【摘 要】
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基于国内某型运载火箭共底贮箱筒段壁板法兰孔成形需求,开展了相关的电磁成形法兰孔翻边工艺试验。试验材料为2A14铝合金,材料状态为新淬火态,厚度为7 mm;法兰孔理论尺寸的直径120 mm,翻边高度27 mm,预开孔直径96 mm。试验结果表明:在50 kJ/14.5～15.0 kV工艺参数下,可以实现7 mm厚板的法兰孔电磁成形,实际测得的法兰孔直径118～119 mm,高度25～26 mm,满足
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基于国内某型运载火箭共底贮箱筒段壁板法兰孔成形需求,开展了相关的电磁成形法兰孔翻边工艺试验。试验材料为2A14铝合金,材料状态为新淬火态,厚度为7 mm;法兰孔理论尺寸的直径120 mm,翻边高度27 mm,预开孔直径96 mm。试验结果表明:在50 kJ/14.5～15.0 kV工艺参数下,可以实现7 mm厚板的法兰孔电磁成形,实际测得的法兰孔直径118～119 mm,高度25～26 mm,满足设计指标。同时,通过剖面试验研究了法兰孔不同区域的厚度变化,得出了沿法兰孔高度方向的厚度变化规律。在法兰
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"十一五"以来,我国长征系列运载火箭进入了高密度发射期,多个型号年均发射次数突破两位数,且航天器任务对运载火箭的任务适应性要求越来越高,给现行的运载火箭"定制化"研制生产模式带来了不小的冲击。为了适应后续航天任务需求,长征四号乙系列运载火箭开展了"去任务化"研制生产模式的探索。本文主要介绍了"去任务化"的内涵及长征四号乙系列运载火箭开展"去任务化"的方式、方法及应用效果,并提出了后续"去任务化"的
分析了提高运载火箭运载能力的主要措施。针对处于应用发射阶段的运载火箭型号,在对照指标先进性的基础上,提出提高运载能力的可行方案,并综合有效性、可行性、经济性、可靠性等要素进行评价,供应用发射阶段的运载火箭型号开展改进工作参考。
目前运载火箭速率陀螺故障诊断方法主要针对速率陀螺一度故障进行诊断,对二度故障较难诊断出来。在传统方法基础上进行优化研究,增加对二度故障诊断方法,提高了系统对速率陀螺故障模式辨识能力,降低运载火箭飞行失败率。
应用有限元软件对箭载光纤惯组电路组件的随机振动响应仿真分析。对比仅截取前6阶模态振型的仿真计算结果与计及更高阶模态振型的仿真计算结果,分析高阶模态振型对随机振动响应分析结果的影响。结合单一电路组件的随机振动响应分析结果,给出了结构关联性对电路组件随机振动响应的影响,并分析相关原因,为后续电路组件的器件布局、安装位置设计提供借鉴。
基于无线电测控中的雷达方程理论和天线方向图设计方法,针对火箭飞行过程中双频连续波应答机接收遥测电压短时波动现象,对应答机接收电平强度与天线方向图变化之间的内在联系进行研究。以此为契机,对天线覆盖地面站的方向角的理论仿真结果和实际飞行结果进行比对,并找出影响两者偏差较大的主要因素。该分析对后续任务中天线安装角度和方向图的设计以及提升地面仿真的覆盖性方面有一定的参考价值。
介绍了某火箭一级发动机与伺服机构连接节点及其与测试流程的关系,针对产品要求,着力于测试流程的优化,改善测试工作效率,减少测试风险,提高测试覆盖性,提出伺服机构一次完成安装及与一级发动机的连接方案。同时为满足避免对一级发动机产生冲击等需求,对测试流程中发动机启动、控制时序以及其他测试前后的状态准备及恢复工作进行了适应性改进,达到流程优化的目的。
通过对区块链演变与发展、关键技术与特点、运作机制与应用的分析,对区块链技术在运载火箭测发控系统中的应用进行了初步研究;针对测发控系统在火箭测试和发射过程中产生大数据的分发、传输、解析等应用场景中的使用,提出优化的解决思路。
为了适应运载火箭飞行试验的需求,控制火箭落区范围,实现火箭通过栅格舵来控制一子级落区的目标,给出了一种采用钛合金薄板拼焊而成的舵体结构。对栅格舵结构进行力学仿真分析,并展开试验验证,试验与仿真结果具有较好的一致性。
长征四号运载火箭底部防热软结构所采用的柔性抗烧蚀层中的室温硫化硅橡胶,为手工刮覆硫化成型,生产质量稳定性不足。针对该问题,提出通过压延使甲基乙烯基硅橡胶均匀涂覆在无碱平纹玻璃纤维布两面,提高外烧蚀层和柔性抗烧蚀层成型质量,使其抗拉强度、耐折性与耐烧蚀性能均满足设计要求。
为适应运载火箭多星发射的任务需求,提高火箭运载能力,优化多星发射布局结构,给出了一种运载火箭多星并联布局发射支承舱,提出了由舱体、梁系安装平台和连接环构成的多星并联布局发射方案。对支承舱结构进行力学仿真分析,并开展静力、振动试验进行验证,试验与仿真分析结果具有较好的一致性。本研究对于解决并联卫星之间耦合影响的难题有一定的参考价值。