2015/16年度，中国进口大豆量8323万吨，比上年度增加6.2%，出口大豆11万吨，比上年度减少21.4%。据《中国农产品供需形势分析（2016年11月）》估计，2015/16年度，大豆压榨消费量8289万吨，比上月估计数调增189万吨。调整的主要原因是2015/16年度中国养殖饲料蛋白需求稳定增长，而饲料中菜粕和杂粕的添加量减少，豆粕的添加量增加，拉动豆粕消费量增加。2015/16年度期末结余量减少194万吨，比上月估计数调减10万吨。
　　据《中国农产品供需形势分析（2016年11月）》预测，2016/17年度中国大豆进口量8531万吨，比上月预测数调增181万吨，比上年度增加2.5%，进口增速放缓。主要原因是政府对环保监管力度加强将进一步规范国内畜禽养殖业发展，部分省市畜禽养殖数量有下降趋势，南方水网地区2016年以来已经调减了1000多万头生猪养殖量，预计2016/17年度畜禽养殖量增幅缩小，对养殖饲料蛋白需求的增速放缓。2016/17年度大豆压榨消费量8550万吨，比上月预测数调增150万吨，原因是生猪存栏量缓慢回升，在蛋白饲料消费结构上，受DDGS进口关税提高等因素影响，豆粕的添加比例预计将保持稳定或略增，豆粕消费增加拉动进口大豆压榨量增加。此外，受今年夏季旱灾影响，黑龙江省西部地区大豆粮质较差，部分大豆只能用做油豆，由于油豆上市后价格大多为每吨3000-3200元，明显低于上年，油厂收购量增加，预计国产大豆压榨数量将增加。2016/17年度期末结余量减少211万吨，比上月预测数调增29万吨。
　　2016/17年度大豆自上市后价格维持南强北弱的格局，东北产区农户销售大豆价格多在每斤1.5-1.6元，较上年同期平均下降0.2-0.3元。由于价格低于预期，农户惜售情绪较浓，售粮进度慢于往年。10月下旬，东北部分油厂开机压榨，部分贸易商屯粮意愿增强，大豆购销进度有加快趋向，但受运输政策调整和降雪天气影响，东北局地大豆销售遇到困境。10月份，交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》已正式执行，汽车运费上调且车辆减少，变相增加了大豆等粮食的成本，运输压力转向铁路和海运，铁路请车难度大，海运集装箱费用也同步上调，运输政策调整导致运力紧张程度加剧。后期东北将进入降雪天气，不良天气加剧了北方粮食外运的困难，市场销售迟缓，大豆市场交易量受到影响。如果运力持续紧张得不到缓解，东北大豆的低价优势将会淡化，产地价格可能进一步被压缩。