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摘要：我国社会经济的快速发展极大地促进了现代物流业的发展，作为现代物流业一个重要组成部分的铁路货物运输业从传统向一体化的现代物流转化是必然趋势。铁路总公司适时把握市场的变化，及时推出了铁路货运组织改革的措施，这是市场的需要，也是自身生存的需要。本文对呼铁局沙良物流园的实践亮点进行了分析，供其他兄弟局借鉴，以期促进我国铁路实现向现代物流企业转型的快速转型。
关键词：呼铁局；现代物流企业；转型
前言：
历经多年的发展与组织改革，目前我国铁路物流在基础设施建设、运输管理、货物受理方式以及经营的思路上均获得了极大的进步，能够满足现代物流发展的基本需求。但是，我国现阶段的铁路物流仍然存在处在成長时期，各方面工作还存在着一些问题。为了进一步提高铁路物流所占的市场份额，提升其市场核心竞争力，加快其业绩增长的速度，必须实现铁路向现代化物流企业转型的基本目标。
呼铁局沙良物流园自2014年度开建，到2015年10月正式运营，目前引入12家大型企业，大小仓库被订购一空。作为占地1830亩的全路一级物流园，沙良打造了三级联动的城市配送网络，通过城市快速路30-40分钟内可覆盖全市的任何一个角落。内蒙古最大的连锁便利企业-利客，数百家门店的上千种货品现在都在沙良物流园配送。利客的仓储、拆零、分拣、配货、包装、门店配送等业务全部委托沙良物流园完成。京东商城在沙良物流园建立起内蒙古中西部地区一级分拔中心，物流园提供大件货物物流总包和零散货物集散、分拨服务。沙良物流园在三期建设中将继续加大口岸基础设施建设：海关监管库6000平米、保税库7800平米、跨境电商分拣中心7800平米、规划建设联检联运大楼10000平米、进出口国际集装箱堆场50000平米。软件项目包括：申请一关两检功能入驻沙良；引入电子口岸平台、天津无水港、开行中欧中亚国际集装箱班列等项目。进而将沙良申报成为“铁路口岸”。以上项目落地后，沙良物流园区将打造成为自治区向北开放和中蒙俄经济走廊综合物流的核心支撑平台。
一、强化配套服务功能，构建物流基地集取货源
货源是“实现铁路运输产品转型升级、推动物流服务发展”的核心支撑，为强化“公铁配套”服务功能，形成完善的多式联运运输体系，促使铁路货源与零担专线、快运的“人流、车流、货流”在物流园区内有序对接，满足园区货源集聚与分拨的能力，与道达物流公司（呼市物流协会）协商对接后，与该公司共同开发建设“公路港项目”。目前一期建有零担仓库24个，建筑面积380平米，一层仓库，二层两个卧室，两个卫生间，一个厨房。二期建有零担仓库104个，建筑面积145平米，二层一个卧室，一个卫生间，为客户办公和住宿提供了极大的便利。
沙良物流园所属的呼西仓储中心，通过对既有货场改造，之前为铁路闲置资产，根据铁总废旧改造精神，由旧货场改造而成呼西仓储中心，于2015年开始运营，后与澳嬴合作由原来单一的仓储库增加为库房门脸相结合的运营模式，充分利用了现有地理环境，将呼西仓储中心打造成集仓储、直营为一体的建材中心。共分为四大业态区域，地域开阔，独立门店，十多个大项的精品建材，设有精品家装区，汇集了多家专业的家装企业和实力品牌。通过这些货源在铁路站场的集聚，进一步扩大铁路所占物流市场份额。
随着京东、利客、中石油等大客户的入驻，尤其是京东商城区域物流中心入驻沙良物流园，提高了呼和、包头、集宁地区客户的网购速度，实现了网购货物的“次日达”甚至是“当日达”。沙良物流园集聚货源功能已逐步显现，2015年底实现发运12.2万吨，2016年全年沙良站货运是完成60.2万吨。
二、拓展电子商务应用，激活铁路货运市场需求
铁路货运向现代物流转型，主要标志是信息技术在物流过程中的增值服务。只有信息技术对物流服务的全过程管理，才能实现“货流、车流、信息流”的实时对接，才能真正的提高物流效率、降低客户成本。
沙良物流园信息系统在运用95306铁路电子商务平台的基础上，针对物流园区生产经营的需求，我们补强了“仓储配送、物流交易”信息管理功能，研发建立了“一网三平台”的物流信息网络系统，依托互联网，打造了“物流公共信息平台、综合服务网络平台、生产调度平台”。实现了“线上线下”相结合的互联网+物流的生产经营模式，及各类物流功能配套和物流服务全过程信息管理。拟打造“一网三平台”信息运作模式，第一个平台：“物流公共信息交易平台”，该平台主要面向的是园区及呼和浩特市的车主、货主和第三方物流公司，为其提供车源货源信息线上发布服务，通过线上撮合交易，完成线下实体物流操作。这个平台一方面拓宽了园区的客户群和信息量，另一方面通过对交易信息的掌握，可以把握地区物流市场脉络，精准的选择客户，引导公路货源回流铁路运输。第二个平台：“综合服务平台”，他主要是通过“一卡通”为进入园区人、车、货提供门禁、消费、加油、住宿、金融结算等综合服务，以实现作为第四方物流平台运营商的各项服务。第三个平台：“生产调度平台”园区生产调度系统上游与生产企业供应链管理系统衔接，下游与零售商门店销售系统连接，能够实现货物物流信息的实时交互。平台主要为入驻企业（利客等）提供生产配送物流服务，平台由仓储管理系统、运输管理系统、和智能车载系统组成，可实现分拣配送全过程的信息化、智能化、可视化。
沙良物流园还引进了TMS系统，该系统结合全球卫星定位（GPS）两大系统，具备线路优化、订单管理、调度分配、行车管理、车辆管理、人员管理、数据分析、绩效管理等一系列功能，可以看出每辆车的配送线路，定期优化每日配送线路，实时监控配送车辆状态；可以显示具体指定车辆的配送位置、车辆信息、司机信息等情况。通过TMS可以根据客户需求制定各种货物的混载规则、摆放规则、叠放规则、对车辆装载进行计算，达到车辆装载优化，并可以实现可视化的装载、运输全过程，实时掌握货物状态，帮助调度员预见计划执行中的意外事件，并及时采取正确的对应措施。通过高质量、高时效、个性化、开放式的货运服务，提升了客户对铁路货运的满意度。
三、精准定位市场，开发适销对路的新货运产品
呼铁局根据铁路货运产品的特点，立足客户的角度，精准定位市场，推陈出新开发适销对路的货运新产品。针对局管内零散货物快速增长的客户需求，开发了时效性高的零散货物快运；针对钢、电厂煤炭库存告急，开发了陆路直达运输的大宗货物物流总包项目；针对国家“一带一路”政策及客户需求，开行了中欧班列；针对内蒙古家电企业运输需求，开发了家电特需列车等新产品。
面对变化的市场，呼铁局树立起市场需求为导向的现代营销理念，通过科学确定目标市场，适应市场抓住商机，实现主动营销，不断增强铁路货运在物流市场上的竞争力，实现向现代物流转型发展。
参考文献：
[1]武中凯，尹传忠，刘嘉.铁路货运向现代物流企业转型的思考[J].铁道货运，2016，08：1-4.
[2]李靜.探讨铁路向现代物流企业转型的难点所在[J].物流工程与管理，2016，12：35-36.
关键词：呼铁局；现代物流企业；转型
前言：
历经多年的发展与组织改革，目前我国铁路物流在基础设施建设、运输管理、货物受理方式以及经营的思路上均获得了极大的进步，能够满足现代物流发展的基本需求。但是，我国现阶段的铁路物流仍然存在处在成長时期，各方面工作还存在着一些问题。为了进一步提高铁路物流所占的市场份额，提升其市场核心竞争力，加快其业绩增长的速度，必须实现铁路向现代化物流企业转型的基本目标。
呼铁局沙良物流园自2014年度开建，到2015年10月正式运营，目前引入12家大型企业，大小仓库被订购一空。作为占地1830亩的全路一级物流园，沙良打造了三级联动的城市配送网络，通过城市快速路30-40分钟内可覆盖全市的任何一个角落。内蒙古最大的连锁便利企业-利客，数百家门店的上千种货品现在都在沙良物流园配送。利客的仓储、拆零、分拣、配货、包装、门店配送等业务全部委托沙良物流园完成。京东商城在沙良物流园建立起内蒙古中西部地区一级分拔中心，物流园提供大件货物物流总包和零散货物集散、分拨服务。沙良物流园在三期建设中将继续加大口岸基础设施建设：海关监管库6000平米、保税库7800平米、跨境电商分拣中心7800平米、规划建设联检联运大楼10000平米、进出口国际集装箱堆场50000平米。软件项目包括：申请一关两检功能入驻沙良；引入电子口岸平台、天津无水港、开行中欧中亚国际集装箱班列等项目。进而将沙良申报成为“铁路口岸”。以上项目落地后，沙良物流园区将打造成为自治区向北开放和中蒙俄经济走廊综合物流的核心支撑平台。
一、强化配套服务功能，构建物流基地集取货源
货源是“实现铁路运输产品转型升级、推动物流服务发展”的核心支撑，为强化“公铁配套”服务功能，形成完善的多式联运运输体系，促使铁路货源与零担专线、快运的“人流、车流、货流”在物流园区内有序对接，满足园区货源集聚与分拨的能力，与道达物流公司（呼市物流协会）协商对接后，与该公司共同开发建设“公路港项目”。目前一期建有零担仓库24个，建筑面积380平米，一层仓库，二层两个卧室，两个卫生间，一个厨房。二期建有零担仓库104个，建筑面积145平米，二层一个卧室，一个卫生间，为客户办公和住宿提供了极大的便利。
沙良物流园所属的呼西仓储中心，通过对既有货场改造，之前为铁路闲置资产，根据铁总废旧改造精神，由旧货场改造而成呼西仓储中心，于2015年开始运营，后与澳嬴合作由原来单一的仓储库增加为库房门脸相结合的运营模式，充分利用了现有地理环境，将呼西仓储中心打造成集仓储、直营为一体的建材中心。共分为四大业态区域，地域开阔，独立门店，十多个大项的精品建材，设有精品家装区，汇集了多家专业的家装企业和实力品牌。通过这些货源在铁路站场的集聚，进一步扩大铁路所占物流市场份额。
随着京东、利客、中石油等大客户的入驻，尤其是京东商城区域物流中心入驻沙良物流园，提高了呼和、包头、集宁地区客户的网购速度，实现了网购货物的“次日达”甚至是“当日达”。沙良物流园集聚货源功能已逐步显现，2015年底实现发运12.2万吨，2016年全年沙良站货运是完成60.2万吨。
二、拓展电子商务应用，激活铁路货运市场需求
铁路货运向现代物流转型，主要标志是信息技术在物流过程中的增值服务。只有信息技术对物流服务的全过程管理，才能实现“货流、车流、信息流”的实时对接，才能真正的提高物流效率、降低客户成本。
沙良物流园信息系统在运用95306铁路电子商务平台的基础上，针对物流园区生产经营的需求，我们补强了“仓储配送、物流交易”信息管理功能，研发建立了“一网三平台”的物流信息网络系统，依托互联网，打造了“物流公共信息平台、综合服务网络平台、生产调度平台”。实现了“线上线下”相结合的互联网+物流的生产经营模式，及各类物流功能配套和物流服务全过程信息管理。拟打造“一网三平台”信息运作模式，第一个平台：“物流公共信息交易平台”，该平台主要面向的是园区及呼和浩特市的车主、货主和第三方物流公司，为其提供车源货源信息线上发布服务，通过线上撮合交易，完成线下实体物流操作。这个平台一方面拓宽了园区的客户群和信息量，另一方面通过对交易信息的掌握，可以把握地区物流市场脉络，精准的选择客户，引导公路货源回流铁路运输。第二个平台：“综合服务平台”，他主要是通过“一卡通”为进入园区人、车、货提供门禁、消费、加油、住宿、金融结算等综合服务，以实现作为第四方物流平台运营商的各项服务。第三个平台：“生产调度平台”园区生产调度系统上游与生产企业供应链管理系统衔接，下游与零售商门店销售系统连接，能够实现货物物流信息的实时交互。平台主要为入驻企业（利客等）提供生产配送物流服务，平台由仓储管理系统、运输管理系统、和智能车载系统组成，可实现分拣配送全过程的信息化、智能化、可视化。
沙良物流园还引进了TMS系统，该系统结合全球卫星定位（GPS）两大系统，具备线路优化、订单管理、调度分配、行车管理、车辆管理、人员管理、数据分析、绩效管理等一系列功能，可以看出每辆车的配送线路，定期优化每日配送线路，实时监控配送车辆状态；可以显示具体指定车辆的配送位置、车辆信息、司机信息等情况。通过TMS可以根据客户需求制定各种货物的混载规则、摆放规则、叠放规则、对车辆装载进行计算，达到车辆装载优化，并可以实现可视化的装载、运输全过程，实时掌握货物状态，帮助调度员预见计划执行中的意外事件，并及时采取正确的对应措施。通过高质量、高时效、个性化、开放式的货运服务，提升了客户对铁路货运的满意度。
三、精准定位市场，开发适销对路的新货运产品
呼铁局根据铁路货运产品的特点，立足客户的角度，精准定位市场，推陈出新开发适销对路的货运新产品。针对局管内零散货物快速增长的客户需求，开发了时效性高的零散货物快运；针对钢、电厂煤炭库存告急，开发了陆路直达运输的大宗货物物流总包项目；针对国家“一带一路”政策及客户需求，开行了中欧班列；针对内蒙古家电企业运输需求，开发了家电特需列车等新产品。
面对变化的市场，呼铁局树立起市场需求为导向的现代营销理念，通过科学确定目标市场，适应市场抓住商机，实现主动营销，不断增强铁路货运在物流市场上的竞争力，实现向现代物流转型发展。
参考文献：
[1]武中凯，尹传忠，刘嘉.铁路货运向现代物流企业转型的思考[J].铁道货运，2016，08：1-4.
[2]李靜.探讨铁路向现代物流企业转型的难点所在[J].物流工程与管理，2016，12：35-36.