论文部分内容阅读
“生命在于运动”，这是18世纪法国哲学家伏尔泰提出的著名论断。现在的汽车产品名单中，运动型车层出不穷，从几十万元的高性能车，到几百万的超级跑车，再到用金砖堆砌的F1赛车，而现在人们也更愿意将自己的车冠上运动的称号，运动就代表着青春、代表着时尚。本期“T行天下”栏目将与大家一起分享与这些运动型车匹配的高性能轮胎。
做一个通俗的比喻，将汽车比作一个人，轮胎比作脚上的鞋，穿长钉跑鞋的运动员肯定能比穿着懒汉鞋的同级别运动员快。但是作为鞋，长钉跑鞋与懒汉鞋各有各的特点，各有各的优势，长钉跑鞋由于底部的钉子，使得其抓地力远远超越懒汉鞋，而懒汉鞋走起路来必然比长钉跑鞋舒适。这是一个浅显的道理，对于轮胎来说，有着非常相似的情形，当设计者赋予一款轮胎高性能的特性后，那么强大抓地力就成为了它的最大特点，而节能、静音等性能就与之无缘了。
轮胎是车辆最重要部件之一，在赛车运动当中，轮胎更是对实际比赛结果影响最大的因素之一。在F1、WRC、LeMans这一类参赛车型实际性能差距并不大的顶级赛事当中，轮胎更是至关重要的一环。早些年的F1比赛还时常会上演使用MIchelin(米其林)和BRlDGESTONE(普利司通)两个品牌轮胎的“轮胎大战”，当然现在F1的轮胎已经统一使用了倍耐力品牌，之前的“轮胎大战”近期不会再次上演了。车队对于不同属性轮胎的选用，车手对轮胎的使用方式，几乎就决定了最终的单圈圈速以及最终比赛结果。1998年之前，F1还允许使用没有沟槽的“光头胎”，但是最终在国际汽联为了降低F1车速的决定下，取消了“光头胎”的使用，规定使用沟槽最少为3条的轮胎，目后又改成了4条。看似细微的变化，但在F1这种超高科技产物的身上就被放大了，经过测试，F1赛车的单圈圈速被降低了数秒之多。由此可见，轮胎的性能直接影响到车辆的整体性能。
运动型轮胎可以分为半热熔胎和热熔胎。现在各个轮胎厂商的主流运动型轮胎都属于半热熔胎，相对于普通轮胎，这类轮胎一般质量较低，拥有较低的扁平率，同时胎壁相对较硬，而且胎面花纹块较大，沟槽也更浅。这样的设计可以提高转向时的准确度和灵敏度，而且有助于制动性能的提升。如果半热熔胎依然无法满足您的需求，那么更激进的选择是热熔胎。热熔胎基本上已经被竞技化，并不适合在街道使用，多半应用于赛道上。相比半热熔胎，热熔胎几乎可以说是把静音、寿命，成本等要素完全摒弃，近乎疯狂的追逐性能上的高度，这些轮胎几乎无法在日常道路上使用，不仅因为它偏执的特性，也因为日常道路的杂乱会破坏轮胎胎面，使轮胎无法发挥出应有的水准。
米其林Pilot Sport 3
米其林Pilot Sport 3采用了24h勒芒赛冠军橡胶配方。转向精准度和灵敏度与轮胎橡胶的温度及其导致的轮胎变形紧密相关。在各种环境下，Pilot Sport 3的胎面都可以在更短的时间内达到并保持最佳的工作温度，从而具有良好的抓地力，可以使驾驶者拥有更加稳定的加速和更加凌厉的过弯感受。为了检验橡胶配方的有效性，米其林进行了总计5万h的模拟测试和总计10万km的道路测试。国家轿车质量监督检验中心进行的轮胎对比检验结果表明：与米其林pilot Preceda PP2相比，米其林Pilot Sport 3能使车辆在赛道平均单圈用时缩短0.7s，在干地和湿路面的平均制动距离均缩短至少7％。
固特异Eagle F1非对称花纹
固特异EagIe F1通过在内部胎侧添加了聚酰胺纤维层，可以在弯道时起到加强作用，保证接地面压力分布更均匀，从而提供更好的抓地力。固特异EagIe F1通过更新胎面的配方，添加了硅胶加上特殊的赛车轮胎用炭黑使得轮胎的湿地抓地力表现非常抢眼。而且，不对称的花纹设
普利司通POTENzA RE001
普利司通POTENZA RE001采用不对称花纹式设计，轮胎共分为4个性能板块，以适应任何道路环境下的使用。内侧两条条状花纹用于确保操控灵敏性，提高操控稳定性，令行驶时的牵引力及制动力达到最佳状态。正中央的三维尾状花纹用于提高直线行驶时的循迹性，不会因为道路的起伏而令车辆发生跑偏现象。而外侧的大斜角花纹则是排水槽。最内侧的半光面胎肩用于弯内，作为一条高性能轮胎，弯内的附着力尤为关键，此部分便是令车辆处于弯道时获得最大的附着力。RE001采用内外非对称的轮圈保护线式设计，除了用于加宽接地面积外，更令弯内的轮胎附着力达到了最大值。计，可以让各个部分共同作用，以获得最大效能。自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素，它可以让压力集中在胎面的排水区域上 而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。中间部分的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自控。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。同时，静谧性也是固特异Eagle F1的特点之一，它不仅能够满足欧盟规定的要求，甚至还能将轮胎的噪音降低25％。
邓禄普DIREzzA Dzl01
邓禄普DlREzzADz 101的花纹为单导向花纹，花纹沟之间相互连接，呈独立的花纹块结构，这使得轮胎具有良好的导向性、制动性，并且排水性能也不错。运动型轮胎的干、湿地抓地能力与橡胶技术颇具关系，DIREzzA花纹采用独特的运动型化合物，它通过使用橡胶补强剂“高填充炭黑微粒”与“硅氧化合物”开发出的专业运动型化合物，在低温条件下抓地力和制动力也有不错的表现。主纵纹与斜向支纹的设计可以有效地削减偏磨耗，并且对提高排水性也有所帮助，Dz 101轮胎无论是在普通行驶中还是激烈驾驶状态下，都可使胎面均匀磨损。而更加难得的是Dz 101轮胎采用了低噪音花纹和混合束带，提高了静音性和舒适性，邓禄普运用了数码轮胎模糊排列花纹技术，对影响到花纹噪音的花纹沟槽分布与沟槽角度进行了调节；同时，混合束带的运用，成功抑制了振动，提高了静谧性。
倍耐力P7
倍耐力P7专门为中高性能轿车设计，P7在湿地性能，转向精准性、制动性能，产品寿命等方面均有所建树。这款轮胎的安全和驾驶性能导致轮胎在湿地上的高效性，保证制动、转弯和驾控的反应，还有长途旅行时的舒适性。胎面花纹P7具有引人注目的不对称设计和富有；中击感的外观。它的设计是在任何路面上，在加速，制动和横向抓地力方面。甚至在极限转弯时都能创造最好的操控性能。
米其林PjIot sport Ps2
米其林Pilot SportPS2轮胎胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1轮胎技术。它的胎面花纹块采用巨大的外侧胎肩花块设计，在 车辆高速并线或过弯时，米其林pilt Sport PS2宽大的花纹块设计可以使花块的蠕动更轻微，从而确保车辆的稳定性，提升驾驶员的驾驶精准感。米其林PilotSport PS2还采用了可变化的接地面积技术(vcP)，使橡胶接地面积随着横向力的增加而增加。非对称花纹设计，外侧胎肩处沟槽较少，花纹块接地面积更大，确保出色的抓地力和操控性。
固特异Eagle F1 GsD3极品飞靴
固特异EagleF1 GSD3极品飞靴的设计灵感来源于赛车轮胎，它将赛车轮胎领域的经验运用于高性能民用轮胎上，满足驾驶者对性能的渴望。固特异Eagle F1GSD3极品飞靴采用“一体化胎面设计”，这项设计将传统胎面的3条胶条融合为一体，形成连贯的胎面，让抓地力更强劲，湿地操控更自如，转向控制更精准。固特异Eagle F1 GSD3极品飞靴还采用了”极端V型花纹”设计，确保积水顺畅排出，提供湿地超强排水性，还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。通过改善胎面配方，采用了“排水防滑硅胶配方”固特异Eagle F1 GSD3极品飞靴的排水性、抓地力、制动性都得到了一定的提升。
普利司通POTENzA(搏天族)RE050
普利司通POTENZA RE050系列轮胎是专门为法拉利，保时捷，宝马，马自达，奔驰等一流跑车量身定做的高级运动型轮胎，具有优秀的运动性能和操控性能。RE050是POTENZA系列的旗舰产品，其中的245／40 R18(R[T)和225／50 R17(RFT)为可缺气行驶轮胎(RFT)，专门为法拉利等世界一流跑车度身定做。在保证优异的运动性能和操控性能的基础上，又着重于安全方面的考虑。普利司通POTENZA RE050(RFT)拥有侧壁增强橡胶，能在失去气压情况下依靠自身来支撑车辆。此款轮胎在充分考虑到欧洲湿路操控性能的同时，兼顾了干路环境下的操控性能。
2011年02月17日，日本东京商品交易所橡胶期货主力合约15日上涨0.2％，收至519.5日元(约合人民币41.6元)／kg，连续第5个交易日上涨，该合约14日曾在盘后交易中触及522 5日元(约合人民币41.8元)／kg的历史高点。世界橡胶主产地泰国15日的天然橡胶现货价格也延续涨势，创出195.80泰铢(约合人民币42.4元)/kg的历史新高。
轮胎需求、低产季节和国际大宗商品通胀压力等都是推升橡胶国际价格的因素。天然橡胶价格不断创出新高，给国内外轮胎企业带来严峻的原材料价格上涨压力。日本横滨轮胎将在北美销售的部分轮胎价格上调8％，而法国米其林集团2月9日宣布，因橡胶价格和其他原材料成本上涨，该公司将上调其在欧洲销售的轮胎产品价格，最大涨幅可达7.5％。
近日，韩泰轮胎推出了2011年度首款新品全新平衡舒适型轮胎仕玛特(smart H439)，该款是专为家用小轿车设计的替换专用轮胎。韩泰仕玛特主攻家用小轿车替换胎市场，以1.6L、2.0L的中型车为重点配备对象。对比其他品牌同档次产品，仕玛特在轮胎耐磨性上比同档次产品更强，可以防止非正常磨损，进一步延长轮胎的使用寿命。
1月24日，统管普利司通在华轮胎事业的普利司通(中国)投资有限公司发布了2010普利司通(中国)环境报告书，这是普利司通在中国第一次系统地、全面地向公众介绍其在环保领域的方针策略，对普利司通多年来为建设中国可持续发展的汽车社会所做出的努力进行总结的同时，为2011年以及中长期未来的企业环境目标做出了详细可行的规划。通过2010环境报告书，普利司通(中国)向广大的消费者传递出作为一名负责任的企业公民，普利司通立足于行业和社会视点，致力于环保活动的决心。普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊表示：普利司通谨记企业社会重责，响应中国政府一系列节能减排低碳环保的产业政策，将集团先进的环保理念、世界领先的环保科技引入中国。把环保活动融入到产品的企划、生产、物流至销售的各个环节，致力于打造绿色工厂。力求从产品科技研发、原料采购，生产、废弃物再利用，以及轮胎翻新等多方面形成综合环保链，将经济效益与社会效益，环境保护有效结合，为地球和人类的健康发展做出贡献。
近期，米其林集团着手为总部克莱蒙一费朗附近的拉度(Ladoux)技术中心进行全面升级，以提升米其林的科技创新力，同时缩短新产品上市时间。截至2017年，技术中心内将新建成一幢超现代化的综合六楼容纳在此工作的3300名技术研发人员。在整合巩固米其林全球研发团队和所有实验室资源的同时，此次技术中心的升级也将进一步优化流程，提高工作效率。
近期，国家相继出台了多部轮胎产业的相关政策，其中加速普及载重轮胎的子午化和无内胎化被多次提及。普利司通响应产业政策号召，在现有丰富的卡车巴士用无内胎商品线的基础上，再次推出重载领域的无内胎轮胎新品——M858 SUPER。普利司通本次新上市的无内月flU858 SLPER是普利司通在重载领域推出的第一款无内胎商品，是对现有重载日且星有内胎产品M858 SUPER的无内胎化和规格全面化。无内胎M858 SUPER采用重载用强化胎圈结构，提高了胎圈耐久和防爆破性能，使其与一般有内胎轮胎相比，具备优异的载重性能的同时，大幅提升其耐久性及使用寿命。此外，由于无内胎轮胎没有内胎、垫带，减轻了轮胎重量，并且降低了轮胎的扁平率，与有内胎轮胎相比滚动阻力明显减小。
米其林集团总管理合伙人米歇尔·贺立业(MicheI Ro№rj日前宣布，将提名集团管理合伙人之一的让·多米尼克·盛纳德(Jean-Dominique Senard)为自己的继任者。在2011年5月13日即将召开的股东特别会议上，股东们将应邀举行投票选举。与此同时，各位股东还将就相关项目进行决议，旨在进一步完善米其林集团的公司治理原则。日前，米其林集团总管理合伙人米歇尔·贺立业表示，自己有意在其任期结束前离任。米歇尔贺立业自2006年5月起成为米其林集团掌舵人。根据公司章程，他的本轮任期将于2017年结束。在与公司监事会取得一致后，贺立业先生将建议公司股东选举让·多米尼克·盛纳德(2007年5月被选为米其林集团管理合伙人之一)作为自己的继任者，担任集团总管理合伙人。
日前，韩泰轮胎宣布：韩泰20英寸超高性能轮胎傲特马(0primoH426)为2011款全新福特探索者(Explorer)提供配套轮胎。此欧美高端配套市场的又一次突破更进一步巩固了其在全球汽车配套市场的领先地位。傲特马首次亮相于2010年7月，同规格轮胎P255／50 R20H当时为豪华车型林肯iVKT系列提供配套。傲特马(OptimoH426)是一款专为中高级运动型轿车设计的全天候超高性能轮胎，其采用了可视化的数码噪音过滤技术和动态均衡技术设计的胎体花纹，在静音和防滑性能方面均有卓越表现。
做一个通俗的比喻，将汽车比作一个人，轮胎比作脚上的鞋，穿长钉跑鞋的运动员肯定能比穿着懒汉鞋的同级别运动员快。但是作为鞋，长钉跑鞋与懒汉鞋各有各的特点，各有各的优势，长钉跑鞋由于底部的钉子，使得其抓地力远远超越懒汉鞋，而懒汉鞋走起路来必然比长钉跑鞋舒适。这是一个浅显的道理，对于轮胎来说，有着非常相似的情形，当设计者赋予一款轮胎高性能的特性后，那么强大抓地力就成为了它的最大特点，而节能、静音等性能就与之无缘了。
轮胎是车辆最重要部件之一，在赛车运动当中，轮胎更是对实际比赛结果影响最大的因素之一。在F1、WRC、LeMans这一类参赛车型实际性能差距并不大的顶级赛事当中，轮胎更是至关重要的一环。早些年的F1比赛还时常会上演使用MIchelin(米其林)和BRlDGESTONE(普利司通)两个品牌轮胎的“轮胎大战”，当然现在F1的轮胎已经统一使用了倍耐力品牌，之前的“轮胎大战”近期不会再次上演了。车队对于不同属性轮胎的选用，车手对轮胎的使用方式，几乎就决定了最终的单圈圈速以及最终比赛结果。1998年之前，F1还允许使用没有沟槽的“光头胎”，但是最终在国际汽联为了降低F1车速的决定下，取消了“光头胎”的使用，规定使用沟槽最少为3条的轮胎，目后又改成了4条。看似细微的变化，但在F1这种超高科技产物的身上就被放大了，经过测试，F1赛车的单圈圈速被降低了数秒之多。由此可见，轮胎的性能直接影响到车辆的整体性能。
运动型轮胎可以分为半热熔胎和热熔胎。现在各个轮胎厂商的主流运动型轮胎都属于半热熔胎，相对于普通轮胎，这类轮胎一般质量较低，拥有较低的扁平率，同时胎壁相对较硬，而且胎面花纹块较大，沟槽也更浅。这样的设计可以提高转向时的准确度和灵敏度，而且有助于制动性能的提升。如果半热熔胎依然无法满足您的需求，那么更激进的选择是热熔胎。热熔胎基本上已经被竞技化，并不适合在街道使用，多半应用于赛道上。相比半热熔胎，热熔胎几乎可以说是把静音、寿命，成本等要素完全摒弃，近乎疯狂的追逐性能上的高度，这些轮胎几乎无法在日常道路上使用，不仅因为它偏执的特性，也因为日常道路的杂乱会破坏轮胎胎面，使轮胎无法发挥出应有的水准。
米其林Pilot Sport 3
米其林Pilot Sport 3采用了24h勒芒赛冠军橡胶配方。转向精准度和灵敏度与轮胎橡胶的温度及其导致的轮胎变形紧密相关。在各种环境下，Pilot Sport 3的胎面都可以在更短的时间内达到并保持最佳的工作温度，从而具有良好的抓地力，可以使驾驶者拥有更加稳定的加速和更加凌厉的过弯感受。为了检验橡胶配方的有效性，米其林进行了总计5万h的模拟测试和总计10万km的道路测试。国家轿车质量监督检验中心进行的轮胎对比检验结果表明：与米其林pilot Preceda PP2相比，米其林Pilot Sport 3能使车辆在赛道平均单圈用时缩短0.7s，在干地和湿路面的平均制动距离均缩短至少7％。
固特异Eagle F1非对称花纹
固特异EagIe F1通过在内部胎侧添加了聚酰胺纤维层，可以在弯道时起到加强作用，保证接地面压力分布更均匀，从而提供更好的抓地力。固特异EagIe F1通过更新胎面的配方，添加了硅胶加上特殊的赛车轮胎用炭黑使得轮胎的湿地抓地力表现非常抢眼。而且，不对称的花纹设
普利司通POTENzA RE001
普利司通POTENZA RE001采用不对称花纹式设计，轮胎共分为4个性能板块，以适应任何道路环境下的使用。内侧两条条状花纹用于确保操控灵敏性，提高操控稳定性，令行驶时的牵引力及制动力达到最佳状态。正中央的三维尾状花纹用于提高直线行驶时的循迹性，不会因为道路的起伏而令车辆发生跑偏现象。而外侧的大斜角花纹则是排水槽。最内侧的半光面胎肩用于弯内，作为一条高性能轮胎，弯内的附着力尤为关键，此部分便是令车辆处于弯道时获得最大的附着力。RE001采用内外非对称的轮圈保护线式设计，除了用于加宽接地面积外，更令弯内的轮胎附着力达到了最大值。计，可以让各个部分共同作用，以获得最大效能。自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素，它可以让压力集中在胎面的排水区域上 而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。中间部分的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自控。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。同时，静谧性也是固特异Eagle F1的特点之一，它不仅能够满足欧盟规定的要求，甚至还能将轮胎的噪音降低25％。
邓禄普DIREzzA Dzl01
邓禄普DlREzzADz 101的花纹为单导向花纹，花纹沟之间相互连接，呈独立的花纹块结构，这使得轮胎具有良好的导向性、制动性，并且排水性能也不错。运动型轮胎的干、湿地抓地能力与橡胶技术颇具关系，DIREzzA花纹采用独特的运动型化合物，它通过使用橡胶补强剂“高填充炭黑微粒”与“硅氧化合物”开发出的专业运动型化合物，在低温条件下抓地力和制动力也有不错的表现。主纵纹与斜向支纹的设计可以有效地削减偏磨耗，并且对提高排水性也有所帮助，Dz 101轮胎无论是在普通行驶中还是激烈驾驶状态下，都可使胎面均匀磨损。而更加难得的是Dz 101轮胎采用了低噪音花纹和混合束带，提高了静音性和舒适性，邓禄普运用了数码轮胎模糊排列花纹技术，对影响到花纹噪音的花纹沟槽分布与沟槽角度进行了调节；同时，混合束带的运用，成功抑制了振动，提高了静谧性。
倍耐力P7
倍耐力P7专门为中高性能轿车设计，P7在湿地性能，转向精准性、制动性能，产品寿命等方面均有所建树。这款轮胎的安全和驾驶性能导致轮胎在湿地上的高效性，保证制动、转弯和驾控的反应，还有长途旅行时的舒适性。胎面花纹P7具有引人注目的不对称设计和富有；中击感的外观。它的设计是在任何路面上，在加速，制动和横向抓地力方面。甚至在极限转弯时都能创造最好的操控性能。
米其林PjIot sport Ps2
米其林Pilot SportPS2轮胎胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1轮胎技术。它的胎面花纹块采用巨大的外侧胎肩花块设计，在 车辆高速并线或过弯时，米其林pilt Sport PS2宽大的花纹块设计可以使花块的蠕动更轻微，从而确保车辆的稳定性，提升驾驶员的驾驶精准感。米其林PilotSport PS2还采用了可变化的接地面积技术(vcP)，使橡胶接地面积随着横向力的增加而增加。非对称花纹设计，外侧胎肩处沟槽较少，花纹块接地面积更大，确保出色的抓地力和操控性。
固特异Eagle F1 GsD3极品飞靴
固特异EagleF1 GSD3极品飞靴的设计灵感来源于赛车轮胎，它将赛车轮胎领域的经验运用于高性能民用轮胎上，满足驾驶者对性能的渴望。固特异Eagle F1GSD3极品飞靴采用“一体化胎面设计”，这项设计将传统胎面的3条胶条融合为一体，形成连贯的胎面，让抓地力更强劲，湿地操控更自如，转向控制更精准。固特异Eagle F1 GSD3极品飞靴还采用了”极端V型花纹”设计，确保积水顺畅排出，提供湿地超强排水性，还可顺畅排出胎面与地面间的空气，从而降低噪音。通过改善胎面配方，采用了“排水防滑硅胶配方”固特异Eagle F1 GSD3极品飞靴的排水性、抓地力、制动性都得到了一定的提升。
普利司通POTENzA(搏天族)RE050
普利司通POTENZA RE050系列轮胎是专门为法拉利，保时捷，宝马，马自达，奔驰等一流跑车量身定做的高级运动型轮胎，具有优秀的运动性能和操控性能。RE050是POTENZA系列的旗舰产品，其中的245／40 R18(R[T)和225／50 R17(RFT)为可缺气行驶轮胎(RFT)，专门为法拉利等世界一流跑车度身定做。在保证优异的运动性能和操控性能的基础上，又着重于安全方面的考虑。普利司通POTENZA RE050(RFT)拥有侧壁增强橡胶，能在失去气压情况下依靠自身来支撑车辆。此款轮胎在充分考虑到欧洲湿路操控性能的同时，兼顾了干路环境下的操控性能。
2011年02月17日，日本东京商品交易所橡胶期货主力合约15日上涨0.2％，收至519.5日元(约合人民币41.6元)／kg，连续第5个交易日上涨，该合约14日曾在盘后交易中触及522 5日元(约合人民币41.8元)／kg的历史高点。世界橡胶主产地泰国15日的天然橡胶现货价格也延续涨势，创出195.80泰铢(约合人民币42.4元)/kg的历史新高。
轮胎需求、低产季节和国际大宗商品通胀压力等都是推升橡胶国际价格的因素。天然橡胶价格不断创出新高，给国内外轮胎企业带来严峻的原材料价格上涨压力。日本横滨轮胎将在北美销售的部分轮胎价格上调8％，而法国米其林集团2月9日宣布，因橡胶价格和其他原材料成本上涨，该公司将上调其在欧洲销售的轮胎产品价格，最大涨幅可达7.5％。
近日，韩泰轮胎推出了2011年度首款新品全新平衡舒适型轮胎仕玛特(smart H439)，该款是专为家用小轿车设计的替换专用轮胎。韩泰仕玛特主攻家用小轿车替换胎市场，以1.6L、2.0L的中型车为重点配备对象。对比其他品牌同档次产品，仕玛特在轮胎耐磨性上比同档次产品更强，可以防止非正常磨损，进一步延长轮胎的使用寿命。
1月24日，统管普利司通在华轮胎事业的普利司通(中国)投资有限公司发布了2010普利司通(中国)环境报告书，这是普利司通在中国第一次系统地、全面地向公众介绍其在环保领域的方针策略，对普利司通多年来为建设中国可持续发展的汽车社会所做出的努力进行总结的同时，为2011年以及中长期未来的企业环境目标做出了详细可行的规划。通过2010环境报告书，普利司通(中国)向广大的消费者传递出作为一名负责任的企业公民，普利司通立足于行业和社会视点，致力于环保活动的决心。普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊表示：普利司通谨记企业社会重责，响应中国政府一系列节能减排低碳环保的产业政策，将集团先进的环保理念、世界领先的环保科技引入中国。把环保活动融入到产品的企划、生产、物流至销售的各个环节，致力于打造绿色工厂。力求从产品科技研发、原料采购，生产、废弃物再利用，以及轮胎翻新等多方面形成综合环保链，将经济效益与社会效益，环境保护有效结合，为地球和人类的健康发展做出贡献。
近期，米其林集团着手为总部克莱蒙一费朗附近的拉度(Ladoux)技术中心进行全面升级，以提升米其林的科技创新力，同时缩短新产品上市时间。截至2017年，技术中心内将新建成一幢超现代化的综合六楼容纳在此工作的3300名技术研发人员。在整合巩固米其林全球研发团队和所有实验室资源的同时，此次技术中心的升级也将进一步优化流程，提高工作效率。
近期，国家相继出台了多部轮胎产业的相关政策，其中加速普及载重轮胎的子午化和无内胎化被多次提及。普利司通响应产业政策号召，在现有丰富的卡车巴士用无内胎商品线的基础上，再次推出重载领域的无内胎轮胎新品——M858 SUPER。普利司通本次新上市的无内月flU858 SLPER是普利司通在重载领域推出的第一款无内胎商品，是对现有重载日且星有内胎产品M858 SUPER的无内胎化和规格全面化。无内胎M858 SUPER采用重载用强化胎圈结构，提高了胎圈耐久和防爆破性能，使其与一般有内胎轮胎相比，具备优异的载重性能的同时，大幅提升其耐久性及使用寿命。此外，由于无内胎轮胎没有内胎、垫带，减轻了轮胎重量，并且降低了轮胎的扁平率，与有内胎轮胎相比滚动阻力明显减小。
米其林集团总管理合伙人米歇尔·贺立业(MicheI Ro№rj日前宣布，将提名集团管理合伙人之一的让·多米尼克·盛纳德(Jean-Dominique Senard)为自己的继任者。在2011年5月13日即将召开的股东特别会议上，股东们将应邀举行投票选举。与此同时，各位股东还将就相关项目进行决议，旨在进一步完善米其林集团的公司治理原则。日前，米其林集团总管理合伙人米歇尔·贺立业表示，自己有意在其任期结束前离任。米歇尔贺立业自2006年5月起成为米其林集团掌舵人。根据公司章程，他的本轮任期将于2017年结束。在与公司监事会取得一致后，贺立业先生将建议公司股东选举让·多米尼克·盛纳德(2007年5月被选为米其林集团管理合伙人之一)作为自己的继任者，担任集团总管理合伙人。
日前，韩泰轮胎宣布：韩泰20英寸超高性能轮胎傲特马(0primoH426)为2011款全新福特探索者(Explorer)提供配套轮胎。此欧美高端配套市场的又一次突破更进一步巩固了其在全球汽车配套市场的领先地位。傲特马首次亮相于2010年7月，同规格轮胎P255／50 R20H当时为豪华车型林肯iVKT系列提供配套。傲特马(OptimoH426)是一款专为中高级运动型轿车设计的全天候超高性能轮胎，其采用了可视化的数码噪音过滤技术和动态均衡技术设计的胎体花纹，在静音和防滑性能方面均有卓越表现。