【摘 要】
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为研究高原低气压对道路工程混凝土性能的影响,在拉萨(气压约60 kPa)和北京(气压约100 kPa)两地采用相同配合比的道路混凝土分别进行性能对比试验,测试了混凝土含气量、坍落度、强度、NEL法氯离子渗透系数和单面盐冻耐久性等性能指标,进一步测定了引气剂溶液的泡沫体积、表面张力和硬化混凝土孔结构.试验结果表明:在低气压下,引气混凝土的含气量和坍落度分别比常压下降低8％～36％和4％～9％;抗压强度和劈裂抗拉强度分别比常压下降低1.6％～14.8％和1.5％～10.8％;氯离子渗透系数比常压下增加29％～
【机 构】
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中国建筑材料科学研究总院有限公司 绿色建筑材料国家重点实验室,北京 100024;北京建筑材料科学研究总院有限公司 固废资源化利用与节能建材国家重点实验室,北京 100041;中国建筑材料科学研究总院
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为研究高原低气压对道路工程混凝土性能的影响,在拉萨(气压约60 kPa)和北京(气压约100 kPa)两地采用相同配合比的道路混凝土分别进行性能对比试验,测试了混凝土含气量、坍落度、强度、NEL法氯离子渗透系数和单面盐冻耐久性等性能指标,进一步测定了引气剂溶液的泡沫体积、表面张力和硬化混凝土孔结构.试验结果表明:在低气压下,引气混凝土的含气量和坍落度分别比常压下降低8％～36％和4％～9％;抗压强度和劈裂抗拉强度分别比常压下降低1.6％～14.8％和1.5％～10.8％;氯离子渗透系数比常压下增加29％～135％;可见低气压下其抗冻耐久性降低.在低气压下,引气剂溶液的表面张力比常压下增加3.0％～4.5％,溶液泡沫体积比常压下降低2％～14％,混凝土内的气体压缩系数比常压下减小,这些原因导致了低气压环境下施工的道路混凝土含气量降低,坍落度减小;与此同时,硬化混凝土平均气孔直径增大6％～18％,气泡间距系数增加45％～92％,最终使得低气压下混凝土强度、抗氯离子渗透性和抗冻耐久性降低.
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