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摘 要：目前，我国在公路小桥涵技术方面相关技术较为成熟，但在细节方面仍存在一定的问题，成为影响公路安全质量及有效应用的重要阻碍。所以及时的开展公路小桥涵施工技术研究势在必行，成为解决公路质量安全问题的关键所在。因此本文就公路小桥涵施工技术展开探究，并总结出公路小桥涵施工技术的主要技术应用及其施工过程中所需注意的问题与切实可行的解决方案。
关键词：公路；小桥涵；施工；技术
近年来，我国城市化发展的逐步加快使我国城市公路数量逐年增加，成为城市现代化发展的重要标志，同时是区域发展的重要经济命脉，在此过程中公路的基本质量直接关系到区域经济发展状况。因而及时的做好公路小桥涵施工技术研究便凸显的尤为重要，成为进一步提高公路工程施工的安全质量及使用安全性的有效途径。
一、小桥涵的基底处理技术
小桥涵的施工过程中的第一步，就是开挖基坑。在开挖基坑前一定要做好设计和规划，要认真检车实地情况，观察基底的具体情形，反复检验设计原理是否科学，还要检查设计里的相关要求会不会超出基底的承载力，要在基底开挖之间对开挖基底在各方面需要考虑，可能面对的问题进行深思熟虑，全方面对建设小桥涵的基底开挖过程中可能涉及到的施工进程，以及施工不当可能造成的后果拥有一定的周全的考虑，并做出对意外情况的发生应该如何有效地解决做出一定的规划。这样，在施工时，一定要严格按照已经定完的最初的设计方案和规划要求中的相关要求按部就班地有序地进行，尽全力保证过程的顺利和建设成果的有效性。如果在原定的最初计划中不能看到明确的处理要求，千万不能怠慢，绝对不能对其进行忽略，要根据基底以及场地和工程设施的状况反复讨论做出最合适的处理方案。如果在施工过程中觉察到基底的实际施工与原定施工设计中的规定有出入，一定要第一时间将发现的情况反映给负责小桥涵基底开挖这项建设工程的监工工程师，继而迅速地将情况反馈给设计单位，让可能发生的问题死在萌芽状态中，一定要避免重视不够、处事拖拉、不能及时反馈问题延迟下发问题的解决处理，造成更严重的后果。开挖土质基底时，不仅需要机械开挖的工作运行，还需要人工开挖的配合，机械与人工要有良好的配合。在机械开挖的同时，也需要有至少大约30米的土层厚度需要通过人工开挖来完成。松动爆破方式是在石质基坑的爆破过程中的首选方式，并且为了获得最好的基地质量，爆破结束后要通过风动工具来消除留下的至少大约20米厚度的岩层，利用这样耳朵方式可以很好地对基底的土质结构进行保护。在完成了基底的开挖工作之后，也不能就此放松，掉以轻心，要记住挖好的基底不可以长时间地暴漏在外面，一定要请相关的监理部门对工程进行细致的检验，并且及时做好封闭工作。
二、钢筋捆绑和模块安装技术
1.公路小桥涵施工的钢筋捆绑过程中，需按照预期设计规划来进行实际的捆绑工作。在钢筋的选取方面，需按照实际工程需要，选择适宜的钢筋种类，在此过程中钢筋的实际强度及使用效果均对小桥涵施工的基本质量产生影响。在确保钢筋种类符合公路小桥涵工程施工后，可进行钢筋捆绑位置的选择，通常需在经过系统化测量后最终得出适宜的桥梁捆绑位置。此时相关的技术人员需及时的对位置进行审查工作，以便于确保钢筋捆绑位置选择的科学性及合理性。
2.脚手架的搭建不同忽视，首先要确保脚手架的结构强度，根据工程设计需要来进行脚手架的设计与安装，而后要在脚手架搭建完成后进行脚手架的结构及安全性测试，在测试符合安全使用标准后方可进行脚手架的使用及施工操作。
3.在桥涵钢筋的焊接过程中，需采用闪光对接的方式进行焊接工作，以便于有效的提升桥涵钢筋的焊接质量，这便能够为后期阶段施工工作提供有力的结构支撑。在采用该方法进行焊接过程中，需将接头范围保持在50%以下，以便于提高结构强度达到35D，从而保证焊接的实际效果与质量。在实际的操作过程中，结构长度应超过50厘米，以此避免因长度过短而出现桥涵钢筋焊接不完整的相关问题。
4.执行完钢筋的捆绑的步骤后，需要按照不同施工场景和设施的要求，选择些合适的垫块，这些垫块能够利于加厚保护层，提高施工的质量。至于垫块，可以是塑料材质的，也可以是小型的水泥砂浆的，具体情况根据实际施工情况而定。
5.在公路小桥涵的施工过程中，一定要注意细节的影响力，一些微小的、容易忽视的失误往往会在以后的长久的施工过程中，由于造成了一定坏的影响而被发现。还有一些细节性的问题比如要及时清理干净施工台上的杂物，在柱顶帽安放好之前，要在外模线的引导下，通过起重机和人工的共同配合，良好地完成钢模的安装工作，然而這些过程的执行，都需要利用脚手架加固安装的配合进行。
三、混凝土的施工技术
1.一定要保证砂浆使用量的充足，必须能够确保堵漏工作的做得严密，堵漏堵得严实，防止可能发生的再次泄露。除此之外，为了防止混凝土表面出现灰线，工作人员对于施工现场的坍塌度也要有一个很好的把握。
2.先通过吊车料斗装混凝土的材料，最好能够有条件使用90B的水泥混凝土泵车，再将装运来的混凝土材料运用搅拌机进行搅拌工作。一定要注意工作人员应当全程使用安全帽，避免上料过程中稍有不慎可能发生的人员安全事故的发生。在配给材料的过程中要尤其注意水灰的配置要求，配给的人数也要根据实际要求来分配。水灰比如果配置不好就很可能会发生离析的状况，会引发蜂窝麻面，在桥涵建筑中就会对其外观造成影响。
3.在对混凝土浇筑过程中进行分层振捣环节的处理时，技术人员要对此环节进行严格的把关和检测，在最大程度上避免混凝土发生离析现象，同时还在尽量避免让水泥飞溅到模板上面去，并且在操作上要注意能否一次性完成整个浇筑过程，同时还应及时对浇筑后的混凝土进行保养，保证混凝土在外观上的完美。
4.结合施工现场的温度和湿度，考虑什么时候可以拆卸施工模板，因为对于盲目的拆卸模板，会造成混凝土因为凝固的强度过低，导致随着模板的拆卸而跟随着掉落，或者是由于凝固的强度过高，而导致模板的在拆卸的过程中受到损坏，针对于此，合理的对模版进行拆卸，能够保证混凝土的合理凝固，确保施工过程的安全和稳定，为后续的养护工作打下坚实的基础。但是对于合理的进行模板拆卸的时间要根据具体的自然环境来决定，因为最基础的模板拆卸时间为混凝土在浇筑之后的四十八小时之内，但是随着不同的自然环境因素如温度，湿度都可能影响模板的拆卸时间，要根据具体的时间来决定具体的拆卸时间。
四、结语
公路小桥涵施工技术研究至关重要，对于提高公路小桥涵的基本质量与使用可靠性有着重要作用。同时是现阶段提高公路小桥涵施工综合水平的有效方法。因而在实际的施工操作过程中，要将多项施工项目进行拆解，而后对其进行逐一的规范化管理，以确保其每项工程施工均能够符合预期工程设计的基本需要，从而推动公路小桥涵施工的规范化与标准化发展。
参考文献：
[1] 杨秋霞.桥梁施工技术与质量控制初探[J].中小企业管理与科技旬刊，2011（5）：160-160.
关键词：公路；小桥涵；施工；技术
近年来，我国城市化发展的逐步加快使我国城市公路数量逐年增加，成为城市现代化发展的重要标志，同时是区域发展的重要经济命脉，在此过程中公路的基本质量直接关系到区域经济发展状况。因而及时的做好公路小桥涵施工技术研究便凸显的尤为重要，成为进一步提高公路工程施工的安全质量及使用安全性的有效途径。
一、小桥涵的基底处理技术
小桥涵的施工过程中的第一步，就是开挖基坑。在开挖基坑前一定要做好设计和规划，要认真检车实地情况，观察基底的具体情形，反复检验设计原理是否科学，还要检查设计里的相关要求会不会超出基底的承载力，要在基底开挖之间对开挖基底在各方面需要考虑，可能面对的问题进行深思熟虑，全方面对建设小桥涵的基底开挖过程中可能涉及到的施工进程，以及施工不当可能造成的后果拥有一定的周全的考虑，并做出对意外情况的发生应该如何有效地解决做出一定的规划。这样，在施工时，一定要严格按照已经定完的最初的设计方案和规划要求中的相关要求按部就班地有序地进行，尽全力保证过程的顺利和建设成果的有效性。如果在原定的最初计划中不能看到明确的处理要求，千万不能怠慢，绝对不能对其进行忽略，要根据基底以及场地和工程设施的状况反复讨论做出最合适的处理方案。如果在施工过程中觉察到基底的实际施工与原定施工设计中的规定有出入，一定要第一时间将发现的情况反映给负责小桥涵基底开挖这项建设工程的监工工程师，继而迅速地将情况反馈给设计单位，让可能发生的问题死在萌芽状态中，一定要避免重视不够、处事拖拉、不能及时反馈问题延迟下发问题的解决处理，造成更严重的后果。开挖土质基底时，不仅需要机械开挖的工作运行，还需要人工开挖的配合，机械与人工要有良好的配合。在机械开挖的同时，也需要有至少大约30米的土层厚度需要通过人工开挖来完成。松动爆破方式是在石质基坑的爆破过程中的首选方式，并且为了获得最好的基地质量，爆破结束后要通过风动工具来消除留下的至少大约20米厚度的岩层，利用这样耳朵方式可以很好地对基底的土质结构进行保护。在完成了基底的开挖工作之后，也不能就此放松，掉以轻心，要记住挖好的基底不可以长时间地暴漏在外面，一定要请相关的监理部门对工程进行细致的检验，并且及时做好封闭工作。
二、钢筋捆绑和模块安装技术
1.公路小桥涵施工的钢筋捆绑过程中，需按照预期设计规划来进行实际的捆绑工作。在钢筋的选取方面，需按照实际工程需要，选择适宜的钢筋种类，在此过程中钢筋的实际强度及使用效果均对小桥涵施工的基本质量产生影响。在确保钢筋种类符合公路小桥涵工程施工后，可进行钢筋捆绑位置的选择，通常需在经过系统化测量后最终得出适宜的桥梁捆绑位置。此时相关的技术人员需及时的对位置进行审查工作，以便于确保钢筋捆绑位置选择的科学性及合理性。
2.脚手架的搭建不同忽视，首先要确保脚手架的结构强度，根据工程设计需要来进行脚手架的设计与安装，而后要在脚手架搭建完成后进行脚手架的结构及安全性测试，在测试符合安全使用标准后方可进行脚手架的使用及施工操作。
3.在桥涵钢筋的焊接过程中，需采用闪光对接的方式进行焊接工作，以便于有效的提升桥涵钢筋的焊接质量，这便能够为后期阶段施工工作提供有力的结构支撑。在采用该方法进行焊接过程中，需将接头范围保持在50%以下，以便于提高结构强度达到35D，从而保证焊接的实际效果与质量。在实际的操作过程中，结构长度应超过50厘米，以此避免因长度过短而出现桥涵钢筋焊接不完整的相关问题。
4.执行完钢筋的捆绑的步骤后，需要按照不同施工场景和设施的要求，选择些合适的垫块，这些垫块能够利于加厚保护层，提高施工的质量。至于垫块，可以是塑料材质的，也可以是小型的水泥砂浆的，具体情况根据实际施工情况而定。
5.在公路小桥涵的施工过程中，一定要注意细节的影响力，一些微小的、容易忽视的失误往往会在以后的长久的施工过程中，由于造成了一定坏的影响而被发现。还有一些细节性的问题比如要及时清理干净施工台上的杂物，在柱顶帽安放好之前，要在外模线的引导下，通过起重机和人工的共同配合，良好地完成钢模的安装工作，然而這些过程的执行，都需要利用脚手架加固安装的配合进行。
三、混凝土的施工技术
1.一定要保证砂浆使用量的充足，必须能够确保堵漏工作的做得严密，堵漏堵得严实，防止可能发生的再次泄露。除此之外，为了防止混凝土表面出现灰线，工作人员对于施工现场的坍塌度也要有一个很好的把握。
2.先通过吊车料斗装混凝土的材料，最好能够有条件使用90B的水泥混凝土泵车，再将装运来的混凝土材料运用搅拌机进行搅拌工作。一定要注意工作人员应当全程使用安全帽，避免上料过程中稍有不慎可能发生的人员安全事故的发生。在配给材料的过程中要尤其注意水灰的配置要求，配给的人数也要根据实际要求来分配。水灰比如果配置不好就很可能会发生离析的状况，会引发蜂窝麻面，在桥涵建筑中就会对其外观造成影响。
3.在对混凝土浇筑过程中进行分层振捣环节的处理时，技术人员要对此环节进行严格的把关和检测，在最大程度上避免混凝土发生离析现象，同时还在尽量避免让水泥飞溅到模板上面去，并且在操作上要注意能否一次性完成整个浇筑过程，同时还应及时对浇筑后的混凝土进行保养，保证混凝土在外观上的完美。
4.结合施工现场的温度和湿度，考虑什么时候可以拆卸施工模板，因为对于盲目的拆卸模板，会造成混凝土因为凝固的强度过低，导致随着模板的拆卸而跟随着掉落，或者是由于凝固的强度过高，而导致模板的在拆卸的过程中受到损坏，针对于此，合理的对模版进行拆卸，能够保证混凝土的合理凝固，确保施工过程的安全和稳定，为后续的养护工作打下坚实的基础。但是对于合理的进行模板拆卸的时间要根据具体的自然环境来决定，因为最基础的模板拆卸时间为混凝土在浇筑之后的四十八小时之内，但是随着不同的自然环境因素如温度，湿度都可能影响模板的拆卸时间，要根据具体的时间来决定具体的拆卸时间。
四、结语
公路小桥涵施工技术研究至关重要，对于提高公路小桥涵的基本质量与使用可靠性有着重要作用。同时是现阶段提高公路小桥涵施工综合水平的有效方法。因而在实际的施工操作过程中，要将多项施工项目进行拆解，而后对其进行逐一的规范化管理，以确保其每项工程施工均能够符合预期工程设计的基本需要，从而推动公路小桥涵施工的规范化与标准化发展。
参考文献：
[1] 杨秋霞.桥梁施工技术与质量控制初探[J].中小企业管理与科技旬刊，2011（5）：160-160.