【摘 要】
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基于响应面法,利用Hyperworks和Ls-dyna软件,以截面边长和厚度作为设计变量,考虑薄壁梁的比吸能、变形与碰撞峰值力进行多目标优化。分析结果表明,优化后的薄壁梁表现出更好
【机 构】
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湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室
【基金项目】
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湖北省自然科学基金项目(2014CFB630),汽车零部件技术湖北省协同创新项目(2015XTXZX0421),汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室开放项目(ZDK1201306),湖北汽车工业学院硕士研究生创新基金资助项目(Y2017316)
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基于响应面法,利用Hyperworks和Ls-dyna软件,以截面边长和厚度作为设计变量,考虑薄壁梁的比吸能、变形与碰撞峰值力进行多目标优化。分析结果表明,优化后的薄壁梁表现出更好的耐撞性能。为了进一步改善耐撞性,分别采取铝合金材料替代与增加诱导槽的方法。对改进前后的薄壁梁进行仿真对比分析。研究表明,替换铝合金材料在对变形要求不大的情况下,能有效降低峰值力,提高比吸能。增加诱导槽虽提高了比吸能,降低了峰值力,但同时使得变形量明显增加。
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