【摘 要】
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以AMESim软件为平台，搭建多缸柴油机整机燃油系统模型，研究实机状态下低压燃油管路内的压力波动特性。比较分析了改变低压燃油管路的刚度和阻尼，增加蓄能器等措施对低压燃油管路
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以AMESim软件为平台，搭建多缸柴油机整机燃油系统模型，研究实机状态下低压燃油管路内的压力波动特性。比较分析了改变低压燃油管路的刚度和阻尼，增加蓄能器等措施对低压燃油管路内压力波动的抑制效果。分析结果表明：在低压燃油管路内增加蓄能器结构，能够有效抑制低压燃油管路内压力波动；且优于增大低压管路通径，和增大油泵与低压回油管接口处节流孔孔径的措施。
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