【摘 要】
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以AVL程序为计算平台，采用Boost和Fire软件分别建立柴油机一维和三维仿真模型进行模拟计算，利用Miller循环和EGR技术来降低缸内燃烧温度，并通过燃烧室和涡流比的合理匹配来改善
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【基金项目】
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国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2012AA111705).
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以AVL程序为计算平台，采用Boost和Fire软件分别建立柴油机一维和三维仿真模型进行模拟计算，利用Miller循环和EGR技术来降低缸内燃烧温度，并通过燃烧室和涡流比的合理匹配来改善缸内的油气混合，从而减少排放物生成，满足越来越严格的排放法规．结果表明，随进气门关闭正时的提前，缸内温度逐渐降低，NOx排放减小，但进气门关闭过早会增加NOx排放；燃烧室结构的优化并匹配合理的初始涡流比能够改善缸内流动，进一步减少排放，增加指示功率；EGR策略可以弱化缸内高温分布，减少NOx排放，但碳烟排放有所增加．采用改
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