[摘 要]有很多因素对于空中交通管理都会造成不同程度的影响，而人为因素无疑是其中的一项强大的因素。人为因素对空中交通管理与交通管理带来的影响都是巨大的。然而，只要针对空中交通管理与空中管理的特征对症下药，一定能够构建出一个适用于空中交通管理与空中管理的有效对策，减小人为因素带来的负面影响。Reason模型是一种针对人为影响因素创建的一种管理模式。这种模式可以有效地避免空中交通管理以及空中管理遇到的突发问题，如安全性问题、不确定性问题等。并且，该模型还可以根据实际的事件制定出合理的解决办法与相应的对策，给空中管理工作提供很大的帮助。
　　[关键词]空中交通管理；Reason模型；人为影响因素
　　中图分类号：TV603 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）34-0310-01
　　一、空中交通中的差错分析
　　人为因素始终贯穿着空中交通管理。从一个系统诞生以来，就必然伴随着人为因素的不断干扰与影响。人为因素在调控系统运转中确实起到了主要的作用，对于系统正常运作起到了决定性的作用。但是，人为因素对于系统安全的隐患也是一直存在着的。如何将人为因素对系统运作造成的隐患缩小，发挥人为因素对于系统运作的重要作用，是我们一直在追求与探索的目标。从概念上讲，与人有关的一切因素都可以算作人为因素。这就大大增加了实现对于人为因素调控的难度。
　　基于飞行中的各种因素的影响，进行一个系统的概括或者概述其实是非常困难的。“飞行因素”概念的提出者，首先是Edwends。他提出了SHEL模型，从此人们正式进入对飞行因素的研究。后人对于此模型进行了修改与完善，1975年，Hawkins作出了修改后的框图，人类对于飞行中因素的研究更进一步。后来，教授James对于人为差错作出了更深入的研究，并且对人为因素的影响提出了系统的新观点。此外，教授还列举了人为因素的典型过失：例如，错误的预测是如何被做出的、面对事故如何采取应对措施及对策等。在进行对大型事故发生后的人员调查中，通常着重于调查工作人员是否有能力胜任工作以及是否具有工作的积极性。这种调查方式是有理可循的。因为在事故的发生过程中，工作人员能力的强弱对于能否及时正确地对事故进行处理起到了很大的作用；人员的积极性关系着工作的质量的优劣与可操作性的大小。与此同时，可以通过一系列的系统调查，对事故是如何发生的以及发生的因素作出可靠的分析。这是因为，运行人员并不是独立存在的，而是系统中不可缺少的一部分。在一定的社会环境中需要进行统一的计划性安排与统一的分工与合作。在这种社会性的合作中，运行人员之间就必然存在一定的分工，并且不同分工之间是存在一定的联系的。运作人员工作能力的强弱对系统的协调运作起到了很大的作用。运作人员工作积极性的变化也影响着系统运作的稳定性。即便事故的发生原因往往表现在运作人员方面，其根本原因却是组织中本来就存在各种隐患，外界因素不过只是触发了内在隐患而已。种种原因综合在一起，就构成了强大的人为因素。
　　二、简介Reason模型在空中交通管理中的应用
　　随着对空中交通管理的深入研究，人们目前已清醒地认识到，安全观念只意识到个人的重要性是完全不够的，还需要加强对于组织的深刻认识。组织机构是影响空中交通管理的重要因素，包含了个人因素对于空中交通管理的影响。James Reason教授对组织机构隐患而引发的安全事故作出了全面的分析与深入的研究。根据Reason模型可以看出，空中交通管理是一个有序的、统一的、复杂的系统。决策层是该系统中最基本的一项结构，其主要目标是达到两大元素的平衡，即安全平衡与效率平衡。其作用便是利用有限的资源，通过一定的部署决策以达到两大因素的平衡，使安全与效率保持稳定关系。但是，想要实现安全与效率的稳定并不是容易做到的。特别是在空中交通管理方面，想要达到安全与效率的统一是极其困难的，因为安全与效率本身就是一对矛盾体。想要达到它们之间的稳定与协调统一，必须充分发挥决策层的作用。
　　在保证安全的情况下实现空管效率大幅度提高是我们一直追求的目标。这就需要我们学会在有限的资源条件以及社会环境之下实现效率的最大化。交通流量是一个直接影响效率的极其重要的因素，加快一定时间内的交通流量是我们的职责，也是我们进行反复研究与讨论的重点。所以我们需要第二个重要的元素——管理层的支撑。作为决策层所推出的决策执行者，管理层发挥着行动中的相当重要的作用。管理层不仅负责接收决策层给出的决策信息，而且具备决策施行的先决条件。例如，有力的外部支撑、有序的内部管理等。
　　目前，Reason模型已成为航空安全调查的重要方法。其主要内容是做到在事故发生之前做好预测与防护准备，将事故发生的几率降到最小，将事故的危害降到最低；确保空中交通管理的安全问题，消除隐患，弥补缺陷。此外，模型通过提出安全措施的方法，做到对于安全系统的建立与维护，从真正意义上建立与健全安全系统，达到安全维护的作用。
　　三、探讨如何有效、及时地避免人为因素造成的安全问题
　　如何有效并且及时地避免人为因素造成的安全隐患一直是我们所研究的重点论题。一般来说，当事故发生时，我们总是偏向于寻找引发事故的直接原因以及事故的责任人。这种方式并不能有效的达到发现问题、解决问题的目的。新时代之下，我们应根据现有完备的科学理论知识与技术发现问题的源头，并实施正确的解决方法，从而实现安全的真正保证。这需要我们在构建安全防护系统时以人为中心，并建立以人为根本的自动化系统，升级与改造空管的内部管理体系，实现系统结构的通畅与完善。同时，不断改进培训机制，改良对于运作人员的管理，加强对安全防护的宣传工作，改善运作人员的工作环境、工作条件等。这样才能有效地避免人为因素造成的安全威胁，实现工作流程的标准化。
　　总结：在过去科技并不是十分发达的时代里，影响空中交通管理的因素主要是设备因素，即外界因素：比如落后的设备与不完备的管理系统。这些隐患对于空中交通管理造成了极大的威胁。但是，随着科学技术的不断发展与进步，由外界因素引起的事故正在逐渐减少甚至销声匿迹，反而由于人为因素所引發的故障在所有故障中所占的比重越来越大。据统计数据显示，目前已发生的事故中人为因素占据高达七成的比例，成为空中交通安全问题中的主要隐患。而且，空中交通管理作为航空运输中的安全支柱，也面临着人为因素影响的问题。空管这一复杂有机的系统，需要一种可靠的管理模式来帮助避免安全事故的发生。Reason模型会在此系统中发挥极大的作用，为航空安全作出重大贡献。
　　参考文献
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　　姓名：李峰（1983.09--）；性别：男，籍贯：陕西西安，学历：本科，毕业于西安交通大学；现有职称：中级工程师；研究方向：空中交通管制；