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每个男人对汽车都有自己的梦想，这种欲望和追逐与生俱来！世间有万种事物可以象征男性精神，却没有一种可以如车将男人的精神演绎得这样淋漓尽致。你是怎样的男人就会喜欢怎样的车！当抛开一切限制和束缚，谁才是你的Dream car？谁才能拥有你独一无二的忠诚与向往？
Dream car地标
2014北京国际车展W4馆
捷豹F-Type Coupe[白色]
或许之前有100个将捷豹F-Type列入梦想之车名单的理由，但现在只需要一个，那就是“小贝”（贝克汉姆为捷豹代言）。
“只有一个贝克汉姆！”球场上的欢呼定格了那一抹圆月弯刀。那个充满激情和些许青涩的贝克汉姆，不仅赢得了球迷的热爱，也收获了众多女粉丝。
从顶级球员到商业菁英，贝克汉姆实现了一个男人的蜕变，他展现出更强大的力量、责任感和成熟魅力，这让职业男士也对其心怀崇敬。如今，他真的成为这世界独一无二的贝克汉姆。
在勒芒赛场上，C-Type和D-Type暴躁的英式咆哮令对手胆寒，当它们一次次呼啸着夺下勒芒桂冠，捷豹赢得了属于赛车的一切荣耀。
“史上最美跑车”E-Type安静地展示在纽约现代艺术博物馆（MOMA）中，它赛车血统中的锋芒化为一条优雅的曲线，被无数后来者崇敬欣赏。
当赛车沸腾的血液最终融入设计美学，孕育出捷豹F-Type Coupe，独特的英伦音变得悦耳，运动的线条优雅而不浮夸，4.2秒一骑绝尘。
对小贝和F-Type Coupe来说，荣耀不是一成不变的，而是岁月流逝，仍不断突破自我，焕发新的生命力，这就是英伦血脉相承的属性。如果捷豹创始人威廉·里昂斯爵士在世，当看到今天的F-Type Coupe，他应该不太敢相信眼前的这一切，很可能会认为这只应该出现在他的梦中。
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2014北京国际车展E5馆
布加迪“Black Bess”
传奇限量版[黑色]
与其他传奇限量版车型一样，“Black Bess”传奇限量版车型基于布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse车型。其所搭载的8.0升W16发动机最大功率为1200马力，峰值扭矩可达惊人的1500牛·米，这使得“Black Bess”仅在2.6秒内就能完成从静止加速到100公里/小时的动作。即使在敞篷状态下，车子最高时速依然可达408.84公里/小时，这让它完全可以成为全球速度最快的量产敞篷超级跑车，而这正是让无数男人为之疯狂的理由。
“Black Bess”车身全部采用碳纤维打造，而“Black Bess”精致的金色装饰元素完美的彰显出当代布加迪的身份特征，部分车身部件被饰以24K黄金。从大灯下方向后辐射到前翼子板，最后收拢于车门线的金色条纹强化了威航独一无二的外观设计特征。
车顶衬里、脚部空间、座椅、加长的中控台和后舱板为浅褐色，仪表板、车门饰板和前罩板则采用“Havanna”色营造了绝佳的视觉冲击效果。方向盘边框覆盖的深红色真皮设计，其灵感源自Type 18“Black Bess”历史经典车型。这种设计风格还在座椅两侧扶手和安全带的红色装饰性缝线中得以延续。
采用“Havanna”皮质的装饰上面精心描绘了Type 18“Black Bess”历史车型以及罗兰·加洛斯（Roland Garros）曾驾驶过的飞机“Morane Saulnier Type H”的图案。值得一提的是，这些素描图案是直接由手工喷涂在皮革上的，正如20世纪20年代早期在豪华汽车部件上所做的手工喷漆一样。
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2014北京国际车展E4馆
法拉利California T[红色]
自1950年以来，这款优雅的、运动的、具有多样性且独特的法拉利车型就成了各个时代爱车人的梦中情人。不得不说California是款神奇的车型，它综合了法拉利的运动DNA与GT车型的高度舒适性，它是一款非常适合日常驾驶的敞篷跑车。
California T造型设计是法拉利与知名意大利设计公司宾尼法利纳合作的结晶，对于一款前置后驱GT来说，California T拥有典型的修长发动机舱盖，而车身后部则显得紧凑且充满力量，经典的线条保证了California T车身表面的空气动力学特性以及整车优雅的气质。
独特的V8涡轮增压发动机为California T提供源源不断的动力，配合采用F1技术的7挡双离合器变速箱，令它的0-100和0-200公里/小时加速时间分别停留在了3.6秒和11.2秒内，这点绝对难得。
每一款被称为California的法拉利都拥有一个可以自动开合的硬顶（法拉利称为RHT）。在14秒内它可完成打开/关闭的动作，自动开合机构大量采用铝质部件大大降低了车身重量。
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2014北京国际车展E4馆
迈凯伦650S[橙色]
在年初的瑞士日内瓦国际车展上，迈凯伦发布了车迷期待已久的超级跑车——650S。顾名思义，650S是指它的发动机拥有的惊人650马力，而“S”指的自然就是Sport（运动）。迈凯伦650S是迈凯伦汽车公司设计生产的一款超级跑车，基于迈凯伦MP4-12C平台打造，其中有25%的零部件是为650S而特别研制的。
650S从迈凯伦旗舰车型P1那里获得了设计灵感，采用迈凯伦全新家族设计语言。在性能方面650S无需多言，因为迈凯伦就是为赛道而生的，它的性能表现是惊人的，0-100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时为8.4秒，而0-400米的加速在10.5秒内就能完成，最高时速达333公里/小时！650S几乎可称得上是一部可以合法上路的赛车，在对速度的追求上，它和它的F1表亲一并成为了实现驾驭梦想的最佳车型。 Dream car地标
2014北京国际车展E5馆
保时捷911 Traga [蓝色]
Traga回归了！这对保时捷的死忠车迷们来说无疑是近来听到的最大喜讯。从1965年诞生至今，911 Traga拥有着不可替代的地位，在很多人心目中，它也早已成为了汽车经典与梦想的代表。
全新保时捷911 Traga基于代号为991的全新一代911，这款目前同级中绝无仅有的敞篷车拥有Traga车型独有的宽大B柱，这几乎已经成为了识别Traga车型的唯一符号。在我们看来，全新Traga最妙的细节在于它精巧的顶篷开启机构的设计，为了不破坏B柱造型的完整性，Traga的设计团队在固定的B柱顶部安装了两个小巧的开合机构，在顶篷关闭时能完整的将顶篷支撑机构纳入其中却不留痕迹。另外，这款车顶篷的开启实现了全自动，仅需19秒就能完成完全开启或关闭顶篷的动作。Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷7挡双离合器在911 Traga车型上为标配，燃油经济性也因此提高了10%。
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2014北京国际车展E5馆
兰博基尼Huracan LP610-4[黄色]
如果兰博基尼创始人兰博基尼先生还在世，这款车也会成为他的梦想之车，不甘于平凡的他在离开法拉利后决定开始自己的造车事业、打造自己想要的Dream car。昨天的坚持成就了今天的经典，当法拉利在摩德纳工厂的新车出厂时，总会从不远处的圣亚加塔·波隆尼传来回应的发动机轰鸣。
作为Gallardo的继任车型，兰博基尼Huracan LP610-4在2014年3月的日内瓦车展上首发并与大众见面。兰博基尼Huracan LP610-4在位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼总部进行生产，使用全新投产的生产线并将于2014年春季向首批客户交付新车。Huracan在西班牙语中的意思是“飓风”，毫无疑问，这又是一头历史上威名赫赫的斗牛。兰博基尼Huracan LP610-4在中国市场的售价为429.88万元。
外观方面，Huracan相较于已停产的Gallardo更具攻击性，大灯与进气口的线条更为犀利，侧面线条则参考了Sesto Elemento的设计理念，尾部层次感突出，并采用了LED光源尾灯。兰博基尼Huracan LP610-4仅重1422公斤，比Gallardo LP560-4足足轻了78公斤，Huracan的底盘由碳铝混合的材料打造而成。另外，它将标配四驱系统、陶瓷刹车系统和仪表盘中的TFT显示屏（12.3英寸），车主还可选装Magne Ride电磁阻尼减震以及兰博基尼动态转向系统，进一步提升车辆的操控性能。兰博基尼Huracan LP610-4内饰部分棱角分明，大量Nappa皮革与Alcantara面料的运用突出了豪华感和运动感。
动力总成方面，兰博基尼Huracan LP610-4搭载了一台5.2升V10自然吸气发动机，最高时速为325km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2秒。最大功率610PS，最大扭矩560Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。与此同时，它的燃油经济性却很出色，在发动机启停技术的帮助下，百公里油耗仅为12.5升，排放也达到了欧六标准。就连Huracan的排气声浪相较Gallardo也进行了优化。另外，Huracan还可选装透明或非透明两种发动机防护罩。
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2014北京国际车展W3馆
BMW i8[银色]
两年前开幕的2012北京国际车展上，宝马汽车给我们带来了一款代表着未来的跑车，这就是BMW的i系列概念车——BMWi8 Spyder敞篷版。这款敞篷车型基于BMWi8双门概念跑车打造，在设计风格上并未发生变化，只不过由硬顶两门版变成了敞篷版。
今天，我们看到漂亮的i8量产车最为突出的优势在于它可以随时在前驱、后驱或者四驱模式下自动切换，最大化的优化燃油经济性。50：50的完美前后配重比也在BMW i8上重现了。同时，i8还采用了大量碳纤维和铝合金材料以降低车重。而对于一款环保新能源车来说，它的性能还是很给力的，0-100km/h加速在5秒钟左右就可以完成，最高时速则被限定在250km/h。
在电影碟中谍4中，BMW i8作为汤姆克鲁斯的座驾给全球观众留下了深刻的印象，而敞篷概念车版本的推出，也进一步丰富了i8系列。获得如此高的好评，宝马将之付诸量产就变得顺理成章了。今春，宝马i8将在美国以135925美元、在德国以126000欧元的价格展开销售。而在不久的将来，我们在国内街头应该很快就能看到它从梦境来到现实中飞驰的身影。
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2014北京国际车展E5馆
宾利Hybrid Concept[金属铜色]
在2014年北京国际车展上，宾利汽车将全球首发其插电式混合动力概念车，同时也带来了完美兼顾超凡性能与卓越能效的技术创想。未来，混合动力技术将被应用于宾利SUV车型上，并于2017年正式上市发售。
作为全球首推插电式混合动力解决方案的豪华汽车品牌，宾利率先为豪华汽车细分市场带来全新动力选择。
宾利汽车公司主席兼CEO沃尔夫冈·施莱柏博士表示：“插电式混合动力技术的应用，完美秉承了宾利汽车融合极致奢华与超凡性能的造车理念。通过将电力驱动技术与宾利汽车备受赞誉的动力发动机相结合，我们将进一步深化、提升对于混合动力技术的应用，未来我们将在全系车型中逐步引入这一全新动力单元。”
宾利混合动力系统将为车主带来更先进、强劲且高效的动力选择。插电式混合动力系统的应用使整体动力提升25%的同时，降低70%的二氧化碳排放量。宾利混合动力车型在纯电力驱动的模式下，行驶里程可超过50公里，在实现零排放的同时，确保了强劲的动力输出。 宾利混合动力概念车以旗舰车型慕尚为蓝本，为卓越的奢华品质与动力性能注入全新的动力选择。镀铜设计元素被应用于概念车的外观与内饰设计之中，以突显其电动技术的动力特性。
外观设计方面，这一设计特征在大灯、进气格栅外壳边框、制动卡钳、车辆线条及徽标这些细节之处均有所体现。内饰设计方面，整车的设计风格得以进一步延续，手工打造的仪表台、木饰面板、开关外沿以及其他车内设备均采用了镀铜饰件。而宾利知名的“Mulliner”运动套件采用古铜色十字缝线的菱形格纹内饰，也提升了座舱内的整体视觉效果。
从Dream car
看人性！
从毛头小子到大叔，从伙计到老总，他们对速度和驾驭的追求一直不变，这就是欲壑难填的人性！然而他们也对自己的第一辆汽车同样念念不忘，充满感情，这也是人性！
姓名：苏里克（Marco Solari ）
就职公司：倍耐力轮胎有限公司
职位：倍耐力亚太区商务总监
驾龄：25年
我的第一辆车
啊哈，提起第一辆车，那真是段美好的时光。她是辆棕色的、疯狂的菲亚特Panda， 关于这辆车我有太多美好的回忆，对于那时候的我来说，她胜过法拉利。年轻人刚开始接触这种驾驶体验，总是很兴奋。
最钟情跑车
我喜欢跑车，尤其是意大利的跑车，当然，各款法拉利和玛莎拉蒂都是我的心头好。但是，如果考虑到家庭，就得微微调整自己的愿望。所以一辆动力强劲的SUV即可以照顾到家庭，又可以满足自己的喜好。
我的DREAM CAR
说到我的DREAM CAR，首先就是性能，它必须能够满足像我这样的爱好者。后牵引力和抓地力也很重要，能够感受强劲动力与精准驾驶。我来自倍耐力，这就是我们经常强调的：动力控制，收发自如！
姓名：雷明
就职公司：北京晨晖心理咨询有限公司
职位：主任
驾龄：14年
我的第一辆车
我平时给人很端正、挺死板的形象甚至有点老迈，所以我希望我的车能带给我一点时尚感。于是第一辆车我就选了克莱斯勒的彩虹。这辆车就很俊俏，但是它又有跑车的性能，很符合我对汽车的期待，以至于到现在还在用，用了14年了。
我最看重舒适与细节
除去出差的时间，我一天平均得有两个小时在车里，所以首先还是要舒服。比如说座位是否符合人体力学，大夏天暴晒后的汽车能不能迅速变凉，方向盘握起来手感好不好。操作也要舒服，不只是车本身的性能好，开起来带感，其他操作也一定要人性化。比如开车的时候调节空调是不是方便，我很关注细节方面的设计。
我的DREAM CAR
如果不考虑成本，不考虑停车位，最想要的还是一辆房车。可以让家人都在里边，开出去就能旅行，去三亚、去拉萨，相当于把景物搬到自己家门前。
姓名：徐卫兵
就职公司：DMG印纪娱乐传媒集团
职位：品牌总经理
驾龄：8年
我的第一辆车
我的第一辆车，完全是被自己做的广告创意打动而产生购买冲动的！当时，我们给一汽大众Sagitar打造中国品牌，最初叫“天剑”，后来起叫“速腾”。这款车还没诞生起，我和它就产生了深厚感情。不但设计、工艺，品质上乘，动力也不错。尤其记得当时我为它做的一个创意方案非常有意思：男女相亲，男人看着对面的女孩，从头到脚一项一项评判打钩，就像对一辆完美的汽车出厂前的严谨检测一样。质感人生，当为它写下这句话的时候，我决定要拥有它。速腾，我的第一辆车！
沙漠之旅 让我爱上SUV
一次偶然的沙漠之旅，让我真正的体会到了SUV的天生霸气。在漫天飞沙、寸草不生的戈壁沙漠，我们开着JEEP越野车一路向前，那绝对是一种野性与征服的体验。
我的DREAM CAR
我的DREAM CAR其实更多承载着一种情怀——诗意地行走在大地之上。我希望能在有钱有闲的时候，开着一辆足够大的房车，带上孩子和孩子他娘走走停停，恣意的享受生活和世界。我梦想着等儿子5岁时，带他去非洲住上两个月。此时，我未老，他还小。一辆房车足以满足我们的生活所需，
在寻求洒脱和诗意的路上，并不孤单，有家人、有快乐的地方就是我真正的家！
姓名：古典
就职公司：新精英生涯教育公司
职位：总裁
驾龄：14年
我的第一辆车
我的第一辆车是福克斯。它给人厚重、敦实的感觉，符合我的出行风格，跟我的圆头皮鞋、长条旅行包也比较搭。第一次想买车的时候是想买凯越，有仓的那种，也是冲着它的厚重去的，但是发现在转弯的时候有种松荡的感觉，便放弃了。
SUV是最爱
我最喜欢的是SUV了，重量感十足。我是接受不了小车的，你能想象一个熊一样的男人，从SMART里出来的感觉吗？我对车的外形不是很看重，现在职场社交圈，大家几乎看不到你的车，也就停在写字楼下边。成为朋友也不介意开什么车，我也过了开拉风的车追小女孩的阶段。我比较看重车的容量，我是喜欢热闹的人，大一点比较好。另外看好电气混合的车，在城市这种最高80迈的环境里边，耗油量少一点会让我感觉和环境更融洽，心境也好一些。
我的DREAM CAR
我想要要一台电气混合但是马力强大的车。很多车电气混合的话就会做得轻巧很有时代感，这和我对车厚重的感觉又相违背，如果能像牧马人那样，有很硬的边角我会比较满意。第二个，被动安全系数要高一点，我可能不会去撞人，但很可能被撞，这是有家庭的人会想的事情。另一个，在我看来车是自己的一个世界，空间大一点比较好，最好还有有较大的载货量。最后一个，我喜欢阳光，但是在北京开敞篷实在傻逼，像毕加索那样有全景天窗的绝对是我向往的。 姓名：秦彤
就职公司：北京安捷之旅国际旅行社有限公司
职位：董事总经理
驾龄：13年
我的第一辆车
那是一辆马自达6，我记得很清楚，它是排量2.3的顶配。当时刚结婚，是用有限的彩礼买的。至今我也觉得马6还是比较时尚的，而且动力十足，所以对于第一辆车来说，我还是非常满意的。
我认为见车知人
坚硬感的车身如同一个人的外在表象，坚毅有型又安全可靠。而奔驰车一贯的精准操控性能，可以让人随心驾驭，那种御风而行的快感是每个男人都无法拒绝的。
见车知人，虽然在销售岗位摸爬滚打了很多年，但是还是认为男人还是需要有些棱角，对品质有追求但不张扬；奢华而有内涵。
我的DREAM CAR
我特别喜欢奔驰G55。手工装配的大马力发动机、方盒子车身、单独的梯形底盘、前中后三把差速锁、前后硬轴车桥、豪华内饰，这其中的每一项单独拿出来，对于我这样的越野车迷来说都是极大的诱惑，更不用说将这些特点集于一辆车了。看多了流线型元素和肌肉感线条的SUV好像唯独缺少了越野车的野性味道。奔驰G55四四方方的外观是吸引我的主要原因，全部由直线组成的车身，有着几十年前的吉普车的影子，带着复古式的野性，同时充满了霸气。
姓名：张钧
就职公司：羲和国际餐饮机构
职位：执行董事总经理
驾龄：19年
我的第一辆车
年轻时从事餐饮服务工作，曾经去荷兰实习工作了一年，对于北欧有很深的斯堪的纳维亚感情，所以就选了瑞典绅宝。绅宝也是北欧为数不多的品牌，回国后，一时割舍不开。一次用餐的客人正好是销售绅宝的，聊起这段往事，情趣相投，随即以很优惠的价格卖给我一台SAAB-9000.绅宝车身厚重，驾驶感扎实，是一款高转速发动机，虽然起步不算迅猛，但中高速动力源源不断，足见功底。
SUV是我的情怀
2002年时接触了当时很有影响力的新浪论坛中的切大队，有几次也去参加了当时很时尚的越野活动，虽然当时车辆大部分还都是7250（切诺基两驱），但是和大家一起探讨，一起野营，一起豁车，更在一起修车的日子，至今让人回味无穷。再后来大家纷纷换了四驱，再加上年龄的增长，出去越野的时间少了，偶尔聚在一次，聊得更多的孩子和生活了，大家喜欢SUV已经是一种情怀了，它毕竟代表着一个人一生中某段不可磨灭流光岁月。
我的DREAM CAR
一个男人应该有一辆SUV，如果它再是奔驰的，再是经典的，那就是奔驰G级AMG G65。它的动力几乎可以赢过同类车型，空间虽没有全尺寸SUV那么大，但是上班下班，全家出游，绰绰有余。外观的古朴，传递着对传统的认同，内饰的细致，更显现出男人应有的缜密和冷静，四只20的大脚，粗狂有力。
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2014北京国际车展W4馆
捷豹F-Type Coupe[白色]
或许之前有100个将捷豹F-Type列入梦想之车名单的理由，但现在只需要一个，那就是“小贝”（贝克汉姆为捷豹代言）。
“只有一个贝克汉姆！”球场上的欢呼定格了那一抹圆月弯刀。那个充满激情和些许青涩的贝克汉姆，不仅赢得了球迷的热爱，也收获了众多女粉丝。
从顶级球员到商业菁英，贝克汉姆实现了一个男人的蜕变，他展现出更强大的力量、责任感和成熟魅力，这让职业男士也对其心怀崇敬。如今，他真的成为这世界独一无二的贝克汉姆。
在勒芒赛场上，C-Type和D-Type暴躁的英式咆哮令对手胆寒，当它们一次次呼啸着夺下勒芒桂冠，捷豹赢得了属于赛车的一切荣耀。
“史上最美跑车”E-Type安静地展示在纽约现代艺术博物馆（MOMA）中，它赛车血统中的锋芒化为一条优雅的曲线，被无数后来者崇敬欣赏。
当赛车沸腾的血液最终融入设计美学，孕育出捷豹F-Type Coupe，独特的英伦音变得悦耳，运动的线条优雅而不浮夸，4.2秒一骑绝尘。
对小贝和F-Type Coupe来说，荣耀不是一成不变的，而是岁月流逝，仍不断突破自我，焕发新的生命力，这就是英伦血脉相承的属性。如果捷豹创始人威廉·里昂斯爵士在世，当看到今天的F-Type Coupe，他应该不太敢相信眼前的这一切，很可能会认为这只应该出现在他的梦中。
Dream car地标
2014北京国际车展E5馆
布加迪“Black Bess”
传奇限量版[黑色]
与其他传奇限量版车型一样，“Black Bess”传奇限量版车型基于布加迪威速16.4 Grand Sport Vitesse车型。其所搭载的8.0升W16发动机最大功率为1200马力，峰值扭矩可达惊人的1500牛·米，这使得“Black Bess”仅在2.6秒内就能完成从静止加速到100公里/小时的动作。即使在敞篷状态下，车子最高时速依然可达408.84公里/小时，这让它完全可以成为全球速度最快的量产敞篷超级跑车，而这正是让无数男人为之疯狂的理由。
“Black Bess”车身全部采用碳纤维打造，而“Black Bess”精致的金色装饰元素完美的彰显出当代布加迪的身份特征，部分车身部件被饰以24K黄金。从大灯下方向后辐射到前翼子板，最后收拢于车门线的金色条纹强化了威航独一无二的外观设计特征。
车顶衬里、脚部空间、座椅、加长的中控台和后舱板为浅褐色，仪表板、车门饰板和前罩板则采用“Havanna”色营造了绝佳的视觉冲击效果。方向盘边框覆盖的深红色真皮设计，其灵感源自Type 18“Black Bess”历史经典车型。这种设计风格还在座椅两侧扶手和安全带的红色装饰性缝线中得以延续。
采用“Havanna”皮质的装饰上面精心描绘了Type 18“Black Bess”历史车型以及罗兰·加洛斯（Roland Garros）曾驾驶过的飞机“Morane Saulnier Type H”的图案。值得一提的是，这些素描图案是直接由手工喷涂在皮革上的，正如20世纪20年代早期在豪华汽车部件上所做的手工喷漆一样。
Dream car地标
2014北京国际车展E4馆
法拉利California T[红色]
自1950年以来，这款优雅的、运动的、具有多样性且独特的法拉利车型就成了各个时代爱车人的梦中情人。不得不说California是款神奇的车型，它综合了法拉利的运动DNA与GT车型的高度舒适性，它是一款非常适合日常驾驶的敞篷跑车。
California T造型设计是法拉利与知名意大利设计公司宾尼法利纳合作的结晶，对于一款前置后驱GT来说，California T拥有典型的修长发动机舱盖，而车身后部则显得紧凑且充满力量，经典的线条保证了California T车身表面的空气动力学特性以及整车优雅的气质。
独特的V8涡轮增压发动机为California T提供源源不断的动力，配合采用F1技术的7挡双离合器变速箱，令它的0-100和0-200公里/小时加速时间分别停留在了3.6秒和11.2秒内，这点绝对难得。
每一款被称为California的法拉利都拥有一个可以自动开合的硬顶（法拉利称为RHT）。在14秒内它可完成打开/关闭的动作，自动开合机构大量采用铝质部件大大降低了车身重量。
Dream car地标
2014北京国际车展E4馆
迈凯伦650S[橙色]
在年初的瑞士日内瓦国际车展上，迈凯伦发布了车迷期待已久的超级跑车——650S。顾名思义，650S是指它的发动机拥有的惊人650马力，而“S”指的自然就是Sport（运动）。迈凯伦650S是迈凯伦汽车公司设计生产的一款超级跑车，基于迈凯伦MP4-12C平台打造，其中有25%的零部件是为650S而特别研制的。
650S从迈凯伦旗舰车型P1那里获得了设计灵感，采用迈凯伦全新家族设计语言。在性能方面650S无需多言，因为迈凯伦就是为赛道而生的，它的性能表现是惊人的，0-100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时为8.4秒，而0-400米的加速在10.5秒内就能完成，最高时速达333公里/小时！650S几乎可称得上是一部可以合法上路的赛车，在对速度的追求上，它和它的F1表亲一并成为了实现驾驭梦想的最佳车型。 Dream car地标
2014北京国际车展E5馆
保时捷911 Traga [蓝色]
Traga回归了！这对保时捷的死忠车迷们来说无疑是近来听到的最大喜讯。从1965年诞生至今，911 Traga拥有着不可替代的地位，在很多人心目中，它也早已成为了汽车经典与梦想的代表。
全新保时捷911 Traga基于代号为991的全新一代911，这款目前同级中绝无仅有的敞篷车拥有Traga车型独有的宽大B柱，这几乎已经成为了识别Traga车型的唯一符号。在我们看来，全新Traga最妙的细节在于它精巧的顶篷开启机构的设计，为了不破坏B柱造型的完整性，Traga的设计团队在固定的B柱顶部安装了两个小巧的开合机构，在顶篷关闭时能完整的将顶篷支撑机构纳入其中却不留痕迹。另外，这款车顶篷的开启实现了全自动，仅需19秒就能完成完全开启或关闭顶篷的动作。Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷7挡双离合器在911 Traga车型上为标配，燃油经济性也因此提高了10%。
Dream car地标
2014北京国际车展E5馆
兰博基尼Huracan LP610-4[黄色]
如果兰博基尼创始人兰博基尼先生还在世，这款车也会成为他的梦想之车，不甘于平凡的他在离开法拉利后决定开始自己的造车事业、打造自己想要的Dream car。昨天的坚持成就了今天的经典，当法拉利在摩德纳工厂的新车出厂时，总会从不远处的圣亚加塔·波隆尼传来回应的发动机轰鸣。
作为Gallardo的继任车型，兰博基尼Huracan LP610-4在2014年3月的日内瓦车展上首发并与大众见面。兰博基尼Huracan LP610-4在位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼总部进行生产，使用全新投产的生产线并将于2014年春季向首批客户交付新车。Huracan在西班牙语中的意思是“飓风”，毫无疑问，这又是一头历史上威名赫赫的斗牛。兰博基尼Huracan LP610-4在中国市场的售价为429.88万元。
外观方面，Huracan相较于已停产的Gallardo更具攻击性，大灯与进气口的线条更为犀利，侧面线条则参考了Sesto Elemento的设计理念，尾部层次感突出，并采用了LED光源尾灯。兰博基尼Huracan LP610-4仅重1422公斤，比Gallardo LP560-4足足轻了78公斤，Huracan的底盘由碳铝混合的材料打造而成。另外，它将标配四驱系统、陶瓷刹车系统和仪表盘中的TFT显示屏（12.3英寸），车主还可选装Magne Ride电磁阻尼减震以及兰博基尼动态转向系统，进一步提升车辆的操控性能。兰博基尼Huracan LP610-4内饰部分棱角分明，大量Nappa皮革与Alcantara面料的运用突出了豪华感和运动感。
动力总成方面，兰博基尼Huracan LP610-4搭载了一台5.2升V10自然吸气发动机，最高时速为325km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2秒。最大功率610PS，最大扭矩560Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。与此同时，它的燃油经济性却很出色，在发动机启停技术的帮助下，百公里油耗仅为12.5升，排放也达到了欧六标准。就连Huracan的排气声浪相较Gallardo也进行了优化。另外，Huracan还可选装透明或非透明两种发动机防护罩。
Dream car地标
2014北京国际车展W3馆
BMW i8[银色]
两年前开幕的2012北京国际车展上，宝马汽车给我们带来了一款代表着未来的跑车，这就是BMW的i系列概念车——BMWi8 Spyder敞篷版。这款敞篷车型基于BMWi8双门概念跑车打造，在设计风格上并未发生变化，只不过由硬顶两门版变成了敞篷版。
今天，我们看到漂亮的i8量产车最为突出的优势在于它可以随时在前驱、后驱或者四驱模式下自动切换，最大化的优化燃油经济性。50：50的完美前后配重比也在BMW i8上重现了。同时，i8还采用了大量碳纤维和铝合金材料以降低车重。而对于一款环保新能源车来说，它的性能还是很给力的，0-100km/h加速在5秒钟左右就可以完成，最高时速则被限定在250km/h。
在电影碟中谍4中，BMW i8作为汤姆克鲁斯的座驾给全球观众留下了深刻的印象，而敞篷概念车版本的推出，也进一步丰富了i8系列。获得如此高的好评，宝马将之付诸量产就变得顺理成章了。今春，宝马i8将在美国以135925美元、在德国以126000欧元的价格展开销售。而在不久的将来，我们在国内街头应该很快就能看到它从梦境来到现实中飞驰的身影。
Dream car地标
2014北京国际车展E5馆
宾利Hybrid Concept[金属铜色]
在2014年北京国际车展上，宾利汽车将全球首发其插电式混合动力概念车，同时也带来了完美兼顾超凡性能与卓越能效的技术创想。未来，混合动力技术将被应用于宾利SUV车型上，并于2017年正式上市发售。
作为全球首推插电式混合动力解决方案的豪华汽车品牌，宾利率先为豪华汽车细分市场带来全新动力选择。
宾利汽车公司主席兼CEO沃尔夫冈·施莱柏博士表示：“插电式混合动力技术的应用，完美秉承了宾利汽车融合极致奢华与超凡性能的造车理念。通过将电力驱动技术与宾利汽车备受赞誉的动力发动机相结合，我们将进一步深化、提升对于混合动力技术的应用，未来我们将在全系车型中逐步引入这一全新动力单元。”
宾利混合动力系统将为车主带来更先进、强劲且高效的动力选择。插电式混合动力系统的应用使整体动力提升25%的同时，降低70%的二氧化碳排放量。宾利混合动力车型在纯电力驱动的模式下，行驶里程可超过50公里，在实现零排放的同时，确保了强劲的动力输出。 宾利混合动力概念车以旗舰车型慕尚为蓝本，为卓越的奢华品质与动力性能注入全新的动力选择。镀铜设计元素被应用于概念车的外观与内饰设计之中，以突显其电动技术的动力特性。
外观设计方面，这一设计特征在大灯、进气格栅外壳边框、制动卡钳、车辆线条及徽标这些细节之处均有所体现。内饰设计方面，整车的设计风格得以进一步延续，手工打造的仪表台、木饰面板、开关外沿以及其他车内设备均采用了镀铜饰件。而宾利知名的“Mulliner”运动套件采用古铜色十字缝线的菱形格纹内饰，也提升了座舱内的整体视觉效果。
从Dream car
看人性！
从毛头小子到大叔，从伙计到老总，他们对速度和驾驭的追求一直不变，这就是欲壑难填的人性！然而他们也对自己的第一辆汽车同样念念不忘，充满感情，这也是人性！
姓名：苏里克（Marco Solari ）
就职公司：倍耐力轮胎有限公司
职位：倍耐力亚太区商务总监
驾龄：25年
我的第一辆车
啊哈，提起第一辆车，那真是段美好的时光。她是辆棕色的、疯狂的菲亚特Panda， 关于这辆车我有太多美好的回忆，对于那时候的我来说，她胜过法拉利。年轻人刚开始接触这种驾驶体验，总是很兴奋。
最钟情跑车
我喜欢跑车，尤其是意大利的跑车，当然，各款法拉利和玛莎拉蒂都是我的心头好。但是，如果考虑到家庭，就得微微调整自己的愿望。所以一辆动力强劲的SUV即可以照顾到家庭，又可以满足自己的喜好。
我的DREAM CAR
说到我的DREAM CAR，首先就是性能，它必须能够满足像我这样的爱好者。后牵引力和抓地力也很重要，能够感受强劲动力与精准驾驶。我来自倍耐力，这就是我们经常强调的：动力控制，收发自如！
姓名：雷明
就职公司：北京晨晖心理咨询有限公司
职位：主任
驾龄：14年
我的第一辆车
我平时给人很端正、挺死板的形象甚至有点老迈，所以我希望我的车能带给我一点时尚感。于是第一辆车我就选了克莱斯勒的彩虹。这辆车就很俊俏，但是它又有跑车的性能，很符合我对汽车的期待，以至于到现在还在用，用了14年了。
我最看重舒适与细节
除去出差的时间，我一天平均得有两个小时在车里，所以首先还是要舒服。比如说座位是否符合人体力学，大夏天暴晒后的汽车能不能迅速变凉，方向盘握起来手感好不好。操作也要舒服，不只是车本身的性能好，开起来带感，其他操作也一定要人性化。比如开车的时候调节空调是不是方便，我很关注细节方面的设计。
我的DREAM CAR
如果不考虑成本，不考虑停车位，最想要的还是一辆房车。可以让家人都在里边，开出去就能旅行，去三亚、去拉萨，相当于把景物搬到自己家门前。
姓名：徐卫兵
就职公司：DMG印纪娱乐传媒集团
职位：品牌总经理
驾龄：8年
我的第一辆车
我的第一辆车，完全是被自己做的广告创意打动而产生购买冲动的！当时，我们给一汽大众Sagitar打造中国品牌，最初叫“天剑”，后来起叫“速腾”。这款车还没诞生起，我和它就产生了深厚感情。不但设计、工艺，品质上乘，动力也不错。尤其记得当时我为它做的一个创意方案非常有意思：男女相亲，男人看着对面的女孩，从头到脚一项一项评判打钩，就像对一辆完美的汽车出厂前的严谨检测一样。质感人生，当为它写下这句话的时候，我决定要拥有它。速腾，我的第一辆车！
沙漠之旅 让我爱上SUV
一次偶然的沙漠之旅，让我真正的体会到了SUV的天生霸气。在漫天飞沙、寸草不生的戈壁沙漠，我们开着JEEP越野车一路向前，那绝对是一种野性与征服的体验。
我的DREAM CAR
我的DREAM CAR其实更多承载着一种情怀——诗意地行走在大地之上。我希望能在有钱有闲的时候，开着一辆足够大的房车，带上孩子和孩子他娘走走停停，恣意的享受生活和世界。我梦想着等儿子5岁时，带他去非洲住上两个月。此时，我未老，他还小。一辆房车足以满足我们的生活所需，
在寻求洒脱和诗意的路上，并不孤单，有家人、有快乐的地方就是我真正的家！
姓名：古典
就职公司：新精英生涯教育公司
职位：总裁
驾龄：14年
我的第一辆车
我的第一辆车是福克斯。它给人厚重、敦实的感觉，符合我的出行风格，跟我的圆头皮鞋、长条旅行包也比较搭。第一次想买车的时候是想买凯越，有仓的那种，也是冲着它的厚重去的，但是发现在转弯的时候有种松荡的感觉，便放弃了。
SUV是最爱
我最喜欢的是SUV了，重量感十足。我是接受不了小车的，你能想象一个熊一样的男人，从SMART里出来的感觉吗？我对车的外形不是很看重，现在职场社交圈，大家几乎看不到你的车，也就停在写字楼下边。成为朋友也不介意开什么车，我也过了开拉风的车追小女孩的阶段。我比较看重车的容量，我是喜欢热闹的人，大一点比较好。另外看好电气混合的车，在城市这种最高80迈的环境里边，耗油量少一点会让我感觉和环境更融洽，心境也好一些。
我的DREAM CAR
我想要要一台电气混合但是马力强大的车。很多车电气混合的话就会做得轻巧很有时代感，这和我对车厚重的感觉又相违背，如果能像牧马人那样，有很硬的边角我会比较满意。第二个，被动安全系数要高一点，我可能不会去撞人，但很可能被撞，这是有家庭的人会想的事情。另一个，在我看来车是自己的一个世界，空间大一点比较好，最好还有有较大的载货量。最后一个，我喜欢阳光，但是在北京开敞篷实在傻逼，像毕加索那样有全景天窗的绝对是我向往的。 姓名：秦彤
就职公司：北京安捷之旅国际旅行社有限公司
职位：董事总经理
驾龄：13年
我的第一辆车
那是一辆马自达6，我记得很清楚，它是排量2.3的顶配。当时刚结婚，是用有限的彩礼买的。至今我也觉得马6还是比较时尚的，而且动力十足，所以对于第一辆车来说，我还是非常满意的。
我认为见车知人
坚硬感的车身如同一个人的外在表象，坚毅有型又安全可靠。而奔驰车一贯的精准操控性能，可以让人随心驾驭，那种御风而行的快感是每个男人都无法拒绝的。
见车知人，虽然在销售岗位摸爬滚打了很多年，但是还是认为男人还是需要有些棱角，对品质有追求但不张扬；奢华而有内涵。
我的DREAM CAR
我特别喜欢奔驰G55。手工装配的大马力发动机、方盒子车身、单独的梯形底盘、前中后三把差速锁、前后硬轴车桥、豪华内饰，这其中的每一项单独拿出来，对于我这样的越野车迷来说都是极大的诱惑，更不用说将这些特点集于一辆车了。看多了流线型元素和肌肉感线条的SUV好像唯独缺少了越野车的野性味道。奔驰G55四四方方的外观是吸引我的主要原因，全部由直线组成的车身，有着几十年前的吉普车的影子，带着复古式的野性，同时充满了霸气。
姓名：张钧
就职公司：羲和国际餐饮机构
职位：执行董事总经理
驾龄：19年
我的第一辆车
年轻时从事餐饮服务工作，曾经去荷兰实习工作了一年，对于北欧有很深的斯堪的纳维亚感情，所以就选了瑞典绅宝。绅宝也是北欧为数不多的品牌，回国后，一时割舍不开。一次用餐的客人正好是销售绅宝的，聊起这段往事，情趣相投，随即以很优惠的价格卖给我一台SAAB-9000.绅宝车身厚重，驾驶感扎实，是一款高转速发动机，虽然起步不算迅猛，但中高速动力源源不断，足见功底。
SUV是我的情怀
2002年时接触了当时很有影响力的新浪论坛中的切大队，有几次也去参加了当时很时尚的越野活动，虽然当时车辆大部分还都是7250（切诺基两驱），但是和大家一起探讨，一起野营，一起豁车，更在一起修车的日子，至今让人回味无穷。再后来大家纷纷换了四驱，再加上年龄的增长，出去越野的时间少了，偶尔聚在一次，聊得更多的孩子和生活了，大家喜欢SUV已经是一种情怀了，它毕竟代表着一个人一生中某段不可磨灭流光岁月。
我的DREAM CAR
一个男人应该有一辆SUV，如果它再是奔驰的，再是经典的，那就是奔驰G级AMG G65。它的动力几乎可以赢过同类车型，空间虽没有全尺寸SUV那么大，但是上班下班，全家出游，绰绰有余。外观的古朴，传递着对传统的认同，内饰的细致，更显现出男人应有的缜密和冷静，四只20的大脚，粗狂有力。