【摘 要】 中国打车软件的历史起始于2012年，中国第一款打车软件是“摇摇招车”，随着滴滴和快的强势进入市场，“摇摇”彻底消失。其中体现出我国出租车行业的迅猛发展，以及市场对出租车行业的大量需求。我国出租车行业向来存在打车难、司机拒载、空载的现象。随着网络技术发展、移动电子设备技术普及应用，越来越多的投资商看准了打车软件这一市场。本文主要是以滴滴打车为例，利用电商营销模式的相关知识等介绍电子商务、电子支付及模式、分析打车软件市场、分析滴滴打车的发展优势劣势，并对打车软件未来发展提出建议这四大部分展开。
　　【关键词】 滴滴打车 电商营销模式 电子商务 电子支付
　　引 言
　　“打车难”一直是民众出行比较棘手的问题，尤其是天气恶劣的极端天气，打车便成为了让人头痛的问题。导致这不平衡的主要原因是出租车司机和乘客之间的信息不对称。乘客有打车需求时，仅能在路边招手拦车，能出现在乘客视野中的出租车只能靠碰运气。同时排除已载客的出租车，乘客能乘坐的出租车更是少之又少。而出租车司机揽客的传统方式也是靠行驶在公路上漫无目的的找寻等待，不同的路段还会出现乘客疯狂抢车、十几辆出租车闲置等乘客的现象。针对这一情况，打车软件运应而生。通过互联网这一媒介，乘客可根据定位更快搜索附近空车，出租车司机也可依据两者定位制定更方便快捷的路线，极大程度上降低“空车率”，建立起乘客与司机之间的沟通桥梁。
　　1、电子商务及电子支付
　　电子商务是指在全球各地的商业贸易活动中，基于因特网，商户之间的网上交易、实现消费者网上购物、在线电子支付等。
　　电子支付是指消费者、商家之间使用安全电子手段把支付信息通过信息网络安全地传送到银行或其他处理机构，来实现货币支付或资金流转。
　　打车软件的营销模式是B2C、O2O（线下商务与互联网之间的电子商务），线上乘客筛选下单，司机线下完成接送服务，成交在线结算。
　　2、打车软件市场
　　2.1打车软件的产生和发展
　　截止2015年9月，滴滴已占国内打车软件市场的99%，用户分布集中在北上广等一二线城市。由于滴滴打车软件有效的减少了“空载”“拒载”等现象，提高了成功打车几率，实现了司机和乘客双赢，故而在大城市日益走红。
　　2.2打车软件的运营现状
　　2012年9月9日，滴滴打车在北京上线;2012-2015年不断吸收各企业融资; 2015年2月14日，快的、滴滴两大巨头正式宣布战略合并。
　　滴滴打车的独特运营模式是他成功的原因。首先，用户需要进行打车，他通过打车软件发布了打车需求，这个需求將会发送到滴滴打车的服务器上。第二，滴滴打车服务器和百度地图合作，把与用户相关的打车信息反馈给用户，让用户选择打车的起点和终点估算打车预期的费用。第三，滴滴打车把用户的电话资料和打车需求发送到了滴滴打车的搜索界面方便司机搜索，第四，司机与用户可以互相查看信用评价，双向选择是否进行服务或消费，第五，交易中任一方拒绝，则再重新开始;如果用户和司机双方完成交易，则通过第三方合作软件付款给司机。
　　3、滴滴打车发展优势、劣势
　　3.1优势：
　　3.1.1用户基数
　　截止2019年，中国人口约有14.2亿人，可见打车市场规模庞大。其中中国移动互联网用户数达到7.72亿，全国约1.4亿网约车用户，而1.2亿是滴滴用户。
　　3.1.2硬件支持
　　截止2018年，中国使用智能手机的人数已达3.54亿，还将持续不断上升，而中国目前是使用智能手机用户数量最多的国家。到时候，智能手机使用人数将正式超过功能机，一大部分新增的智能手机使用者将来自中国大陆。
　　制作APP的技术逐渐趋于成熟，操作系统稳定性能更强，打车软件也是APP市场的重要组成部分，于是市场对于手机打车软件APP的需求也会越来越高，APP的完善会成为打车软件发展的重要助推力。
　　3.1.3直接原因：信息不对称
　　传统模式的打车方式下，时常出现“空载”、“拒载”、“打车难”等现象，通过打车软件及时发布乘客需求，出租车司机准确捕捉需求，很大程度的较少上述现象发生。
　　3.1.4主要原因：打车难
　　据统计网约车的主要用户集中在一线城市和二线城市，主要原因是大城市打车需求大和打车难，不仅是一二线城市人口集中密集需求集中，还有出租车司机讲究效益第一，没有订单时空车返程会增加油价、时间成本。而打车软件能使司机提前知道乘客地址，有助于制定行车路线，发挥每一趟行程最大的经济效益。
　　3.1.5政策补贴
　　滴滴打车为了能使企业长期运行下去，滴滴打车会给乘客和司机很多的补贴政策。吸引乘客的方式是车费补贴，每一笔订单完成后会发送不等额的红包补贴，以此来留住用户。吸引司机的方式是用户加价打车和车费补贴，用户可以给出任意金额以“打赏”的形式，吸引司机快速到达指定地点，缩短用户等待时间，这一部分金额平台承认给司机。而车费补贴是让司机积极抢单并将用户送至目的地可以获得相应的红包现金。用户和司机都可以享受滴滴打车的优惠，互利共赢。
　　3.2劣势
　　3.2.1没有安全保障
　　因为订单处理讲究及时性，滴滴打车司机需要在开车的同时兼顾处理订单，一心二用容易对乘客和司机的生命安全带来隐患问题，与滴滴打车企图带来的便利性互相矛盾，造成安全危机问题。
　　3.2.2基础设施不足
　　滴滴打车是主要依托于互联网运行，一旦订单量增加带来网速的拥堵，或者外界因素造成了网络的瘫痪，滴滴打车就会崩溃，影响市场的稳定性。
　　3.2.3管理安全问题
　　滴滴出行的网约车司机实名制信息不完善、入职门槛低、滴滴监管力度不严等原因导致发生两起命案，滴滴打车对司机没有监管和考核这是它最大的失职。 　　4、未来发展的建议
　　4.1乘客、司机建立信誉评价体制
　　每完成一次打车服务时，乘客都可以对司机进行评价和打分，匿名公布在滴滴打车交流服务平台中，既有效的保护乘客隐私信息，还可发布有效信息供其他乘客参考。保护乘客的安全同时，同样也需要保护司机的安全。司机可以反向对乘客进行评价，对恶意欠费、损坏公共财产等劣质客户评价，公布在平台中告知其他司机。
　　4.2严格把控司机入职条件
　　网约车不仅承载司机还有乘客的安全，滴滴打车平台应在提供服务时为每件和车辆与司机有关的事故（对司机和乘客）提供不低于100万的商业责任保险的金额。网约车与客运性质相同，应要求网约车司机获得客运资格证，具有专职司机经验十年以上，且在期间未出现交通事故，没有违反过交通准则。要求司机无犯罪、吸毒、酗酒等不良记录，身体健康，无癫痫、心脏病等可能影响正常驾驶的疾病，有识别互联网地图、一定移动电子设备操作能力。
　　4.3完善监管制度
　　未雨绸缪，有效的监管体制可以在很大程度上减少问题的发生。滴滴打车内部监管部门应定期检查司机的业务流程、操作规范，每年进行业务核查和安全知识考试。国家交通有关部门也可不定时进行抽查检验。
　　4.4严惩违规使用
　　在打车软件越来越广泛使用的现在，有很多乘客和司机钻空子贪小便宜，制造假的订单、线上预约见面之后取消订单，线下私自转账等。由于一些司机和乘客违规的操作给打车软件公司造成很大的损失，应该严加监管，杜绝不良风气。
　　4.5建立奖惩机制
　　有罚有赏才是健康的管理模式。对司机进行绩效考核，可以一月、一季、一年为单位，对于屡错不改的司机给予开除等强有力的惩罚，防微杜渐。对于行车规范、业绩效率高的司机可提高奖金、评为优秀模范等奖励。
　　4.6新增安全中心监控
　　在每辆网约车上安装一键求救（报警）按钮，发送内容包含司机个人信息、车辆信息、订单全部内容以及当时定位信息，网约车与滴滴打车公司内部联网并在公安机关报备，求救信息一式两份发送给公司与公安。
　　总 结
　　当今社会，互联网的发展、移动设备的普及，要求便利生活的同时打车软件应运而生。我国的打车软件市场潜能无限大，如今爆发出诸多问题，我们也应一分为二的看待。新生事物在发展过程中确实存在不足，还是不能一棒子打死全盘否定。如果还有存在的必要，也希望滴滴打车能反省自身管理。
　　【参考文献】
　　[1] 曲永棟，邢金山，朱付长主编. 网店运营理论与实操[M]. 北京：中国农业科学技术出版社， 2016.08.第2页
　　[2] 电子支付安全性问题研究，中国知网.2013-01-01
　　作者简介：邓周颖 （1998.5--  ）江西服装学院  2016级电子商务专业   指导老师：马晓倩。