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售出205辆Smart仅需3小时28分，也就是说每售出一辆Smart仅需耗时1.015分钟，这样的销售效率是任何一家4S店都渴望达到的。
平均1.015分钟售出一台轿车。这是奔驰联合淘宝网在“聚划算”上开展的一次smart团购活动的销售成绩。通过团购，原价17.6万元的smart硬顶-style版，以7.7折即13.5万元的价格即可购得，这也成为国内能买到的最为便宜的smart。由于折扣让利幅度相当大，吸引了相当数量的网友或消费者的关注。结果在活动开始后的3小时28分内，205辆奔驰smart被抢购一空，其中5辆还是应网友要求而临时追加的。平均1.015分钟售出一台轿车的超高效率，让国内汽车业界为之震惊。
网上售车 自主品牌“吃螃蟹”
从销售成绩来看，奔驰与淘宝的这次网上合作显然是相当成功的。但在国内，这并非网上售车的“开山之作”，而“吃螃蟹”的却是自主品牌。
早在2007年上海车展期间，奇瑞汽车公司便对外宣布，奇瑞A1实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠，从此拉开了国内网上售车的先河。今年6月，吉利汽车与阿里集团签订战略合作协议。按照计划，吉利集团所属品牌帝豪将于2011年推动汽车网店销售，届时将有一款4S店里没有的网店专供车型亮相。
在自主品牌纷纷涉足汽车网购业务的同时，合资品牌的网络战略推进显得更为神速。从7月份开始，东风日产推出了日产在全球范围内首次尝试的网上预订业务，通过“网上支付，预订新车”的形式，消费者在网上就可以预订东风日产的新车MARCH。只要登记姓名、性别、手机号码、电子邮件和所在城市，然后选择预订车辆的颜色、配置等等，再通过支付宝支付300元订金，就可以完成预订该车的手续。网上订车的客户在新车上市1至2个月时间内，就可以前往自己所在城市选定的经销商处提车。
无独有偶，在今年更早的时候，上海大众斯柯达悄然推出了“斯柯达e购中心”。这是一个采用网上实时3D数字技术的网站，消费者登录后能看见一个与斯柯达旗舰店展厅同比例的网上3D汽车展厅，网友可根据自己的需要选择任意一款斯柯达车型进行了解，并能看到其销售、服务等各方面的信息；借助3D实时定制工具，用户可直接通过e购中心进行个性化定制，定制后可进入网络“洽谈室”，享受斯柯达销售顾问提供的一对一服务，并进行订金在线支付。消费者通过斯柯达e购中心下订单后，斯柯达e购经销商将派出销售顾问提供VIP一条龙上门服务。这个网站的浏览者迄今已接近200万人次。
一次“三赢”的宣传活动
“这是一个非常精准而高效的营销方式”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明在总结这次网上团购smart时如是说。“团购本身是这次活动的亮点，但不是最终目的。我认为网络营销目前在中国已日趋成熟。但对于汽车这类产品来讲，这种尝试还是不多的，特别是豪华汽车品牌。”显然，厂家的这次网购活动的着重点并不是销售数字，他们更看重的是其宣传的效果和后续品牌提升的带动。
蔡公明补充说道：“网络营销最容易找到准确的目标群体。而且传播速度非常快，整个‘销售效率’很高。这个‘效率高’不是指很快地卖出了205台车，更多的是通过这次活动，我们高效地找到了我们的目标用户。”通过团购的抛砖引玉来吸引更多人对于品牌或车型的关注，让更广泛的消费者从中了解到品牌或车型的魅力，从而奠定该品牌或车型在购车者心中的形象。奔驰这次团购活动的背后可谓煞费苦心。
有了厂家的积极宣传推动，smart的名车效应果然被瞬间点燃。广州仁孚smart品牌销售经理徐湘麟表示：“自从9月份推出网上团购smart活动后，到店咨询和购买smart车型的消费者明显增多，现在购买smart基本没现车。”记者在店里观察了近1个小时，摆在展厅边上的两台smart果然最受欢迎，要求试乘试驾的消费者就没有中断过，整个奔驰展厅就数smart展区最为热闹。“三赢”，这是徐湘麟在总结smart团购活动时所用到的词语。“厂家达到了宣传的目的，经销商也卖出了车，消费者也得到了更大的优惠。”简单的一句话，概括了这次团购smart的成功所在。
折扣是“致命”的吸引力
对于绝大部分消费者，他们并没有时间或心思去思考“网上购车”背后的真正意义，但有一点他们很清楚，那就是网上购车可以享受“大折扣”。也许是淘宝、易趣等网购平台所培养的购物习惯，网上购物就意味着“能捡大便宜”。相反，网上购物的可选性和便捷性则更为其次。
“我就是冲着低价才想参加团购的。”smart的准车主陈小姐如是说。在smart展厅，记者偶遇了在办理购车手续的陈小姐。原来她也听说了smart团购的消息，正想上网看个究竟的时候，活动已结束。“我真的很后悔没把握住机会。”陈女士谈起错过了smart团购活动时，字里行间都透露着失望的神情。“其实我早就看中了smart，觉得挺适合我的，也到店试驾过真车，只是十多万的价格让我始终有点犹豫。”后来陈小姐从朋友那里得知网上团购smart的消息。“起初总觉得这么贵重的商品网购好像很儿戏，不太有信心。但后来发现购车者相当踊跃，而且打着厂家的旗号，优惠也那么大，就下决心想去订一台，谁知已经结束了！”虽然错过了团购，陈小姐还是下决心购买了一台心仪已久的smart。“现在买就没那么大优惠了。”陈小姐再一次叹气说。
记者在smart展厅内还碰上了几位来看车的消费者，他们不同程度地都听说过smart团购的事情。而他们最关心的仍是“折扣、优惠”这类问题。“如果没有大折扣，你愿意网上购车吗？”面对记者的提问，绝大部分消费者持保留意见。“买车不是买白菜，终究是要看一下、开一下的，只有开过才知道是否自己喜欢的。”梁先生的回答似呼已代表了现阶段国内大部分购车者的心声。如果网购可以打7-8折，而经销商只能给出9折让利呢？“我肯定上网买”几乎所有消费者在得知网购能给出大折扣时都义不容辞地选择了网购。
无需大呼“狼来了”
在被问到是否把网上购车这一举措推行到其他车型上时，蔡公明给予了否定的回答。“梅赛德斯-奔驰旗下拥有多款车型，其定位和目标人群也存在着很大差异，并不是所有的车型都适合这一营销模式。对于其他车型我们也根据市场需求考虑更适合目标人群的销售策略。”综合上文提到的网购车型，无一例外都是以年轻消费者为主要购买群体。70后、80后对于网络和网上购物已相当习惯，具备大力推广的能力。但范围更广的年长消费者对于网络的认知度仍处在学习阶段，太多的不了解和不明白使得网上购车欲在短期内推广成为不可能的事实。
另外，通过实体销售店购车已成为国内汽车销售的主要渠道，并且在未来很长一段时间也不会发生改变。“消费者购车还是得先到店来看，看完再试，试过了才会决定是否要买。”徐湘麟认为实体销售店具有引导客户消费的能力，而且对于汽车这样的昂贵商品，国内的消费者仍然是怀着眼见为实的消费心态，所以“网上购车不可能成为大气候”。
此外，网购一旦缺乏足够大的折扣优惠来支撑，也就不再具备吸引力。毕竟在相关法规还不够健全的今天，对诚信的担忧、售后服务的难处理和配套体系的不成熟等因素都阻碍着购车者的选择。如果没有足够大的折扣优惠，谁愿意去“冒险”网购呢？
专访
网络的“销售效率”很高
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁 蔡公明
《风尚周报》：开展网上团购活动的初衷是什么？对这活动的期望有多高？
蔡公明：网络团购已经越来越成为一种时尚的购物方式，它吸引了大批敢于尝试新鲜事物、引领时尚生活的网络受众，它不仅代表了一种全新的消费习惯，更形成了一股风潮，而这些正与smart所倡导的引领潮流的生活方式不谋而合。实际上smart的目标人群正是一群富有创意、热爱生活并引领潮流的先锋人士。
梅赛德斯-奔驰与淘宝网此次合作对我们来说是一次全新的尝试，活动的目的一方面是对整合式网络营销经验的积累。另一方面，也是对smart品牌的宣传。团购本身是这次活动的亮点，但不是最终目的。我认为网络营销目前在中国已日趋成熟。但对于汽车这类产品来讲，这种尝试还是不多的，特别是豪华汽车品牌。通过这次尝试我感觉收获非常大。网络营销最容易找到准确的目标群体。而且传播速度非常快，整个“销售效率”很高。此次活动中通过借助网络媒体的力量，我们发掘了很多目标客户。而这个“销售效率”高，不是指很快地卖了205台的销售效率，更多的是通过这次活动，我们高效地找到了我们的目标用户。
《风尚周报》：你对本次网购活动有何感触？
蔡公明：这次活动非常成功，而且消费者的踊跃程度大大超出了我们的预期，在活动开始不到4个小时，205辆smart就销售一空，这说明了两点：一是网络团购表现出来的能量巨大，二是 smart的品牌和产品对中国消费者极具吸引力。
这次活动对梅赛德斯-奔驰来说是一种全新的尝试，为了让更多人关注smart，关注我们的产品，进一步提升品牌的知名度，我们也在不断尝试采用诸如网络平台等眼下最时尚最流行的营销平台，事实也证明我们的策略是成功的。
《风尚周报》：奔驰会否考虑将这种网络团购的营销形式推广到其他车型？
蔡公明：梅赛德斯-奔驰旗下拥有多款车型，其定位和目标人群也存在着很大差异，并不是所有的车型都适合这一营销模式。对于其他车型我们也根据市场需求有考虑更适合目标人群的销售策略，比如我们刚刚推出了B级车的金融贷款服务，帮助更多年轻新贵用更灵活的购车方式实现他们的奔驰梦想。
网上购车难成气候
广州仁孚smart品牌销售经理 徐湘麟
《风尚周报》：你对网上团购smart的活动有何看法？
徐湘麟：这是一个“三赢”的活动。厂家达到了宣传的目的，经销商也卖出了车，消费者也得到了更大的优惠。而且在团购活动推出后，到店看车试驾的客户明显增多，直接带动了销售的提升。现在购买smart基本没有现车。一句话总结就是活动相当成功。
《风尚周报》：你有担心过网上销售会影响到经销商的利益吗？
徐湘麟：以本次团购smart为例，厂家在获得预定名单后会按地域分配给当地的经销商执行余下的购车步骤，消费者最终还是从经销商处购车。所以从目前这种运作模式看，并不会对经销商产生任何影响。厂家对于宣传的大力投入，能带动起消费者对车型的兴趣，一定程度地促进了车型销售。对于经销商这些都是有利而无害的。
《风尚周报》：你如何看待网上售车？
徐湘麟：网上销售只能算是一种宣传的手法，我认为消费者购车还是得先到店来看，看完再试，试过了才会决定是否要买。即便是参加了网上团购的客户，其实都曾到店认真地对车辆进行过了解，有了比较深厚的认知基础。所以我觉得网上购车不可能成为大气候，购车还是会首选实体经销商。
平均1.015分钟售出一台轿车。这是奔驰联合淘宝网在“聚划算”上开展的一次smart团购活动的销售成绩。通过团购，原价17.6万元的smart硬顶-style版，以7.7折即13.5万元的价格即可购得，这也成为国内能买到的最为便宜的smart。由于折扣让利幅度相当大，吸引了相当数量的网友或消费者的关注。结果在活动开始后的3小时28分内，205辆奔驰smart被抢购一空，其中5辆还是应网友要求而临时追加的。平均1.015分钟售出一台轿车的超高效率，让国内汽车业界为之震惊。
网上售车 自主品牌“吃螃蟹”
从销售成绩来看，奔驰与淘宝的这次网上合作显然是相当成功的。但在国内，这并非网上售车的“开山之作”，而“吃螃蟹”的却是自主品牌。
早在2007年上海车展期间，奇瑞汽车公司便对外宣布，奇瑞A1实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠，从此拉开了国内网上售车的先河。今年6月，吉利汽车与阿里集团签订战略合作协议。按照计划，吉利集团所属品牌帝豪将于2011年推动汽车网店销售，届时将有一款4S店里没有的网店专供车型亮相。
在自主品牌纷纷涉足汽车网购业务的同时，合资品牌的网络战略推进显得更为神速。从7月份开始，东风日产推出了日产在全球范围内首次尝试的网上预订业务，通过“网上支付，预订新车”的形式，消费者在网上就可以预订东风日产的新车MARCH。只要登记姓名、性别、手机号码、电子邮件和所在城市，然后选择预订车辆的颜色、配置等等，再通过支付宝支付300元订金，就可以完成预订该车的手续。网上订车的客户在新车上市1至2个月时间内，就可以前往自己所在城市选定的经销商处提车。
无独有偶，在今年更早的时候，上海大众斯柯达悄然推出了“斯柯达e购中心”。这是一个采用网上实时3D数字技术的网站，消费者登录后能看见一个与斯柯达旗舰店展厅同比例的网上3D汽车展厅，网友可根据自己的需要选择任意一款斯柯达车型进行了解，并能看到其销售、服务等各方面的信息；借助3D实时定制工具，用户可直接通过e购中心进行个性化定制，定制后可进入网络“洽谈室”，享受斯柯达销售顾问提供的一对一服务，并进行订金在线支付。消费者通过斯柯达e购中心下订单后，斯柯达e购经销商将派出销售顾问提供VIP一条龙上门服务。这个网站的浏览者迄今已接近200万人次。
一次“三赢”的宣传活动
“这是一个非常精准而高效的营销方式”梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明在总结这次网上团购smart时如是说。“团购本身是这次活动的亮点，但不是最终目的。我认为网络营销目前在中国已日趋成熟。但对于汽车这类产品来讲，这种尝试还是不多的，特别是豪华汽车品牌。”显然，厂家的这次网购活动的着重点并不是销售数字，他们更看重的是其宣传的效果和后续品牌提升的带动。
蔡公明补充说道：“网络营销最容易找到准确的目标群体。而且传播速度非常快，整个‘销售效率’很高。这个‘效率高’不是指很快地卖出了205台车，更多的是通过这次活动，我们高效地找到了我们的目标用户。”通过团购的抛砖引玉来吸引更多人对于品牌或车型的关注，让更广泛的消费者从中了解到品牌或车型的魅力，从而奠定该品牌或车型在购车者心中的形象。奔驰这次团购活动的背后可谓煞费苦心。
有了厂家的积极宣传推动，smart的名车效应果然被瞬间点燃。广州仁孚smart品牌销售经理徐湘麟表示：“自从9月份推出网上团购smart活动后，到店咨询和购买smart车型的消费者明显增多，现在购买smart基本没现车。”记者在店里观察了近1个小时，摆在展厅边上的两台smart果然最受欢迎，要求试乘试驾的消费者就没有中断过，整个奔驰展厅就数smart展区最为热闹。“三赢”，这是徐湘麟在总结smart团购活动时所用到的词语。“厂家达到了宣传的目的，经销商也卖出了车，消费者也得到了更大的优惠。”简单的一句话，概括了这次团购smart的成功所在。
折扣是“致命”的吸引力
对于绝大部分消费者，他们并没有时间或心思去思考“网上购车”背后的真正意义，但有一点他们很清楚，那就是网上购车可以享受“大折扣”。也许是淘宝、易趣等网购平台所培养的购物习惯，网上购物就意味着“能捡大便宜”。相反，网上购物的可选性和便捷性则更为其次。
“我就是冲着低价才想参加团购的。”smart的准车主陈小姐如是说。在smart展厅，记者偶遇了在办理购车手续的陈小姐。原来她也听说了smart团购的消息，正想上网看个究竟的时候，活动已结束。“我真的很后悔没把握住机会。”陈女士谈起错过了smart团购活动时，字里行间都透露着失望的神情。“其实我早就看中了smart，觉得挺适合我的，也到店试驾过真车，只是十多万的价格让我始终有点犹豫。”后来陈小姐从朋友那里得知网上团购smart的消息。“起初总觉得这么贵重的商品网购好像很儿戏，不太有信心。但后来发现购车者相当踊跃，而且打着厂家的旗号，优惠也那么大，就下决心想去订一台，谁知已经结束了！”虽然错过了团购，陈小姐还是下决心购买了一台心仪已久的smart。“现在买就没那么大优惠了。”陈小姐再一次叹气说。
记者在smart展厅内还碰上了几位来看车的消费者，他们不同程度地都听说过smart团购的事情。而他们最关心的仍是“折扣、优惠”这类问题。“如果没有大折扣，你愿意网上购车吗？”面对记者的提问，绝大部分消费者持保留意见。“买车不是买白菜，终究是要看一下、开一下的，只有开过才知道是否自己喜欢的。”梁先生的回答似呼已代表了现阶段国内大部分购车者的心声。如果网购可以打7-8折，而经销商只能给出9折让利呢？“我肯定上网买”几乎所有消费者在得知网购能给出大折扣时都义不容辞地选择了网购。
无需大呼“狼来了”
在被问到是否把网上购车这一举措推行到其他车型上时，蔡公明给予了否定的回答。“梅赛德斯-奔驰旗下拥有多款车型，其定位和目标人群也存在着很大差异，并不是所有的车型都适合这一营销模式。对于其他车型我们也根据市场需求考虑更适合目标人群的销售策略。”综合上文提到的网购车型，无一例外都是以年轻消费者为主要购买群体。70后、80后对于网络和网上购物已相当习惯，具备大力推广的能力。但范围更广的年长消费者对于网络的认知度仍处在学习阶段，太多的不了解和不明白使得网上购车欲在短期内推广成为不可能的事实。
另外，通过实体销售店购车已成为国内汽车销售的主要渠道，并且在未来很长一段时间也不会发生改变。“消费者购车还是得先到店来看，看完再试，试过了才会决定是否要买。”徐湘麟认为实体销售店具有引导客户消费的能力，而且对于汽车这样的昂贵商品，国内的消费者仍然是怀着眼见为实的消费心态，所以“网上购车不可能成为大气候”。
此外，网购一旦缺乏足够大的折扣优惠来支撑，也就不再具备吸引力。毕竟在相关法规还不够健全的今天，对诚信的担忧、售后服务的难处理和配套体系的不成熟等因素都阻碍着购车者的选择。如果没有足够大的折扣优惠，谁愿意去“冒险”网购呢？
专访
网络的“销售效率”很高
梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司销售副总裁 蔡公明
《风尚周报》：开展网上团购活动的初衷是什么？对这活动的期望有多高？
蔡公明：网络团购已经越来越成为一种时尚的购物方式，它吸引了大批敢于尝试新鲜事物、引领时尚生活的网络受众，它不仅代表了一种全新的消费习惯，更形成了一股风潮，而这些正与smart所倡导的引领潮流的生活方式不谋而合。实际上smart的目标人群正是一群富有创意、热爱生活并引领潮流的先锋人士。
梅赛德斯-奔驰与淘宝网此次合作对我们来说是一次全新的尝试，活动的目的一方面是对整合式网络营销经验的积累。另一方面，也是对smart品牌的宣传。团购本身是这次活动的亮点，但不是最终目的。我认为网络营销目前在中国已日趋成熟。但对于汽车这类产品来讲，这种尝试还是不多的，特别是豪华汽车品牌。通过这次尝试我感觉收获非常大。网络营销最容易找到准确的目标群体。而且传播速度非常快，整个“销售效率”很高。此次活动中通过借助网络媒体的力量，我们发掘了很多目标客户。而这个“销售效率”高，不是指很快地卖了205台的销售效率，更多的是通过这次活动，我们高效地找到了我们的目标用户。
《风尚周报》：你对本次网购活动有何感触？
蔡公明：这次活动非常成功，而且消费者的踊跃程度大大超出了我们的预期，在活动开始不到4个小时，205辆smart就销售一空，这说明了两点：一是网络团购表现出来的能量巨大，二是 smart的品牌和产品对中国消费者极具吸引力。
这次活动对梅赛德斯-奔驰来说是一种全新的尝试，为了让更多人关注smart，关注我们的产品，进一步提升品牌的知名度，我们也在不断尝试采用诸如网络平台等眼下最时尚最流行的营销平台，事实也证明我们的策略是成功的。
《风尚周报》：奔驰会否考虑将这种网络团购的营销形式推广到其他车型？
蔡公明：梅赛德斯-奔驰旗下拥有多款车型，其定位和目标人群也存在着很大差异，并不是所有的车型都适合这一营销模式。对于其他车型我们也根据市场需求有考虑更适合目标人群的销售策略，比如我们刚刚推出了B级车的金融贷款服务，帮助更多年轻新贵用更灵活的购车方式实现他们的奔驰梦想。
网上购车难成气候
广州仁孚smart品牌销售经理 徐湘麟
《风尚周报》：你对网上团购smart的活动有何看法？
徐湘麟：这是一个“三赢”的活动。厂家达到了宣传的目的，经销商也卖出了车，消费者也得到了更大的优惠。而且在团购活动推出后，到店看车试驾的客户明显增多，直接带动了销售的提升。现在购买smart基本没有现车。一句话总结就是活动相当成功。
《风尚周报》：你有担心过网上销售会影响到经销商的利益吗？
徐湘麟：以本次团购smart为例，厂家在获得预定名单后会按地域分配给当地的经销商执行余下的购车步骤，消费者最终还是从经销商处购车。所以从目前这种运作模式看，并不会对经销商产生任何影响。厂家对于宣传的大力投入，能带动起消费者对车型的兴趣，一定程度地促进了车型销售。对于经销商这些都是有利而无害的。
《风尚周报》：你如何看待网上售车？
徐湘麟：网上销售只能算是一种宣传的手法，我认为消费者购车还是得先到店来看，看完再试，试过了才会决定是否要买。即便是参加了网上团购的客户，其实都曾到店认真地对车辆进行过了解，有了比较深厚的认知基础。所以我觉得网上购车不可能成为大气候，购车还是会首选实体经销商。