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2013年终末，内燃机产业的收缩状态依然比较明显。2013年11月份最新数据显示，2013年11月全国完成内燃机销量529.58万台 ，累计完成销量5312.36万台，同比增长1.26%。商用车、工程机械、农用机械、船用、通机用内燃机都有所下降，其中工程机械用、通机用内燃机降幅较大。玉柴集团在客车柴油机上保持了以往的强势，13年在气体发动机方面也一直保持着良好的状态，面对环保排放标准提升至国四以上的形势也做了充分的准备。
服务的战略
玉柴集团创建于1951年，总部设在广西玉林市。玉柴曾自嘲企业的“出身”是天时地利均不具备，但如今玉柴已经发展壮大，领军国内中径内燃机产品与商用车配套市场。梳理其历史的发展脉络，玉柴是起步于上个世纪80年代，腾飞在90年代，从符合用户标准的质量管理起步，到导入IS0标准体系牢锁定“满足用户需求”的服务态度，沿革至今。
2013年年末玉柴宣布在2014年起启用新版发动机合格证。据了解，新一代合格证采用数字化防伪技术，同时通过优化，将发动机型号、发动机编号、状态机代号、合格证打印时间、批次号等信息集合到合格证二维码里，让版面更加简洁，达到了便于查询的目的。我们不难看出玉柴再次想以质量与服务一体化的战略，质量主导服务，服务再作用于市场。
早期的玉柴由于企业的产能有限，加上管理制度不完善，产品始终存在一些问题。用玉柴人自己的话说，在快速腾飞的年代里，玉柴的一些问题被庞大的市场需求掩盖了。但是市场是波动性的，质量问题与服务问题得不到妥善解决是不可能长期在市场上“混”的。较早意识到这类问题的玉柴以“可靠性三级跳”工程再到“三赶超”等一系列的质量预防预警体系的建设，使其拥有了可以解决YC6G柴油机国产化存在的拉缸、烧瓦等主要质量问题的能力。随着YC6G的成功，玉柴在占有率几乎为零的客车市场有了话语权，市场占有率逐年上升，目前已拥有约70%的市场份额。
能否与客户有效沟通及提供优质服务，将决定产品的市场占有率。玉柴在与地方经销商的合作中掌握了一套有效的沟通和服务方法，对于配件进行先卖后结的人性化服务保证了玉柴维修的便捷与效率，也赢得了用户和经销商的口碑，玉柴在陕西市场上的成功很大程度便在于此，2013年，玉柴陕西市场的销量再创新高。据广西玉柴机器股份有限公司陕西办事处主任何祥任介绍，今年玉柴在陕西市场的销量翻番。而这其中，有多少是由汽车经销商的支持、用户的口碑累积起来的，只有玉柴人心里最清楚。
内涵增长 保证转型加速度
“500年比500强更重要。”这是玉柴集团董事局主席晏平曾说过的一句话。
2013年玉柴的处境是复杂而微妙的，7月下旬一篇《玉柴重工2亿元贷款逾期》的报道把玉柴推上了风口浪尖。截至今年一季度，玉柴集团整体资产负债率已经达到70.79%，其中短期债务占比84.61%，一时间，坊间业界纷纷流传玉柴“摇摇欲坠”的消息，然而客观来看当前处在不景气压力下的工程机械产业，受宏观经济放缓影响，工程机械行业低迷导致的应收账款回收难、产能过剩两个问题突出玉柴并不是个案。
有不愿透露姓名的业界资深人士对此事曾进行了一次调查，结果甚至颇有阴谋论的色彩“玉柴重工的光大银行逾期是故意为之！玉柴重工小挖一直良好，而且玉柴发动机资金雄厚，不至于让重工面对区区几亿便不能自拔。据大佬的调查，这是管理层想变相将玉柴重工由国有变为私有的手段，就跟当年的中联一样”
我们暂且不去评论上述观点的真实性，时间已到2014年，玉柴依旧保持了稳健。在纷繁复杂的形势下，企业的各种风向都很难判断，但在行业在收缩形势下企业进行积极转变，从外延式发展转向内涵式增长，加强快速反应能力，是我们看到的闪光点。
自2011年起，玉柴启动了以精益为核心的YCOS建设，开启内涵式增长模式。玉柴精益运营体系建设先从中间环节进行精益制造开始，然后从精益制造向两头去延伸，目前正在做精益研发、精益采购、精益销售以及整体的布局。经过2年时间的开展，玉柴生产效益明显提升，成本控制能力也大幅度提高。
“玉柴是独立的发动机厂，属于中间的运营商，且地处玉林，地理位置偏僻，要想玉柴具备跟国内外企业同等的竞争优势，必须是要构建快速响应的核心竞争力，做什么都要比别人快半拍。”玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟说。2011年是包括工程机械配套产业在内不景气的开始之年，3年后的今天向内发展的思路维持住了玉柴一定的转型加速度，在玉柴大大小小的反省会上，发现质量问题并改善的已成千上万。
进军新能源
对于内燃机产业环保升级、新能源利用方面的话题，一直以来都如雾霾天气的蔓延一样始终都是业界关注的重点。
《国家大气污染防治计划》强调要求市政用车、公交车改用新能源动力或者替代能源动力；
国IV标准在2014年上半年开始实施是大概率事件，所有厂商将不再允许销售国II内燃机产品；业界的种种言论是舆论的焦点也是企业的压力。
对于拥有高效节能环保内燃机国家工程实验室的玉柴，环保升级压力带来的可能更多的是机遇。过去，从国I到欧Ⅵ，玉柴都走得比较顺利，但是如何巩固玉柴领先的优势，仍是玉柴面对的问题。在看待这一问题上，玉柴股份副总经理钟玉伟介绍，对于目前国家全面实施的国四排放标准，玉柴在技术、服务、生产等方面都做好了充足的准备。对于2015年全国很多地区即将开始实施的国五排放标准，玉柴现在也开始向市场投放达标国五排放标准的产品，力争做到主导产品都升级至国五标准。同时，为应对2015年北京将实行的欧Ⅵ排放标准，玉柴已经将欧Ⅵ排放标准的产品列入了玉柴2014年的商品开发计划，2014年玉柴将会有一款欧Ⅵ的产品正式投放市场。
在新能源产品方面，目前从玉柴气体机的研发环境来看，西气东输二线已经进入广西南宁，缅甸的油气管路也通到了紧挨玉林市的贵港市。玉柴工程研究院玉林、南宁基地的台架已经具备了直接将天然气输送到台架上，研发的资源保障比以前大大加强。从销售情况来看，2013玉柴气体机产销量预计比去年能大幅提升，1-9月增长超过了73%。总体来看，玉柴集团在各大细分领域市场上的发展都比较均匀，并保持着相对平稳的发展态势。2014年无论内燃机产业如何变，不变的还应该是向内发展“内涵式”增长的战略方向。
服务的战略
玉柴集团创建于1951年，总部设在广西玉林市。玉柴曾自嘲企业的“出身”是天时地利均不具备，但如今玉柴已经发展壮大，领军国内中径内燃机产品与商用车配套市场。梳理其历史的发展脉络，玉柴是起步于上个世纪80年代，腾飞在90年代，从符合用户标准的质量管理起步，到导入IS0标准体系牢锁定“满足用户需求”的服务态度，沿革至今。
2013年年末玉柴宣布在2014年起启用新版发动机合格证。据了解，新一代合格证采用数字化防伪技术，同时通过优化，将发动机型号、发动机编号、状态机代号、合格证打印时间、批次号等信息集合到合格证二维码里，让版面更加简洁，达到了便于查询的目的。我们不难看出玉柴再次想以质量与服务一体化的战略，质量主导服务，服务再作用于市场。
早期的玉柴由于企业的产能有限，加上管理制度不完善，产品始终存在一些问题。用玉柴人自己的话说，在快速腾飞的年代里，玉柴的一些问题被庞大的市场需求掩盖了。但是市场是波动性的，质量问题与服务问题得不到妥善解决是不可能长期在市场上“混”的。较早意识到这类问题的玉柴以“可靠性三级跳”工程再到“三赶超”等一系列的质量预防预警体系的建设，使其拥有了可以解决YC6G柴油机国产化存在的拉缸、烧瓦等主要质量问题的能力。随着YC6G的成功，玉柴在占有率几乎为零的客车市场有了话语权，市场占有率逐年上升，目前已拥有约70%的市场份额。
能否与客户有效沟通及提供优质服务，将决定产品的市场占有率。玉柴在与地方经销商的合作中掌握了一套有效的沟通和服务方法，对于配件进行先卖后结的人性化服务保证了玉柴维修的便捷与效率，也赢得了用户和经销商的口碑，玉柴在陕西市场上的成功很大程度便在于此，2013年，玉柴陕西市场的销量再创新高。据广西玉柴机器股份有限公司陕西办事处主任何祥任介绍，今年玉柴在陕西市场的销量翻番。而这其中，有多少是由汽车经销商的支持、用户的口碑累积起来的，只有玉柴人心里最清楚。
内涵增长 保证转型加速度
“500年比500强更重要。”这是玉柴集团董事局主席晏平曾说过的一句话。
2013年玉柴的处境是复杂而微妙的，7月下旬一篇《玉柴重工2亿元贷款逾期》的报道把玉柴推上了风口浪尖。截至今年一季度，玉柴集团整体资产负债率已经达到70.79%，其中短期债务占比84.61%，一时间，坊间业界纷纷流传玉柴“摇摇欲坠”的消息，然而客观来看当前处在不景气压力下的工程机械产业，受宏观经济放缓影响，工程机械行业低迷导致的应收账款回收难、产能过剩两个问题突出玉柴并不是个案。
有不愿透露姓名的业界资深人士对此事曾进行了一次调查，结果甚至颇有阴谋论的色彩“玉柴重工的光大银行逾期是故意为之！玉柴重工小挖一直良好，而且玉柴发动机资金雄厚，不至于让重工面对区区几亿便不能自拔。据大佬的调查，这是管理层想变相将玉柴重工由国有变为私有的手段，就跟当年的中联一样”
我们暂且不去评论上述观点的真实性，时间已到2014年，玉柴依旧保持了稳健。在纷繁复杂的形势下，企业的各种风向都很难判断，但在行业在收缩形势下企业进行积极转变，从外延式发展转向内涵式增长，加强快速反应能力，是我们看到的闪光点。
自2011年起，玉柴启动了以精益为核心的YCOS建设，开启内涵式增长模式。玉柴精益运营体系建设先从中间环节进行精益制造开始，然后从精益制造向两头去延伸，目前正在做精益研发、精益采购、精益销售以及整体的布局。经过2年时间的开展，玉柴生产效益明显提升，成本控制能力也大幅度提高。
“玉柴是独立的发动机厂，属于中间的运营商，且地处玉林，地理位置偏僻，要想玉柴具备跟国内外企业同等的竞争优势，必须是要构建快速响应的核心竞争力，做什么都要比别人快半拍。”玉柴机器股份有限公司副总经理钟玉伟说。2011年是包括工程机械配套产业在内不景气的开始之年，3年后的今天向内发展的思路维持住了玉柴一定的转型加速度，在玉柴大大小小的反省会上，发现质量问题并改善的已成千上万。
进军新能源
对于内燃机产业环保升级、新能源利用方面的话题，一直以来都如雾霾天气的蔓延一样始终都是业界关注的重点。
《国家大气污染防治计划》强调要求市政用车、公交车改用新能源动力或者替代能源动力；
国IV标准在2014年上半年开始实施是大概率事件，所有厂商将不再允许销售国II内燃机产品；业界的种种言论是舆论的焦点也是企业的压力。
对于拥有高效节能环保内燃机国家工程实验室的玉柴，环保升级压力带来的可能更多的是机遇。过去，从国I到欧Ⅵ，玉柴都走得比较顺利，但是如何巩固玉柴领先的优势，仍是玉柴面对的问题。在看待这一问题上，玉柴股份副总经理钟玉伟介绍，对于目前国家全面实施的国四排放标准，玉柴在技术、服务、生产等方面都做好了充足的准备。对于2015年全国很多地区即将开始实施的国五排放标准，玉柴现在也开始向市场投放达标国五排放标准的产品，力争做到主导产品都升级至国五标准。同时，为应对2015年北京将实行的欧Ⅵ排放标准，玉柴已经将欧Ⅵ排放标准的产品列入了玉柴2014年的商品开发计划，2014年玉柴将会有一款欧Ⅵ的产品正式投放市场。
在新能源产品方面，目前从玉柴气体机的研发环境来看，西气东输二线已经进入广西南宁，缅甸的油气管路也通到了紧挨玉林市的贵港市。玉柴工程研究院玉林、南宁基地的台架已经具备了直接将天然气输送到台架上，研发的资源保障比以前大大加强。从销售情况来看，2013玉柴气体机产销量预计比去年能大幅提升，1-9月增长超过了73%。总体来看，玉柴集团在各大细分领域市场上的发展都比较均匀，并保持着相对平稳的发展态势。2014年无论内燃机产业如何变，不变的还应该是向内发展“内涵式”增长的战略方向。