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提出了工质相变循环热力发动机的概念，在发动机气缸内用制冷剂为工质，从高温热源吸收热量时工质从液态变成气态，体积膨胀推动发动机活塞作功；向低温热源放热时，体积收缩，从气态变回液态，吸引发动机活塞作功．分析了工质相变循环的热力发动机的高低温热源控制系统，用有限时间热力学分析法导出了内可逆循环的工质相变循环热力发动机的功率与效率关系．