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[摘 要]路桥施工的工程量大、技术复杂、质量要求高，在施工中路桥沉降段是极易发生质量安全问题的环节，由于路桥的不均匀沉降导致出现桥头跳车问题，严重影响了工程的质量，因此，设计人员必须要引起足够的重视，选择行之有效的科学施工方案，避免出现路桥工程的不均匀沉降问题。近年来随着施工技术的不断发展，相信通过施工人员的不懈努力定然能够彻底解决这一问题。
[关键词]公路桥梁；沉降；路基；路面；质量控制
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）19-0130-01
前言
道路作为我国重要的基础产业之一，随着其迅猛发展，在促进我国国民经济快速发展的同时，还带动了其他产业的快速发展。桥梁是道路建设中不可缺少的重要组成部分，尤其是对于高速公路而言，其重要作用更加显著。然而，大量的道路桥梁在使用过程中，出现了难以达到设计标准的问题，从而大大降低了桥梁的耐久性，常常会出现过渡段不均匀沉降问题、基层平整度问题等，这些问题的存在不仅损害了道路的使用性能，缩短了桥梁的使用周期，还给交通的安全运行带来了严重的威胁。为此，在路桥沉降段施工过程中，要严把各操作关、质量关，确保道路桥梁的施工质量，以使桥梁使用性能最大化发挥出来。
1 道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计
1.1 公路桥梁的注浆设计
在现场施工中，若公路桥梁的路面路基沉降可采用相应的应急施工方式优化。首先，采用压力注浆的方法，具体方法是选择相同的方向进行一次注漿，相同形状的钻孔深度有相应要求，注浆孔与建筑轴线间的距离，由外向内至基层底部，并要有一定倾斜度，便于注浆施工。同时注浆时要考虑到新旧土层的影响，依据实况可作调整。注浆孔部分为直成孔，其余倾斜向墙体方向。施工采用跳空间隔施工的方式，既拥有良好的渗透力，又能及时清理钻进。施工时要注意钻探用水的压力不能太大，否则可能使地基加速下沉，同时要参照现场情况开孔，采用相应技术，以免出现不利于施工的现象发生。
1.2 注浆深度的控制
注浆完成后，要对其进行相应的控制和检验，是否符合设计要求，最后在下套管，与地面相连接，同时预留4m注浆筛孔不开孔。最后，监测注浆的效果，方法是抽检2至3个注浆管，按照相应步骤，提供优良的施工技术水平，建设出质量过关、稳定性好的路基路面。在整个工程竣工后，封闭检测孔，再全面分析有关公路路基的沉降问题，用以确保公路的安全性。
2 加强道路桥梁沉降段路基路面施工的有效策略
基于以上对当前我国道路桥梁沉降段的路基路面施工问题分析，笔者认为要加强对以上问题的控制，就必须认真做好以下几个方面的工作。
2.1 沉降段路基路面开挖、填筑以及压实作业
道路桥梁沉降段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。沉降段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证2.2桥梁沉降段路基路面的承载强度和稳定性
2.2 做好沉降段路基路面排水工作
对于沉降段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。沉降段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。
2.3 对沉降段的路基加强维护
当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。
2.4 填料控制
在选择台背填料时应从经济角度考虑，首选当地材料，所采用填料应保证洁净，内部无机质和有机质及泥块等掺杂，且其应级配良好，含水量符合最佳含水狼范围内，若含水量超出最佳范围则应进行翻晒或掺加含水量较小的填料进行搅拌或洒水湿润等措施以保证其含水量适合；施工前应进行土壤的塑限和液限联合测定，并应实施击实和筛分试验，若采用二灰碎石混合料则应适当增加粗集料，适量减少胶结料以改善其线性收缩系数；在拌合过程中应严格控制拌合含水量，确保在最佳含水量范围内碾压，同时应做好养护工作以保证基层表面湿润有效减少基层收缩后产生裂缝。
2.5 沉降段路基软土地基的加固处理
加强对沉降段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错。当软土层较厚在应在其上修筑高路堤，软土会由于回填料的侵入而向侧向移动并对基桩产生较大应力，最终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。
3 结束语
在路桥施工的过程中，路桥沉降段是其中的重要环节，极其容易出现安全质量等问题，所以，就要求我们的设计与施工人员打起十二分的精神，采用合理的设计方案与施工方案，两方面同时进行工作，减少甚至是避免路桥沉降段出现的一系列质量问题的发生，确保路桥沉降段施工的质量。这样做不仅对我国的路桥事业发展有所帮助，最重要的是，能够让车辆驾驶员的生命财产得到保障，使人们的出行更加放心更好安心。
参考文献
[1] 肖启涛，亓建新，孙天生.路桥过渡段施工问题的应对措施[J].中国新技术新产品，2010，（18）.
[2] 王万文.路桥过渡段路基沉降控制对策分析[J].科技资讯，2010，（09）.
[3] 刘菀茹.路桥过渡段的差异沉降分析及处理措施[J].中国新技术新产品，2010，（18）.
[关键词]公路桥梁；沉降；路基；路面；质量控制
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）19-0130-01
前言
道路作为我国重要的基础产业之一，随着其迅猛发展，在促进我国国民经济快速发展的同时，还带动了其他产业的快速发展。桥梁是道路建设中不可缺少的重要组成部分，尤其是对于高速公路而言，其重要作用更加显著。然而，大量的道路桥梁在使用过程中，出现了难以达到设计标准的问题，从而大大降低了桥梁的耐久性，常常会出现过渡段不均匀沉降问题、基层平整度问题等，这些问题的存在不仅损害了道路的使用性能，缩短了桥梁的使用周期，还给交通的安全运行带来了严重的威胁。为此，在路桥沉降段施工过程中，要严把各操作关、质量关，确保道路桥梁的施工质量，以使桥梁使用性能最大化发挥出来。
1 道路桥梁沉降段路基路面的施工优化设计
1.1 公路桥梁的注浆设计
在现场施工中，若公路桥梁的路面路基沉降可采用相应的应急施工方式优化。首先，采用压力注浆的方法，具体方法是选择相同的方向进行一次注漿，相同形状的钻孔深度有相应要求，注浆孔与建筑轴线间的距离，由外向内至基层底部，并要有一定倾斜度，便于注浆施工。同时注浆时要考虑到新旧土层的影响，依据实况可作调整。注浆孔部分为直成孔，其余倾斜向墙体方向。施工采用跳空间隔施工的方式，既拥有良好的渗透力，又能及时清理钻进。施工时要注意钻探用水的压力不能太大，否则可能使地基加速下沉，同时要参照现场情况开孔，采用相应技术，以免出现不利于施工的现象发生。
1.2 注浆深度的控制
注浆完成后，要对其进行相应的控制和检验，是否符合设计要求，最后在下套管，与地面相连接，同时预留4m注浆筛孔不开孔。最后，监测注浆的效果，方法是抽检2至3个注浆管，按照相应步骤，提供优良的施工技术水平，建设出质量过关、稳定性好的路基路面。在整个工程竣工后，封闭检测孔，再全面分析有关公路路基的沉降问题，用以确保公路的安全性。
2 加强道路桥梁沉降段路基路面施工的有效策略
基于以上对当前我国道路桥梁沉降段的路基路面施工问题分析，笔者认为要加强对以上问题的控制，就必须认真做好以下几个方面的工作。
2.1 沉降段路基路面开挖、填筑以及压实作业
道路桥梁沉降段路基路面开挖过程中，一般主要包括横向通道与纵向全宽两种掘进方式，同时也可以选择二者结合进行。路基填筑之前，应当先对开挖后的路床进行全面的清理，然后结合路基土层中的实际土质特点，分层检测与填筑，即分层平铺、混合填筑，并保证路基土层的实际厚度与坚实度。沉降段路基压实作业中，可采用分层压实的方法，即填筑与压实操作交叉进行，保证均匀压实；对于含水量较大的区域，应当适当地增大压实的力度，以保证2.2桥梁沉降段路基路面的承载强度和稳定性
2.2 做好沉降段路基路面排水工作
对于沉降段而言，水是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。沉降段路基路面排水设施通常采用的是截水沟、跌水、急流槽以及边沟和地表排水管等方式进行，同时还可以利用浆砌片石加固沟渠，具体操作过程中还可以利用混凝土预制板块。
2.3 对沉降段的路基加强维护
当路基修筑作业打破了原本地层的平衡状态时，路基就要承受由此而产生的荷载压力，因此对路基加强维护是必不可少的。对道路桥梁的坡面进行维护，主要是为了防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调。当前使用范围最广的方式方法就是石砌圬工防护法，它主要是针对不同路基坡面而采取的不同的护坡方式，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡；在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡可使用喷射纤维混凝土或者高强塑料网格喷浆、锚杆挂铁丝网等保护策略，但因混凝土和石砌圬工防护坡造价高、缺乏耐久性，所以还是以草型护坡方法运用的更为广泛一些。
2.4 填料控制
在选择台背填料时应从经济角度考虑，首选当地材料，所采用填料应保证洁净，内部无机质和有机质及泥块等掺杂，且其应级配良好，含水量符合最佳含水狼范围内，若含水量超出最佳范围则应进行翻晒或掺加含水量较小的填料进行搅拌或洒水湿润等措施以保证其含水量适合；施工前应进行土壤的塑限和液限联合测定，并应实施击实和筛分试验，若采用二灰碎石混合料则应适当增加粗集料，适量减少胶结料以改善其线性收缩系数；在拌合过程中应严格控制拌合含水量，确保在最佳含水量范围内碾压，同时应做好养护工作以保证基层表面湿润有效减少基层收缩后产生裂缝。
2.5 沉降段路基软土地基的加固处理
加强对沉降段的软土地基加固处理，可以有效地解决伸缩缝问题，对于避免“桥头跳车”现象也非常有效。实践中比较有效的软土地基处理技术主要包括超载预压法、换土法、减少附加应力法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法。道路桥梁路基路面施工过程中，厚度出超过三厘米的浅层软土地基，可以土工布（具有过滤、加速固结和排水功能，能有效限制路基填料与地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁路基路面的总沉降量）平铺地基土层，然后填筑路基材料，这样可避免因路堤与桥台之间存在沉降差而出现错。当软土层较厚在应在其上修筑高路堤，软土会由于回填料的侵入而向侧向移动并对基桩产生较大应力，最终会导致桥台产生水平位移或转动现象，该现象一旦发生则会损坏支座、伸缩缝，甚至会损坏桥面和桥台，对该类情况必须减轻回填材料或增强地基土以实现其可抵抗侧向流动的强度。
3 结束语
在路桥施工的过程中，路桥沉降段是其中的重要环节，极其容易出现安全质量等问题，所以，就要求我们的设计与施工人员打起十二分的精神，采用合理的设计方案与施工方案，两方面同时进行工作，减少甚至是避免路桥沉降段出现的一系列质量问题的发生，确保路桥沉降段施工的质量。这样做不仅对我国的路桥事业发展有所帮助，最重要的是，能够让车辆驾驶员的生命财产得到保障，使人们的出行更加放心更好安心。
参考文献
[1] 肖启涛，亓建新，孙天生.路桥过渡段施工问题的应对措施[J].中国新技术新产品，2010，（18）.
[2] 王万文.路桥过渡段路基沉降控制对策分析[J].科技资讯，2010，（09）.
[3] 刘菀茹.路桥过渡段的差异沉降分析及处理措施[J].中国新技术新产品，2010，（18）.