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车辆换算系数是道路通行能力研究的重要组成部分，合流区内的车辆运行特性与基本路段有着显著差异，其车辆换算系数也应和基本路段有所差异。通过对实测交通流数据的处理分析，以车辆瞬时占用道路时间和车身长度为指标进行聚类，将高速公路合流区车型划分为4种，进一步计算了4种车型之间所形成的16种车头时距，并以车头时距为基础推导了车辆换算系数的计算模型，根据实测数据计算得出了高速公路合流区各车型车辆换算系数。采用饱和车头时距法和流量车速法分别对得到的车辆换算系数进行了验证，结果表明，计算的车辆换算系数具有一定的实用性。