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通过对汽车发动机链条进行高速磨损试验和道路行驶试验，研究了汽车发动机链条的摩擦磨损性能。结果表明，试验后链条的套简与内链板以及销轴与外链板之间的压出力和扭矩均有所下降，这就说明了微动磨损现象的存在。通过对磨斑形貌的分析，探讨了其磨损机制，表明粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损是主要磨损机制。对汽车发动机链条微动损伤防护方法进行了探讨，表明通过对链板孔采用挤孔工艺，增加套筒与内链板，销轴与外链板的过盈配合量以及改进链板、销轴和套筒的表面处理工艺来提高其疲劳强度，可增加抗微动损伤的能力。