【摘 要】
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为分析纵坡段沥青路面车辙，进行了室内蠕变试验，按“四单元五参数”模型确定了相关参数。进行了现场温度场检测，用有限元工具模拟了沥青路面温度场，按方形均布的垂直和水平荷载，分
【机 构】
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江西交通工程咨询监理中心,东南大学
【基金项目】
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江西省交通厅资助项目(200700033)
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为分析纵坡段沥青路面车辙，进行了室内蠕变试验，按“四单元五参数”模型确定了相关参数。进行了现场温度场检测，用有限元工具模拟了沥青路面温度场，按方形均布的垂直和水平荷载，分析计算了典型结构、荷载与行车速度情况下的路面单日车辙量。比较不同速度、超载水平、纵坡坡度的计算结果发现，影响纵坡段车辙的最主要因素是车速降低导致的荷载作用时间增加，其次是超载因素，最后是水平荷载分量的影响。提出了提高纵坡段沥青路面材料的抗车辙能力，及采取合理的坡度与坡长组合的措施，保证纵坡段载重车辆的总体运行速度。
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