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摘要：
在井下运输事故中由于机械故障的原因占据重要的位置，也是造成威胁员工人身安全的重要因素之一，本文联系实际情况，简要介绍了关于井下运输事故机械故障的种类，并沿用ETA法对其进行详细的分析。
有关数据表明，在井下运输事故中，因为机械故障酿成事故的原因占总数的40%41.2%。随着时代的发展，井下工作者工作条件在一定程度上的到了很大的改善。现代化机械设施正取代了传统井下作业方式，但与之相伴的却是事故率的增加，要想从根本上解决问题，就要考虑到每个生产细节，以确保安全生产目标的实现。ETA法通俗来讲就是从原因到结果的分析归纳方法，关于ETA的理论基础是建立于理论基础之上的，将ETA事故分析法应用于井下运输事故机械故障因素分析最为贴切不过。
1.关于井下运输事故机械故障的种类
根据长时间的调研，可以把井下运输事故机械故障分为以下几个类型：
1.1由于轨道运输设备所造成的机械故障
1.钢绳过于卷翘2.连接销断裂和窜位3.钢绳过速4.钢绳断裂5.轨道质量不符合生产安全要求6.链环断裂7.矿车轴损坏8.钢绳锈蚀9.扳道器产生故障10.控制装置损坏11.钢丝绳端口未予拧紧12.信号装置损坏13.机车闸失控14.安全保护设施失效15.矿车脱轨16.电机车脱轨17.矿车轮掉18.矿车插销孔磨扩漏销19.钢绳松动20.保险绳断裂，
1.2关于刮板输送机设施的故障类型
关于刮板输送机设施的故障主要分为以下几种：1.刮板输送机信号装置失控，2.设备由于超载的原因不运行，3.链条断裂，4.刮板输送机控制装置失控，5.刮板输送机液体推进器系统生故障，6.刮板输送机紧链装置不能正常运转，7.刮板输送机减速器不能正常运转，8.刮板输送机联轴器不能正常运转
1.3关于带式输送机运输设施故障种类
带式输送机（Belt conveyor）运输设施故障类型主要包括：1.带式输送机皮带过卷，2.帶式输送机皮带发生打滑现象，3.带式输送机皮带偏移原位置，4.皮带机尾偏离原位置，5.皮带机头偏离原位置，6.皮带接头过松，7.皮带断裂，8.皮带有裂口，9.皮带使用年限过长，10.皮带松动，11.带式运输设备牵引钢绳位置偏移，12.带式运输设备托绳轮架出现故障，13.托辊使用年限过长，14.带式运输设备减速机齿轮不运转，15.信号装置出现故障，16.带式运输设施皮带托辊不运转。
2.关于井下运输事故的ETA的分析
以某煤矿九十年代初运输事故整体为例，其中由于轨道运输系统引发的故障占事故总数的10%，由于刮板运输机出现故障引起煤矿事故的占3%，由于带式输送机引发的事故占87.5%。为了使数据更为直观，现采用ETA法对由于带式输送机引发的事故的原因进行科学的剖析。将数据带入公式：（系统运输成功概率）一个统计学公式：GS=GAI*GBI*GCI*GDI*GEI*GFI*GGI，可得出GS=0.915。由此可见，要想保证带式输送机的正常运转，就要从构成此系统的每一个细节着手。特别值得注意的是关于降低胶带的故障率，与此同时，还应维护好拉紧装置以及托绳轮，确保整个系统的顺利运行。
3.关于井下运输机械故障事故树的分析
事故数可应用于对安全系统评判标准之中，采用事故树来进行分析，除了让数据更加直观以外，还可以分析出安全事故的潜在原因。通过分析事故树可以得出以下结论：
3.1导致轨道运输事故的基本原因事件有二十五条，中间事件有十一条，在上述因素影响下，导致了轨道运输事故的发生，所以必须将上述事件因素引起足够的重视。
3.2从整体结构来看，最为重要的是挡车装置故障。这充分说明了该情况在事故树中占有非常大的比重。究其原因是由于在发生跑车事故时，唯一的补救措施只有采用挡车装置一种。
由此可见阻车装置的性能对整体防护情况产生重大的影响。因此在轨道运输中应采用“一坡三档”的方式对其进行周期性，系统性的检查与维护。另外要引起重视的是关于信号故障所引发的一系列问题。在预防的角度来讲，必须采用报警装置来防止此类事故的发生。第三点要注意的是关于运输轨道上的障碍物要及时进行清理等，只有消除了以上几种潜在的不安全因素，才能真正的避免重大事故的发生。
3.3关于从临界重要度评判结果上可以看看出，造成倾斜井巷运输事故的原因就在于没有及时清理轨道上杂物X1。由于使用了不符合质量规定的轨道X2和超过规定速度运行的上拉与下放X3。由此可以看出，在运输前一定要对轨道上的杂物进行全面清理。从设计的角度上应该考虑加强产品质量，要定期对其维护与维修。另外值得注意一点的是，要避免超速上拉或下放矿车的情况出现。导致轨道运输事故的主要原因在于阻车装置的故障X21，钢绳锈蚀X10，行走X23，轴损坏xs，以及矿车掉轮xa。对此应加大检查力度，由于人为因素造成的原因就要及时的加大监管力度，施行安全高效生产。尽可能的把事故发生的概率降到最低点。
4.结束语
综上所述，在以后的井下运输工作中应本着“安全第一”的原则。修改与完善关于安全操作的规章制度，把井下运输事故机械故障发生率降到最低点。从而达到安全运输的目的。
在井下运输事故中由于机械故障的原因占据重要的位置，也是造成威胁员工人身安全的重要因素之一，本文联系实际情况，简要介绍了关于井下运输事故机械故障的种类，并沿用ETA法对其进行详细的分析。
有关数据表明，在井下运输事故中，因为机械故障酿成事故的原因占总数的40%41.2%。随着时代的发展，井下工作者工作条件在一定程度上的到了很大的改善。现代化机械设施正取代了传统井下作业方式，但与之相伴的却是事故率的增加，要想从根本上解决问题，就要考虑到每个生产细节，以确保安全生产目标的实现。ETA法通俗来讲就是从原因到结果的分析归纳方法，关于ETA的理论基础是建立于理论基础之上的，将ETA事故分析法应用于井下运输事故机械故障因素分析最为贴切不过。
1.关于井下运输事故机械故障的种类
根据长时间的调研，可以把井下运输事故机械故障分为以下几个类型：
1.1由于轨道运输设备所造成的机械故障
1.钢绳过于卷翘2.连接销断裂和窜位3.钢绳过速4.钢绳断裂5.轨道质量不符合生产安全要求6.链环断裂7.矿车轴损坏8.钢绳锈蚀9.扳道器产生故障10.控制装置损坏11.钢丝绳端口未予拧紧12.信号装置损坏13.机车闸失控14.安全保护设施失效15.矿车脱轨16.电机车脱轨17.矿车轮掉18.矿车插销孔磨扩漏销19.钢绳松动20.保险绳断裂，
1.2关于刮板输送机设施的故障类型
关于刮板输送机设施的故障主要分为以下几种：1.刮板输送机信号装置失控，2.设备由于超载的原因不运行，3.链条断裂，4.刮板输送机控制装置失控，5.刮板输送机液体推进器系统生故障，6.刮板输送机紧链装置不能正常运转，7.刮板输送机减速器不能正常运转，8.刮板输送机联轴器不能正常运转
1.3关于带式输送机运输设施故障种类
带式输送机（Belt conveyor）运输设施故障类型主要包括：1.带式输送机皮带过卷，2.帶式输送机皮带发生打滑现象，3.带式输送机皮带偏移原位置，4.皮带机尾偏离原位置，5.皮带机头偏离原位置，6.皮带接头过松，7.皮带断裂，8.皮带有裂口，9.皮带使用年限过长，10.皮带松动，11.带式运输设备牵引钢绳位置偏移，12.带式运输设备托绳轮架出现故障，13.托辊使用年限过长，14.带式运输设备减速机齿轮不运转，15.信号装置出现故障，16.带式运输设施皮带托辊不运转。
2.关于井下运输事故的ETA的分析
以某煤矿九十年代初运输事故整体为例，其中由于轨道运输系统引发的故障占事故总数的10%，由于刮板运输机出现故障引起煤矿事故的占3%，由于带式输送机引发的事故占87.5%。为了使数据更为直观，现采用ETA法对由于带式输送机引发的事故的原因进行科学的剖析。将数据带入公式：（系统运输成功概率）一个统计学公式：GS=GAI*GBI*GCI*GDI*GEI*GFI*GGI，可得出GS=0.915。由此可见，要想保证带式输送机的正常运转，就要从构成此系统的每一个细节着手。特别值得注意的是关于降低胶带的故障率，与此同时，还应维护好拉紧装置以及托绳轮，确保整个系统的顺利运行。
3.关于井下运输机械故障事故树的分析
事故数可应用于对安全系统评判标准之中，采用事故树来进行分析，除了让数据更加直观以外，还可以分析出安全事故的潜在原因。通过分析事故树可以得出以下结论：
3.1导致轨道运输事故的基本原因事件有二十五条，中间事件有十一条，在上述因素影响下，导致了轨道运输事故的发生，所以必须将上述事件因素引起足够的重视。
3.2从整体结构来看，最为重要的是挡车装置故障。这充分说明了该情况在事故树中占有非常大的比重。究其原因是由于在发生跑车事故时，唯一的补救措施只有采用挡车装置一种。
由此可见阻车装置的性能对整体防护情况产生重大的影响。因此在轨道运输中应采用“一坡三档”的方式对其进行周期性，系统性的检查与维护。另外要引起重视的是关于信号故障所引发的一系列问题。在预防的角度来讲，必须采用报警装置来防止此类事故的发生。第三点要注意的是关于运输轨道上的障碍物要及时进行清理等，只有消除了以上几种潜在的不安全因素，才能真正的避免重大事故的发生。
3.3关于从临界重要度评判结果上可以看看出，造成倾斜井巷运输事故的原因就在于没有及时清理轨道上杂物X1。由于使用了不符合质量规定的轨道X2和超过规定速度运行的上拉与下放X3。由此可以看出，在运输前一定要对轨道上的杂物进行全面清理。从设计的角度上应该考虑加强产品质量，要定期对其维护与维修。另外值得注意一点的是，要避免超速上拉或下放矿车的情况出现。导致轨道运输事故的主要原因在于阻车装置的故障X21，钢绳锈蚀X10，行走X23，轴损坏xs，以及矿车掉轮xa。对此应加大检查力度，由于人为因素造成的原因就要及时的加大监管力度，施行安全高效生产。尽可能的把事故发生的概率降到最低点。
4.结束语
综上所述，在以后的井下运输工作中应本着“安全第一”的原则。修改与完善关于安全操作的规章制度，把井下运输事故机械故障发生率降到最低点。从而达到安全运输的目的。