【摘 要】
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本文介绍了利用运筹优化方法对大型航司发动机机队进行辅助管理的方法和实践.通过运筹学的方法可以全局地考虑发动机机队管理中所需要考虑的多维度因素,包括发动机状态,备发数量,维修策略,成本预算控制等,从而达到在保证机队运营前提下降低运营成本,将发动机管理模式从被动式向主动式过渡.此方法中包括发动机状态预测、维修策略生成,全生命周期优化和维修计划生成四个主要模块.通过这四个模块的有机结合最终实现对机队发动机的中短周期以及长周期维修计划的输出.本文也介绍了此方法在某大型航司的应用实践,展示了此方法应用于实际后可能带
【机 构】
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南航工程技术分公司;杉数科技(北京)有限公司
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本文介绍了利用运筹优化方法对大型航司发动机机队进行辅助管理的方法和实践.通过运筹学的方法可以全局地考虑发动机机队管理中所需要考虑的多维度因素,包括发动机状态,备发数量,维修策略,成本预算控制等,从而达到在保证机队运营前提下降低运营成本,将发动机管理模式从被动式向主动式过渡.此方法中包括发动机状态预测、维修策略生成,全生命周期优化和维修计划生成四个主要模块.通过这四个模块的有机结合最终实现对机队发动机的中短周期以及长周期维修计划的输出.本文也介绍了此方法在某大型航司的应用实践,展示了此方法应用于实际后可能带来的价值以及潜在收益.
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本文提出了一种低剖面宽带平面相控阵天线,该天线工作于X波段并且具有两维宽角扫描特性.采用了瓦片式子阵模块为集成架构,并且以背腔结构的多层微带天线作为阵列单元.基于仿真设计结果,加工了一个8×8平面相控阵样机.实测结果表明,所提出的阵列在8～12 GHz频率范围内,H面最大扫描角为±45°、E面最大扫描角为±30°.因此,所提出的天线阵可作为大规模两维有源相控阵的子阵.
本文对二维电扫描雷达的雷达坐标系和天线坐标系进行了详细描述,并通过两坐标系的旋转关系推导出两者之间的相互转换关系式,分析了为消除驻波的影响雷达天线阵面倾斜对两坐标系统扫描范围的影响,可为雷达天线扫描范围的设计提供一定的理论依据.
雷达仿真技术是雷达研发过程中验证测试的重要手段.本文基于Matlab/Simulink设计构建了一部较为完整的中频信号级数字阵列雷达仿真系统,能够对雷达的信号产生、阵列收发模型、信号处理数据处理、波束调度、显控终端进行仿真.本文通过仿真一部S波段数字阵雷达详细介绍了仿真系统架构设计和各模块的工作原理.本文以面向对象的思想编写仿真系统的Simulink组件和显控终端实现基于数据流Simulink雷达仿真和仿真数据的实时显示,使得仿真系统的运行速度更快,更易维护,扩展性更强.最后本文给出一个仿真实例,通过对比
2020年伊始,全球新冠疫情大爆发.在疫情之下,客运需求骤降,大量客机停飞,民航业遭遇了前所未有的打击.较之以往,航空公司对运行的花销更加敏感,希望可以采取切实有效的措施来降低运行成本,减轻公司在财务上的压力.但实际结果表明,航司在降低小时维修成本方面的努力并没有取得立竿见影的效果,一些公司反而出现了小时维修成本上升的情况.
按照惯例,两家干线飞机“巨头”美国波音民机集团和欧洲空中客车公司在1月中旬发布了2021年全年订单与交付量的数据,虽然空客凭借压倒性的交付量优势连续三年成为全球最大的民机制造商,但对波音来说,最大的进步在于其订单量上终于见到起色,并且在净订单的数据上领先了对手.
在长时间停飞之后,波音737MAX重回蓝天.此机型服役四年多来,遗留问题可谓是不少.两起致命事故、尚未完全解除的全球停飞、史无前例的设计审查和监管机构的强制性更改,深深地烙在了波音最后一款737改型即737MAX身上.
当前,受奥密克戎新冠病毒的影响,全球各国仍然看不到之前所预测的后疫情时代行业完全复苏的曙光.行业企业只能继续探索未来售后服务市场的特征,在变化中寻求以不变应万变的规律,进而依靠掌握市场规则而赢得机会.在2021年10月荷兰阿姆斯特丹举行的欧洲航空展览会(MRO Europe 2021)的线上会议中,参会人员较为一致地认为,未来一段时间航空售后服务市场主要有以下四个特征.
长期以来,以中国为代表的亚洲地区是全球民航运输市场中最为活跃的区域之一,已经成为推动世界经济发展的强劲引擎.2020年席卷全球的新冠肺炎疫情,给全球经济和供应链带来了前所未有的重大影响.航空运输业方面航空公司出现了飞机大面积停飞、飞行小时数断崖式下跌、维护计划纷纷被推迟实施的局面,航空维修业务量显著下降.
0引言rn本以为国内的新冠肺炎疫情在2021年可以很快销声匿迹,民航业将会迎来一个强劲的复苏过程,然而事实并非如此.2021年3月,随着国内疫情逐渐得到控制,民航业的确展现出了极大的韧性,航班执行量直线上升,4-5月国内航班量一度达到2019年同期水平,然而好景不长,7月下旬新冠肺炎变种病毒德尔塔来袭,导致国内航班量再次跌到谷底.尽管9月以后航空出行数据得到一定的修复,但是局部散发的疫情导致最后一个季度的运行数据尚达不到2020年同期水平.2021年底,奥密克戎变种病毒的出现再次给全球带来了一片恐慌,也给
大赛简介rn第二届南航创新挑战赛秉承“敢于突破、合作共赢、共同成长”的创新精神,旨在落实国家创新驱动发展战略,聚焦航司业务及上下游产业,搭建民航双创平台,打通产学研用联合创新孵化链条,汇聚创新理念,发掘潜力项目,解决业务痛点,引领行业发展,提升航司数字化、智能化水平,培育高质量发展新动能.