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[摘 要]随着我国市场经济的快速发展，交通量也在逐年上升，道路桥梁工程的施工项目也越来越多，因为道路桥梁工程施工有着一定的复杂性，在施工的过程中往往会产生一些常见的病害现象，对道路桥梁工程的施工质量造成非常严重的影响。
[关键词]道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）47-0118-01
引言
随着我国社会经济的飞速发展，我国机动车总量产也在不断增加，人们对交通的便捷性能提出了更高的要求。道路桥梁是我国交通工作当中最重要的组成部分，其性能质量是影响我国交通事业进步与发展的重要因素。在具体施工过程中，因为使用周期长、客观环境差以及施工行为等很多因素的影响，道路桥梁工程会产生很多不同病害类型，我们把发生几率最大、次数最多的病害称为常见病害。道路桥梁工程常见病害的产生，不仅对道路桥梁的服务年限造成影响，更严重危害到道路桥梁交通的安全运行。
1.道路桥梁工程的常见病害
1.1 桥面铺装层的裂缝
桥面铺装层的裂缝分为车辆行驶因素和温度因素。因为半刚性结构是当前桥面铺装层的重要结构，该结构具有提升铺装层的强度和压实度的特点，然而在施工中温度会对桥面铺装层产生很大的影响，在寒冷地区温度差太大或太高导致表面裂缝产生的几率大大增加。与此同时如果路桥上行驶的车辆存在急刹车或者超载现象，同样会对路面产生磨损，以至于出现裂缝。施工时如果初凝期的锯缝时间、混凝土配合比存在问题，也会使桥面铺装层发生裂缝病害。
1.2 路桥地基不均匀沉降
如果路桥地基发生沉降不均匀，路桥面的受力情况也会出现不均匀的现象，导致裂缝的产生。其原因主要是在于没有进行科学的前期设计工作和探究，或者是施工的过程中存在偷工减料的现象以及没有严格根据施工规范进行操作施工。
1.3 桥梁端头的局部破损
端头的局部破损这是一种很难解决的病害，其具体表现为桥梁端头的塑封变形或损坏。工程前期的设计不合理以及没有精确计算缩量值都很可能导致这种情况发生。桥梁端头的局部破损会大大削弱桥梁的适应性能，严重破坏桥梁的结构。
1.4 不到位的养护措施
在完成道路桥梁工程的建设后必须对其进行及时有效的养护，在具体施工过程中如果养护人员的技术水平低下、养护措施不科学或不及时，则很容易因为没有很好地控制油量、喷油量不足等原因造成道路桥梁的放油、松散和推拥等病害。
2.道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1 道路路面裂缝处理技术
在对道路路面裂缝情况处理时，施工人员要依照道路桥面裂缝病害的裂缝宽度、裂缝深度以及形成原因等多角度来进行系统研究，来挑选路面裂缝处理技术，以便促使路面裂縫病害处理成果达到最佳。当前，普遍的路面裂缝处理技术包括填充修补法、注浆修补法、表面修补法等，需要相关人员对其进行科学恰当选择。
（1）填充修补法。填充修补法普遍用于裂缝较大的裂缝病害处理，因为裂缝程度较大，因此其所需要的材料也会更多。填充法所用材料也以环氧砂浆、水泥砂浆等为主要材料，通过发挥这些材料的加固作用，来对路桥面裂缝病害的处理，并使其达到治理期望的效果。
（2）注浆修补法。注浆修补法是对于裂缝程度严重的裂缝病害进行处理，其通过向裂缝内注入环氧树脂材料、水泥砂浆，借助环氧树脂材料、水泥砂浆的粘合力来对裂缝进行粘合和填充，以此达到良好的处理效果。
（3）表面修补法。表面修补法是最常用也最简单的路桥面处理技术，其用于一些早期裂缝或裂缝较小的病害处理，效果显著。在具体施工过程中，施工人员在对裂缝进行科学合理的清理后，向裂缝内使用一些特殊性粘合剂，来对路面裂缝进行有效的处理。
2.2 路基沉降处理技术
在对路基沉降情况进行解决时，可以通过对桥梁外表面进行覆盖材料、粘贴来使桥梁的截面积发生变化，从而更改其结构体系，达到提高桥梁承载力作用的目标。路面的不均匀沉降，可以依据其不同程度来选择不同的方式解决，若沉降程度不大，且不会继续沉降，可以使用修补路面，填补坑洼的手段处理。若沉降程度很大，且可能继续沉降，那么就需要对其进行灌注、置换或压实处理、其中压实是指通过压路机来对路基压实，然后对其进行填充，保证路基不再出现沉降问题。置换是置换软土地基，在置换时要确保置换土的质量。灌注则是通过在地基内注入水泥砂浆的方法，来让淤泥、地下软土与混凝土完全融合，从而实现提高地基稳定性与承载力的目的。
2.3 端头破损处理技术
端头破损处理技术以锚喷为关键，在具体工作当中，锚喷技术在端头破损处理方面具有强度高、凝结速度快等诸多优点，受到许多业内人士的青睐。锚喷技术原理是在借用设备的喷射力将硅胶材料发射到指定地点，然后再借助侧向模板中的捣固、浇筑等手段，来让桥体与硅胶材料高效的粘合到一起并达到处理效果。在这一技术当中，之所以选择硅胶作为主要材料来进行使用，因为桥梁不仅需要强度与刚度，还必须要有一定的柔韧性，硅胶材料刚好能够弥补这一缺点，并且在粘合效果上也非常理想，所以采用硅胶材料。
2.4 做好道路桥梁的养护工作
道路桥梁的养护工作施工中的弱势环节，如果养护工作做不好就极易出现病害。在道路桥梁施工结束后，要立即进行交通管制，以免道路桥梁的路面受到损坏，降低桥梁的病害发生率。对于常见的病害，要采用科学先进的技术对其进行有效控制。一旦发现有标准超标的问题，要马上对其进行解决，对原本的养护治理方案进行更改。为了杜绝来往车辆对路面造成严重的磨损，要对带钉轮胎车辆的通行进行限制，并合理的禁止超重型大型货车的通行。
结束语
在道路桥梁工程开始使用之后，常见病害的发生是很难避免的，我们所要做的就是及时发现病害，并对其进行高效处理，保证道路桥梁工程的安全与通行质量。在具体工作当中，为了确保常见病害的处理效果，有关工作人员必须要落实好对病害出现的研究，大力高效的开展常见病害处理工作，保证能够“药到病除”，在有效延长道路桥梁工程使用年限的同时，也为我国道路桥梁维护技术水平的提高提供了支持与帮助。
参考文献
[1] 闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197-199.
[关键词]道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）47-0118-01
引言
随着我国社会经济的飞速发展，我国机动车总量产也在不断增加，人们对交通的便捷性能提出了更高的要求。道路桥梁是我国交通工作当中最重要的组成部分，其性能质量是影响我国交通事业进步与发展的重要因素。在具体施工过程中，因为使用周期长、客观环境差以及施工行为等很多因素的影响，道路桥梁工程会产生很多不同病害类型，我们把发生几率最大、次数最多的病害称为常见病害。道路桥梁工程常见病害的产生，不仅对道路桥梁的服务年限造成影响，更严重危害到道路桥梁交通的安全运行。
1.道路桥梁工程的常见病害
1.1 桥面铺装层的裂缝
桥面铺装层的裂缝分为车辆行驶因素和温度因素。因为半刚性结构是当前桥面铺装层的重要结构，该结构具有提升铺装层的强度和压实度的特点，然而在施工中温度会对桥面铺装层产生很大的影响，在寒冷地区温度差太大或太高导致表面裂缝产生的几率大大增加。与此同时如果路桥上行驶的车辆存在急刹车或者超载现象，同样会对路面产生磨损，以至于出现裂缝。施工时如果初凝期的锯缝时间、混凝土配合比存在问题，也会使桥面铺装层发生裂缝病害。
1.2 路桥地基不均匀沉降
如果路桥地基发生沉降不均匀，路桥面的受力情况也会出现不均匀的现象，导致裂缝的产生。其原因主要是在于没有进行科学的前期设计工作和探究，或者是施工的过程中存在偷工减料的现象以及没有严格根据施工规范进行操作施工。
1.3 桥梁端头的局部破损
端头的局部破损这是一种很难解决的病害，其具体表现为桥梁端头的塑封变形或损坏。工程前期的设计不合理以及没有精确计算缩量值都很可能导致这种情况发生。桥梁端头的局部破损会大大削弱桥梁的适应性能，严重破坏桥梁的结构。
1.4 不到位的养护措施
在完成道路桥梁工程的建设后必须对其进行及时有效的养护，在具体施工过程中如果养护人员的技术水平低下、养护措施不科学或不及时，则很容易因为没有很好地控制油量、喷油量不足等原因造成道路桥梁的放油、松散和推拥等病害。
2.道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1 道路路面裂缝处理技术
在对道路路面裂缝情况处理时，施工人员要依照道路桥面裂缝病害的裂缝宽度、裂缝深度以及形成原因等多角度来进行系统研究，来挑选路面裂缝处理技术，以便促使路面裂縫病害处理成果达到最佳。当前，普遍的路面裂缝处理技术包括填充修补法、注浆修补法、表面修补法等，需要相关人员对其进行科学恰当选择。
（1）填充修补法。填充修补法普遍用于裂缝较大的裂缝病害处理，因为裂缝程度较大，因此其所需要的材料也会更多。填充法所用材料也以环氧砂浆、水泥砂浆等为主要材料，通过发挥这些材料的加固作用，来对路桥面裂缝病害的处理，并使其达到治理期望的效果。
（2）注浆修补法。注浆修补法是对于裂缝程度严重的裂缝病害进行处理，其通过向裂缝内注入环氧树脂材料、水泥砂浆，借助环氧树脂材料、水泥砂浆的粘合力来对裂缝进行粘合和填充，以此达到良好的处理效果。
（3）表面修补法。表面修补法是最常用也最简单的路桥面处理技术，其用于一些早期裂缝或裂缝较小的病害处理，效果显著。在具体施工过程中，施工人员在对裂缝进行科学合理的清理后，向裂缝内使用一些特殊性粘合剂，来对路面裂缝进行有效的处理。
2.2 路基沉降处理技术
在对路基沉降情况进行解决时，可以通过对桥梁外表面进行覆盖材料、粘贴来使桥梁的截面积发生变化，从而更改其结构体系，达到提高桥梁承载力作用的目标。路面的不均匀沉降，可以依据其不同程度来选择不同的方式解决，若沉降程度不大，且不会继续沉降，可以使用修补路面，填补坑洼的手段处理。若沉降程度很大，且可能继续沉降，那么就需要对其进行灌注、置换或压实处理、其中压实是指通过压路机来对路基压实，然后对其进行填充，保证路基不再出现沉降问题。置换是置换软土地基，在置换时要确保置换土的质量。灌注则是通过在地基内注入水泥砂浆的方法，来让淤泥、地下软土与混凝土完全融合，从而实现提高地基稳定性与承载力的目的。
2.3 端头破损处理技术
端头破损处理技术以锚喷为关键，在具体工作当中，锚喷技术在端头破损处理方面具有强度高、凝结速度快等诸多优点，受到许多业内人士的青睐。锚喷技术原理是在借用设备的喷射力将硅胶材料发射到指定地点，然后再借助侧向模板中的捣固、浇筑等手段，来让桥体与硅胶材料高效的粘合到一起并达到处理效果。在这一技术当中，之所以选择硅胶作为主要材料来进行使用，因为桥梁不仅需要强度与刚度，还必须要有一定的柔韧性，硅胶材料刚好能够弥补这一缺点，并且在粘合效果上也非常理想，所以采用硅胶材料。
2.4 做好道路桥梁的养护工作
道路桥梁的养护工作施工中的弱势环节，如果养护工作做不好就极易出现病害。在道路桥梁施工结束后，要立即进行交通管制，以免道路桥梁的路面受到损坏，降低桥梁的病害发生率。对于常见的病害，要采用科学先进的技术对其进行有效控制。一旦发现有标准超标的问题，要马上对其进行解决，对原本的养护治理方案进行更改。为了杜绝来往车辆对路面造成严重的磨损，要对带钉轮胎车辆的通行进行限制，并合理的禁止超重型大型货车的通行。
结束语
在道路桥梁工程开始使用之后，常见病害的发生是很难避免的，我们所要做的就是及时发现病害，并对其进行高效处理，保证道路桥梁工程的安全与通行质量。在具体工作当中，为了确保常见病害的处理效果，有关工作人员必须要落实好对病害出现的研究，大力高效的开展常见病害处理工作，保证能够“药到病除”，在有效延长道路桥梁工程使用年限的同时，也为我国道路桥梁维护技术水平的提高提供了支持与帮助。
参考文献
[1] 闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197-199.