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以沥青路面车辙深度值、温度开裂数量、疲劳开裂面积等定量指标作为沥青混合料组成设计的直接控制指标，目前已成为沥青路面材料设计的发展方向，本文在传统沥青混合料设计方法—马歇尔设计法的基础上，结合道路的路面结构、交通、气候条件，建立了一种能定量控制沥青路面车辙深度，同时兼顾沥青路面抗裂、抗疲劳及耐久性的沥青混合料组成设计方法。