首都雾霾天气没有根本改变，让早先向中央领导人立下军令状的北京市领导越来越头疼，而“APEC蓝”的出现似乎让他们看到了些许希望。日前，北京市常务副市长李士祥在“京津冀协同发展论坛”上表示，将论证把APEC期间采取的机动车单双号限行措施“常态化”。
　　虽然说机动车对雾霾天气的形成不无关系，可若把北京雾霾与机动车划等号则难免牵强。说起来北京机动车拥有量已经超过500万辆，可美国纽约、日本东京、英国伦敦、法国巴黎等城市的机动车拥有量也不少，但未见这些城市雾霾如此严重，交通如此拥堵。
　　想靠单双号限行常态化来化解雾霾天气和交通拥堵难题，能否奏效本身就值得怀疑。且不说一些人因工作和其他需要不能忍受限行，就连普通人也会购买第二辆，毕竟现在小汽车越来越便宜了;北京上牌摇号限制，那就上河北牌照，届时因7天进京证所限，北京周边办证的地方势必人满为患。
　　虽然说拿机动车尾气污染和雾霾说事更显得冠冕堂皇，可在如今强调依法治国、依法行政的大背景下，单双号限行有侵犯公民合法财产权的嫌疑，这将使每辆私家车的使用价值打了对折。另外，被限行的那一半时间，车主要么乘坐出租车，要么靠公交地铁出行，如今地铁公交涨价，老百姓交通开支又会增加不少。
　　可以想见，即使北京市真的实行了机动车单双号限行，恐怕也避免不了雾霾的发生。就连APEC期间那样超乎寻常的力度，不照样有一半天数仍有雾霾？
　　事实上，“APEC蓝”得以展现，可谓“牵一发而动全身”，除了京津冀地区同步实行单双号限行外，还有北京和周边省市的工业企业停限产、建筑工地停工，学校和部分在京单位放假且禁止外地车辆入境等诸多因素。
　　一些人的生活因此受到一定影响。以笔者为例，本想在APEC放假前一天下午去医院拔牙以便利用假日好好休息保养，但因为临时连开三场公务会议，如意算盘被打破了。结果第二天一早再去医院，医生说因为APEC会议而不让拔牙了，接着又连续值班半个月，这期间因为牙疼真是痛苦不堪。试想，这样营造出来的“APEC蓝”是否具有可持续的生命力？
　　北京雾霾之因，除了空气污染诸多因素之外，可能还与北京的地理位置有很大关系。北京北面和西面都是一眼望不到边的大山，阻断了西北风而不能吹散雾霾，低空空气流动不畅，加上大城市强烈的“热岛效应”，不经常出现雾霾天气反而不正常了。
　　所以说，要想从根本上改变愈来愈多的雾霾天气，是否可以如前不久新闻报道所说，开辟城市风道。依山傍水、背山面水形成人口定居点并逐渐发展成为城市，这种自古以来自然而然的路数，既有战争防御的需要，也有适合生存生活的原因，可时至今日已经过时了，雾霾就相当于一个响亮的宣告。现代条件下的宜居城市，与远古时代的“要件”大为不同，因此，研究当下的都市宜居之路，并取法其上营造宜居的都市，就是不可回避的选项。