奉献，展开了一场声势浩大的三线建设。
50多年来，三线建设者们“献了青春献终身，献了终身献子孙”。他们是中国开发西部最可爱的人！他们在创造举世瞩目的物质丰碑的同时，也在我们心中树起了永不磨灭的精神丰碑。
在1964年到1980年的17年间，在横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2000多亿元巨资，建起了近2000个星罗棋布的大中型工矿企业、科研单位和大专院校。其中一部分后来被称为西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地，酒泉、西昌航天卫星发射中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水、渭北煤炭基地，长城、水城等大型钢厂，成昆、襄渝、川黔、阳安、青藏（西宁至格尔木段）、湘黔等10条铁路干线，贵州011基地、陕西012基地，贵州061基地、083基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，四川、江汉、长庆、中原等油气田，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。
三线建设中，建成了中国军、民品重大科研，生产基地45个;形成了包括煤炭、电力、冶金、化工、机械、核能、航空、航天、兵工、电子、船舶工业等门类比较齐全的戰略后方基地。
三线建设聚集并培养了一支强大的科技、工业队伍，仅军工部门的工程技术人员就有20余万名。绵阳中国工程物理研究院就曾拥有以王淦昌、彭桓武、朱光亚、郭永怀、邓稼先、程开甲等一批著名科学家。
三线建设给中西部一些城镇带来了新的发展机遇。攀枝花、六盘水、十堰、德阳等一批各具特色的新兴工业城市与三线建设相伴而生，在荒原中崛起;贵州的安顺、遵义一批古老的城镇注入现代工业后，焕发了青春;成都、重庆、西安、兰州、贵阳等一批中心城市得到了进一步发展，增强了经济实力。
三线建设对于改善我国的生产力布局，增强我国经济和国防实力，促进内地资源开发、经济发展和社会进步。三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的伟大建设。 四
轰轰烈烈的三线建设自1964年开始，一直持续到20世纪60年代末期，其间形成了两次高潮：
第一次形成于1965年。是年8月21日，国家经委在北京召开了全国搬迁工作会议，确定了要立足于打大仗和快搬、早搬的指导思想，但不久即因文化大革命爆发而处于停止状态。
第二次高潮是因1969年年初发生在中苏边境的珍宝岛事件而起，大部分三线企业都建成于这一时期，而三线地区的崛起也是在这一时期。
20世纪60年代中期的一天，毛主席站在巨幅中国地图前问周总理：“你说的那个地方叫什么名字？”周总理回答道： “那里荒无人烟，只有漫山遍野的攀枝花……”毛主席听罢，脱口道： “那就叫它‘攀枝花’。
不久，中共中央总书记邓小平乘坐一辆吉普车沿险峻的山路来到这开满攀枝花的地方，审定钢铁厂的建设方案。接下来，数万铁道兵奉命开进滇川交界的群山之中，拉开了修建成昆铁路的序幕，而攀钢建设成了“三线”建设中的重中之重。
在那短短的十多年里，工业基础十分薄弱的贵州省的贵阳、遵义、安顺、都匀、凯里、毕节等地市就建设起100多个军工企业，贵州一下增加了十几万军工产业工人。在贵州的崇山峻岭间崛起了航空、航天、电子三大军工科研生产基地，中国的许多精密机加工设备落户在贵州。
在那短短的十多年里，三线地区崛起了30多座新兴工业城市，攀枝花、十堰、德阳、六盘水、安顺、凯里、都匀……哪一个都耳熟能详。
在三线建设中，航空工业是三线建设的重要工程之一。几十万工人、干部、知识分子、解放军官兵和数百万人次民工的建设者，在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，战天斗地，艰苦创业，无私奉献，展开了一场声势浩大的三线航空工业建设。
三线建设中，四川、贵州一下成为了中国重要的国防工业科研生产基地。航空人则以最快的速度抢时间完成了贵州歼击机科研生产基地的建设。
1970年5月，贵州黎阳公司生产的首台涡喷发动机在安顺平坝的“菜花洞”总装事业部试车成功;同年9月18日，011基地自行研制生产的第一架歼击机飞向云贵高原的蓝天。
1985年，贵航集团将自行设计制造的中国第一架高级教练机——歼教7放飞蓝天。
1990年11月9日，贵航集团仅用19个月的时间将自行设计制造的歼教7P型飞机送上蓝天。
2003年12月13日，在纪念世界航空百年之际，贵航集团用18个月的速度，在贵州安顺放飞了中国新型高级教练机——山鹰;几天后，他们在同一机场又放飞了中国的新型无人机。
三线建设不仅建起了中国的“钢铁长城”，更为开发中国西部经济，实现西部经济提速发展做出了巨大贡献。中国建设三线取得辉煌成就，换回了国家的50多年的太平。
五
三线建设的成就是有目共睹的。三线建设取得了巨大的成就，这是客观事实。然而，问题也是客观存在的。进入20世纪80年代，三线建设遗留下来的问题与国内国际形势的变化愈发不协调。鉴于此，国家着手对三线建设进行调整改造。
20世纪80年代初的三线调整改造，经历了我国经济体制由计划经济向社会主义市场经济转变、国家发展战略向东转移、再到西部大开发战略的提出和实施的大背景，使得原本任务艰巨的调整呈现出复杂多变的色彩。
面对第二次创业，三线建设者们再一次拼搏奋斗，转变思想观念，转换经营机制，迎接新的考验。在确保军用的前途下，核工业进行了战略性调整，把主要力量转移到为国民经济建设服务的轨道上，在困难中开创新的天地，形成了“核电、核燃料、民品多种经营”三大经济支柱，逐步成为核工业新的经济增长点。
在调整中，航天科技工业的一部分三线企事业单位调迁到大中城市的经济开发区。贵州的航空、航天、电子三大军工集团也有20多家企业搬迁进入贵州中心城市贵阳，开始了三线建设的“二次创业”。
六
三线企业经历了市场经济的洗礼，在竞争的搏弈中经受了严峻的考验。尽管三线人曾经走了不少弯路，吃了不少苦头，却磨砺了三线人吃苦耐劳的精神。三线人的“自力更生，艰苦奋斗，大力协同，无私奉献”的精神，一直为人们所钦佩。
50多年峥嵘岁月，三线建設如同一幅气势磅礴、绚丽多彩的历史画卷。经历了50多年的风雨历程，在“军转民、内转外”的战略转变中，中国三线建设在探索中前进，在变革中发展，在竞争中成长。
这是一部自力更生、艰苦奋斗、无私奉献的创业史，是一部与时俱进、开拓创新、超越自我的发展史，是一部不辱使命、强军富民、报国壮威的爱国史。我们要通过三线建设这段历史的回顾，展示三线建设的创业历程和丰功伟绩，弘扬三线人艰苦奋斗和无私奉献的精神。
历史永远记载着三线的人与事！
三线是人们心中的丰碑！
（作者单位：航空工业贵航302医院）
“三线建设”是中国现代史上的一项“特别”建设，犹如中国长城的修建一样，众说纷纭。
一
“三线建设”——这是一个产生于20世纪60年代响彻云宵的专用词儿。50多年前， “三线建设”不仅在中国家喻户晓，在世界上也是一项影响巨大的事件。
军事效应是评价长城的前提。在中华民族历史上，构筑长城的直接目的是用于抵御北方游牧民族南下。在冷兵器时代，长城防御体系的军事作用应该说是卓有成效的。
如果说修筑长城是中国古代建立国防的一个壮举，那么也可以说20世纪六七十年代的三线建设是现代世界上一项影响巨大的国防建设壮举工程。其深度与广度远比修筑长城要伟大得多。
三线建设是新中国建设史上辉煌的一章。
三线建设是世界军事史永不磨灭的一页。
三线建设为中国建立起一座历史的丰碑。
今天，我们回望三线建设这段历史，会对三线建设的历程和丰功伟绩产生一种钦佩。
二
20世纪60年代初，中国面临着严峻的周边局势。
面对战争威胁，毛泽东主席和中共中央毅然决定中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划的构想，从1964年起转而加紧进行战备。
毛泽东主席关于三线建设的战略构想是经过深思熟虑而做出的。在这个构想中，毛泽东把全国划分为前线、中间地带和三类地区，分别简称一线、二线和三线。
1964年夏天，党中央在北京召开工作会议，提出了第三个五年计划的初步设想，提出了关于一线、二线、三线的战略构架布局和建设大三线的方针，做出“加强三线地区建设”的重大决策。
毛主席曾动情地说： “三线建设不起来，我睡不好觉。”他严肃地指出： “三线建设，现在不为，后悔莫及。”
从1964年9月开始，国务院就组织核能、航空、航天、兵器、电子、造船各部到三线各地区去实地踏勘选厂址，11个选厂踏勘组分别在四川、贵州、云南、重庆、陕西、甘肃、河南、湖北、湖南、广西、宁夏等地进行踏勘，走了47个专区的100多个县。
为了实施中国大三线建设战略部署，1964年以后的几年间，在周恩来总理的主持下，邓小平、李富春、薄一波、贺龙、聂荣臻等先后率领有关领导干部亲临三线调查研究、确定规划、部署实施。彭德怀元帅则出任三线副总指挥，坐阵西南。
1965年11月23日，在贵阳开往安顺的火车上，邓小平、李富舂、薄一波、李井泉、程子华等中央领导听取了三机部副部长周永康关于航空工业在贵州的建设的情况汇报。
会上，邓小平同志指出三线建设要快，还特别要求不要铺大摊子。
薄一波同志就贵州的三线建设布局提出了具体的要求。
李富春同志要求在三线建设中要用好每一分钱，无论如何不能贪洋贪大。
三线建设指导思想是：争取时间，积极建设三线战略后方，防备帝国主义发动侵略战争。
三线建设总目标是：要争取多快好省的方法，在纵深地区建立起一个工农业结合的、为国防和农业服务的比较完整的战略后方基地。
这就是国防工业建设三线的根本目的。
这次中国大三线建设，可谓广泛而宏大，所涉及的领域既有国防工业，又有基础产业、原材料工业。而国防工业是三线建设的最为重要的组成部分。
三
从1964年开始，几百万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次民工的建设者，在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，放弃安逸、舒适的生活，远离城市和亲人，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，战天斗地，艰苦创业，无私奉献，展开了一场声势浩大的三线建设。
50多年来，三线建设者们“献了青春献终身，献了终身献子孙”。他们是中国开发西部最可爱的人！他们在创造举世瞩目的物质丰碑的同时，也在我们心中树起了永不磨灭的精神丰碑。
在1964年到1980年的17年间，在横贯三个五年计划的三线建设中，国家在主要13个省和自治区的中西部地区投入了2000多亿元巨资，建起了近2000个星罗棋布的大中型工矿企业、科研单位和大专院校。其中一部分后来被称为西部脊柱，如攀枝花、酒泉、金川等钢铁冶金基地，酒泉、西昌航天卫星发射中心，葛洲坝、刘家峡等水电站，六盘水、渭北煤炭基地，长城、水城等大型钢厂，成昆、襄渝、川黔、阳安、青藏（西宁至格尔木段）、湘黔等10条铁路干线，贵州011基地、陕西012基地，贵州061基地、083基地，川西核工业基地，长江中上游造船基地，四川、江汉、长庆、中原等油气田，重庆、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地，湖北中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制造基地，中国西南物理研究院、中国核动力研究设计院等科研机构。
三线建设中，建成了中国军、民品重大科研，生产基地45个;形成了包括煤炭、电力、冶金、化工、机械、核能、航空、航天、兵工、电子、船舶工业等门类比较齐全的戰略后方基地。
三线建设聚集并培养了一支强大的科技、工业队伍，仅军工部门的工程技术人员就有20余万名。绵阳中国工程物理研究院就曾拥有以王淦昌、彭桓武、朱光亚、郭永怀、邓稼先、程开甲等一批著名科学家。
三线建设给中西部一些城镇带来了新的发展机遇。攀枝花、六盘水、十堰、德阳等一批各具特色的新兴工业城市与三线建设相伴而生，在荒原中崛起;贵州的安顺、遵义一批古老的城镇注入现代工业后，焕发了青春;成都、重庆、西安、兰州、贵阳等一批中心城市得到了进一步发展，增强了经济实力。
三线建设对于改善我国的生产力布局，增强我国经济和国防实力，促进内地资源开发、经济发展和社会进步。三线建设，堪称中华人民共和国历史上空前的伟大建设。 四
轰轰烈烈的三线建设自1964年开始，一直持续到20世纪60年代末期，其间形成了两次高潮：
第一次形成于1965年。是年8月21日，国家经委在北京召开了全国搬迁工作会议，确定了要立足于打大仗和快搬、早搬的指导思想，但不久即因文化大革命爆发而处于停止状态。
第二次高潮是因1969年年初发生在中苏边境的珍宝岛事件而起，大部分三线企业都建成于这一时期，而三线地区的崛起也是在这一时期。
20世纪60年代中期的一天，毛主席站在巨幅中国地图前问周总理：“你说的那个地方叫什么名字？”周总理回答道： “那里荒无人烟，只有漫山遍野的攀枝花……”毛主席听罢，脱口道： “那就叫它‘攀枝花’。
不久，中共中央总书记邓小平乘坐一辆吉普车沿险峻的山路来到这开满攀枝花的地方，审定钢铁厂的建设方案。接下来，数万铁道兵奉命开进滇川交界的群山之中，拉开了修建成昆铁路的序幕，而攀钢建设成了“三线”建设中的重中之重。
在那短短的十多年里，工业基础十分薄弱的贵州省的贵阳、遵义、安顺、都匀、凯里、毕节等地市就建设起100多个军工企业，贵州一下增加了十几万军工产业工人。在贵州的崇山峻岭间崛起了航空、航天、电子三大军工科研生产基地，中国的许多精密机加工设备落户在贵州。
在那短短的十多年里，三线地区崛起了30多座新兴工业城市，攀枝花、十堰、德阳、六盘水、安顺、凯里、都匀……哪一个都耳熟能详。
在三线建设中，航空工业是三线建设的重要工程之一。几十万工人、干部、知识分子、解放军官兵和数百万人次民工的建设者，在“备战备荒为人民”“好人好马上三线”的时代号召下，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，战天斗地，艰苦创业，无私奉献，展开了一场声势浩大的三线航空工业建设。
三线建设中，四川、贵州一下成为了中国重要的国防工业科研生产基地。航空人则以最快的速度抢时间完成了贵州歼击机科研生产基地的建设。
1970年5月，贵州黎阳公司生产的首台涡喷发动机在安顺平坝的“菜花洞”总装事业部试车成功;同年9月18日，011基地自行研制生产的第一架歼击机飞向云贵高原的蓝天。
1985年，贵航集团将自行设计制造的中国第一架高级教练机——歼教7放飞蓝天。
1990年11月9日，贵航集团仅用19个月的时间将自行设计制造的歼教7P型飞机送上蓝天。
2003年12月13日，在纪念世界航空百年之际，贵航集团用18个月的速度，在贵州安顺放飞了中国新型高级教练机——山鹰;几天后，他们在同一机场又放飞了中国的新型无人机。
三线建设不仅建起了中国的“钢铁长城”，更为开发中国西部经济，实现西部经济提速发展做出了巨大贡献。中国建设三线取得辉煌成就，换回了国家的50多年的太平。
五
三线建设的成就是有目共睹的。三线建设取得了巨大的成就，这是客观事实。然而，问题也是客观存在的。进入20世纪80年代，三线建设遗留下来的问题与国内国际形势的变化愈发不协调。鉴于此，国家着手对三线建设进行调整改造。
20世纪80年代初的三线调整改造，经历了我国经济体制由计划经济向社会主义市场经济转变、国家发展战略向东转移、再到西部大开发战略的提出和实施的大背景，使得原本任务艰巨的调整呈现出复杂多变的色彩。
面对第二次创业，三线建设者们再一次拼搏奋斗，转变思想观念，转换经营机制，迎接新的考验。在确保军用的前途下，核工业进行了战略性调整，把主要力量转移到为国民经济建设服务的轨道上，在困难中开创新的天地，形成了“核电、核燃料、民品多种经营”三大经济支柱，逐步成为核工业新的经济增长点。
在调整中，航天科技工业的一部分三线企事业单位调迁到大中城市的经济开发区。贵州的航空、航天、电子三大军工集团也有20多家企业搬迁进入贵州中心城市贵阳，开始了三线建设的“二次创业”。
六
三线企业经历了市场经济的洗礼，在竞争的搏弈中经受了严峻的考验。尽管三线人曾经走了不少弯路，吃了不少苦头，却磨砺了三线人吃苦耐劳的精神。三线人的“自力更生，艰苦奋斗，大力协同，无私奉献”的精神，一直为人们所钦佩。
50多年峥嵘岁月，三线建設如同一幅气势磅礴、绚丽多彩的历史画卷。经历了50多年的风雨历程，在“军转民、内转外”的战略转变中，中国三线建设在探索中前进，在变革中发展，在竞争中成长。
这是一部自力更生、艰苦奋斗、无私奉献的创业史，是一部与时俱进、开拓创新、超越自我的发展史，是一部不辱使命、强军富民、报国壮威的爱国史。我们要通过三线建设这段历史的回顾，展示三线建设的创业历程和丰功伟绩，弘扬三线人艰苦奋斗和无私奉献的精神。
历史永远记载着三线的人与事！
三线是人们心中的丰碑！
（作者单位：航空工业贵航302医院）