论文部分内容阅读
摘要:在我国交通事业飞速发展的背景下，加强高速铁路桥梁施工技术与质量控制是十分重要的一项工作。本文对高速铁路桥梁施工的技术与质量控制进行了分析和探讨，并提出了具体的质量控制方法。争取以高效的施工技术以及严格的质量控制为桥梁的整体质量作出保障。以供参考。
关键词:铁路桥梁工程;施工技术;质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
1 .概述
随着我国城市中高速铁路桥梁的建设数量的增多，作为高速铁路施工的主要承重部分的桥梁施工铁路桥梁，因具有着施工难度大、投资成本高等特点，其质量控制及施工技术应用的好坏将直接影响高度铁路的稳定性、使用的寿命以及安全性。通过什么方式对其建设质量进行保证，则成为了目前相关领域共同关注的问题。
2加强路桥过渡段的施工组织设计
2. 1加强路堤填料的选择
路堤填料的选择要根据施工路段的具体实际情况而定，在施工前最好使用不同的土壤进行对比试验，主要进行三个项目的对比试验。第一个项目是在相同的压实机械下，使得不同的土壤达到同等压实度时，土壤的压实系数以及它和松铺厚度的关系，试验过后可以对不同土壤的技术指标进行有效的比较，在此基础上选择最适宜施工的土壤来作为填料。第二个项目是土壤的液限及塑料联合的测试，这部分测试又分为两个部分，分别是击实试验和实验筛分。而最后一个项目就是如何实现选材的经济性问题。
2. 2加强压实要求
在施工的过程中，应当保证台背路堤填土以及锥坡填土两项工作的同时开展。在填土的过程中，应当按照之前设计要求来封层填筑，并应当保证其中每个土层之中的厚度都应当保持在14cm以内，并按照工序标准做好压实工作，之后再进行相关的推平、平整工作。在上述工作完毕之后，则应当使用推土机对其碾压，并在碾压完毕之后检测土体的压实度，当检测出土体的含水量以及厚度都能够符合规定之后再压实，从而保证施工的严谨性。
3铁路桥梁现浇混凝土墩台施工中的混凝土施工技术
在进行墩台的混凝土施工之前，应该将其基础顶面进行冲洗，并凿除表面的浮浆，进行钢筋的整修和连接。在进行混凝土的灌注时，应该时常对钢筋、模板以及预埋件的情况、保护层的厚度尺寸等进行检查，从而确保位置的准确，并且没有变形现象的发生。在混凝土的施工过程中，应该保证混凝土的坍落度、水灰比和配合比等技术性能指标都能够满足规范的要求。具体的施工过程如下:
3.1控制混凝土的浇筑速度
为了保证灌注的质量，混凝土在进行配制、输送以及浇筑的过程中，其速度不能小于混凝土的配料、输送以及灌注所允许的最小速度。
3.2注意温度的控制
由于墩台是大体积的工程，当水化热过高时，会导致混凝土由于内外温差而产生裂缝，对此应该采取必要的措施以避免该情况的发生。
3 .3对于墩台台身的钢筋的绑扎应该与混凝土的灌注协同进行
在进行第一层垂自钢筋的配置时，应该具有不同的长度，对于同一断面的钢筋接头，应该要符合施工规范的要求，对于水平钢筋接头，也应该上下、内外地互相错开。对于钢筋的保护层的净厚度，必须符合设计的要求。
4钢纤维混凝土施工技术
4. 1搅拌投料顺序和搅拌时间
要避免施工过程中钢纤维结成团的问题就要采用分级投料的方式，在材料风干后再进行湿工艺。要注意在施工前进行技术交底，完成对施工材料与设备的具体检测，这样才能保证相关设备和材料符合施工的具体要求。过渡段的施工组织设计要尽量减少对路桥问的沉降差，在桥台结构施工完成后要尽快安排填土路填的施工，使用压路机将一般路堤和过渡路段的路堤碾压到同一高度，然后再进行分层填筑，在这阶段要保证每层土的层度要均匀，厚度不能超过15cm，在施工完成后要注意进行检查。
4. 2采用强制式搅拌机
钢纤维混凝土进行配制时一般采用强制式搅拌机或者双锥反转出料搅拌机。在搅拌过程中如果钢纤维的数量过多，此时为了实现搅拌机的正常工作就要把搅拌机的利用率进行相应的降低。
4. 3浇注和振捣
钢纤维混凝土的浇注要保证不出现明显的浇柱接头，每次倒料时必须相压15cm -20cm，这样能够保证钢纤维混凝土的整体连续性。与此同时，进行钢纤维混凝土的浇注还必须做到连续进行，由于插入式振动棒的使用，在操作中插入钢纤维混凝土的振捣会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集，由此产生集束效应，要确保钢纤维的二维分布就应该使用平板振动器振捣成型。
4. 4运输
钢纤维混凝土的运输方面，由于拌和物的稠度在运输的过程中会由于振动的影响使钢纤维下沉，这就造成了钢纤维混凝土的不均匀性，对施工质量也产生了负面影响，甚至会影响到施工的质量。所以运输的距离要坚持尽可能短的原则，还要采取有效措施减少运输过程中的剧烈抖动问题。
5施工质量管理
桥梁施工控制管理的好坏直接影响桥梁施工的质量和进度，桥梁施工质量控制是对施工全过程的各工序进行检查、监督和管理，以此消除影响工程质量的各种不利因素。桥梁施工控制就是对桥梁施工过程中结构的受力、变形及稳定进行监控，保证施工过程安全和成桥状态符合设计和规范要求。
5. 1增强施工质量意识加强技术人才的培养
建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。可以通过培训和学习的形式来增强技术人员的质量意识，还可以选派那些业务素质高且熟悉高铁桥梁建设工作的人员来担当技术领导，要重用那些有经验懂技术并且责任心强的专业人员。除此之外还要注重质量标准的培训，通过培训来实现专业人员对国际国内质量标准的了解和掌握，以便能依据严格的质量标准来进行施工和验收。
5. 2完善质量管理组织机构
完善的质量管理组织机构需要相应的制度和措施的支持。在机构组织过程中可以就每个必要的项目成立专门的质量管理机构，实现监理人员、设计人员和相关技术负责人员的科学合理配备。在机构内还应建立测量、质检和计划统计的专职技术机构。除此之外，还要制定相应的监督和奖惩制度，实现桥梁工程项目质量的好坏与其相应的责任人切身利益的挂钩。
5. 3制定相应的质量措施
进行质量措施的制定，首先就要严格技术工作的程序，对施工人员、技术人员和管理人员制定相应的要求。施工人员应严格按照设计图纸进行施工，在进行具体的操作时要严格依据具体的规范。技术人员还应该严格执行技术交底制度，做好工程技术的质量交底工作。质量检验人员和管理人员还要严格按质量的标准检查验收。明确质量要求和标准是质量措施中重要的一环，必须做到各类人员做好原始记录工作，以此来保证施工质量目标的具体落实。
5. 4加强工程建设中的监督检查
质量监督在工程的实施过程中起着尤为重要的作用，所以每道工序都要严把质量关。施工机械和设备材料的进场是桥梁工程项目实施过程中必不可少的一环，这些物资的质量对工程质量有非常重要的影响，所以质量检验人员要严格对进入施工现场的材料进行有效控制。要经常检查和监督机械设备的使用及运转情况，保证设备的整洁完好和齐全。加强工程建设中的监督检查，明确质量控制的重点和关键部位。对那些重点部位的质量监控应事先做好技术准备，通过质量交接制度的建立来实现重点部位工序问的工序衔接。要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，对那些经过考核不达标准的人员要有针对性的进行相关培训，对于无法提高其素质的工作人员要调离施工岗位。
结语
总而言之，做好高速铁路桥梁的施工控制才能确保工程的质量，这就要求在施工过程中要严格遵循相关的规范，在设计和施工中進行严格把关，以此来确保工程的整体质量，最终保证我国的高速铁路的质量达到世界先进水平。
参考文献
[1 ]胡玉芹.高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J].黑龙江交通科技，2011,②，22- 25
[ 2]朱贵乾.浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J]..科技资讯，2011,(4),19-21
[3]李文兵.京沪高铁跨洽河系杆拱桥施工技术探讨[J].西部交通科技，2010,(5),33-35
关键词:铁路桥梁工程;施工技术;质量控制
中图分类号：TU74文献标识码： A
1 .概述
随着我国城市中高速铁路桥梁的建设数量的增多，作为高速铁路施工的主要承重部分的桥梁施工铁路桥梁，因具有着施工难度大、投资成本高等特点，其质量控制及施工技术应用的好坏将直接影响高度铁路的稳定性、使用的寿命以及安全性。通过什么方式对其建设质量进行保证，则成为了目前相关领域共同关注的问题。
2加强路桥过渡段的施工组织设计
2. 1加强路堤填料的选择
路堤填料的选择要根据施工路段的具体实际情况而定，在施工前最好使用不同的土壤进行对比试验，主要进行三个项目的对比试验。第一个项目是在相同的压实机械下，使得不同的土壤达到同等压实度时，土壤的压实系数以及它和松铺厚度的关系，试验过后可以对不同土壤的技术指标进行有效的比较，在此基础上选择最适宜施工的土壤来作为填料。第二个项目是土壤的液限及塑料联合的测试，这部分测试又分为两个部分，分别是击实试验和实验筛分。而最后一个项目就是如何实现选材的经济性问题。
2. 2加强压实要求
在施工的过程中，应当保证台背路堤填土以及锥坡填土两项工作的同时开展。在填土的过程中，应当按照之前设计要求来封层填筑，并应当保证其中每个土层之中的厚度都应当保持在14cm以内，并按照工序标准做好压实工作，之后再进行相关的推平、平整工作。在上述工作完毕之后，则应当使用推土机对其碾压，并在碾压完毕之后检测土体的压实度，当检测出土体的含水量以及厚度都能够符合规定之后再压实，从而保证施工的严谨性。
3铁路桥梁现浇混凝土墩台施工中的混凝土施工技术
在进行墩台的混凝土施工之前，应该将其基础顶面进行冲洗，并凿除表面的浮浆，进行钢筋的整修和连接。在进行混凝土的灌注时，应该时常对钢筋、模板以及预埋件的情况、保护层的厚度尺寸等进行检查，从而确保位置的准确，并且没有变形现象的发生。在混凝土的施工过程中，应该保证混凝土的坍落度、水灰比和配合比等技术性能指标都能够满足规范的要求。具体的施工过程如下:
3.1控制混凝土的浇筑速度
为了保证灌注的质量，混凝土在进行配制、输送以及浇筑的过程中，其速度不能小于混凝土的配料、输送以及灌注所允许的最小速度。
3.2注意温度的控制
由于墩台是大体积的工程，当水化热过高时，会导致混凝土由于内外温差而产生裂缝，对此应该采取必要的措施以避免该情况的发生。
3 .3对于墩台台身的钢筋的绑扎应该与混凝土的灌注协同进行
在进行第一层垂自钢筋的配置时，应该具有不同的长度，对于同一断面的钢筋接头，应该要符合施工规范的要求，对于水平钢筋接头，也应该上下、内外地互相错开。对于钢筋的保护层的净厚度，必须符合设计的要求。
4钢纤维混凝土施工技术
4. 1搅拌投料顺序和搅拌时间
要避免施工过程中钢纤维结成团的问题就要采用分级投料的方式，在材料风干后再进行湿工艺。要注意在施工前进行技术交底，完成对施工材料与设备的具体检测，这样才能保证相关设备和材料符合施工的具体要求。过渡段的施工组织设计要尽量减少对路桥问的沉降差，在桥台结构施工完成后要尽快安排填土路填的施工，使用压路机将一般路堤和过渡路段的路堤碾压到同一高度，然后再进行分层填筑，在这阶段要保证每层土的层度要均匀，厚度不能超过15cm，在施工完成后要注意进行检查。
4. 2采用强制式搅拌机
钢纤维混凝土进行配制时一般采用强制式搅拌机或者双锥反转出料搅拌机。在搅拌过程中如果钢纤维的数量过多，此时为了实现搅拌机的正常工作就要把搅拌机的利用率进行相应的降低。
4. 3浇注和振捣
钢纤维混凝土的浇注要保证不出现明显的浇柱接头，每次倒料时必须相压15cm -20cm，这样能够保证钢纤维混凝土的整体连续性。与此同时，进行钢纤维混凝土的浇注还必须做到连续进行，由于插入式振动棒的使用，在操作中插入钢纤维混凝土的振捣会使钢纤维朝振动着的振动棒聚集，由此产生集束效应，要确保钢纤维的二维分布就应该使用平板振动器振捣成型。
4. 4运输
钢纤维混凝土的运输方面，由于拌和物的稠度在运输的过程中会由于振动的影响使钢纤维下沉，这就造成了钢纤维混凝土的不均匀性，对施工质量也产生了负面影响，甚至会影响到施工的质量。所以运输的距离要坚持尽可能短的原则，还要采取有效措施减少运输过程中的剧烈抖动问题。
5施工质量管理
桥梁施工控制管理的好坏直接影响桥梁施工的质量和进度，桥梁施工质量控制是对施工全过程的各工序进行检查、监督和管理，以此消除影响工程质量的各种不利因素。桥梁施工控制就是对桥梁施工过程中结构的受力、变形及稳定进行监控，保证施工过程安全和成桥状态符合设计和规范要求。
5. 1增强施工质量意识加强技术人才的培养
建设者的专业素质直接关系到工程建设所能达到的质量。可以通过培训和学习的形式来增强技术人员的质量意识，还可以选派那些业务素质高且熟悉高铁桥梁建设工作的人员来担当技术领导，要重用那些有经验懂技术并且责任心强的专业人员。除此之外还要注重质量标准的培训，通过培训来实现专业人员对国际国内质量标准的了解和掌握，以便能依据严格的质量标准来进行施工和验收。
5. 2完善质量管理组织机构
完善的质量管理组织机构需要相应的制度和措施的支持。在机构组织过程中可以就每个必要的项目成立专门的质量管理机构，实现监理人员、设计人员和相关技术负责人员的科学合理配备。在机构内还应建立测量、质检和计划统计的专职技术机构。除此之外，还要制定相应的监督和奖惩制度，实现桥梁工程项目质量的好坏与其相应的责任人切身利益的挂钩。
5. 3制定相应的质量措施
进行质量措施的制定，首先就要严格技术工作的程序，对施工人员、技术人员和管理人员制定相应的要求。施工人员应严格按照设计图纸进行施工，在进行具体的操作时要严格依据具体的规范。技术人员还应该严格执行技术交底制度，做好工程技术的质量交底工作。质量检验人员和管理人员还要严格按质量的标准检查验收。明确质量要求和标准是质量措施中重要的一环，必须做到各类人员做好原始记录工作，以此来保证施工质量目标的具体落实。
5. 4加强工程建设中的监督检查
质量监督在工程的实施过程中起着尤为重要的作用，所以每道工序都要严把质量关。施工机械和设备材料的进场是桥梁工程项目实施过程中必不可少的一环，这些物资的质量对工程质量有非常重要的影响，所以质量检验人员要严格对进入施工现场的材料进行有效控制。要经常检查和监督机械设备的使用及运转情况，保证设备的整洁完好和齐全。加强工程建设中的监督检查，明确质量控制的重点和关键部位。对那些重点部位的质量监控应事先做好技术准备，通过质量交接制度的建立来实现重点部位工序问的工序衔接。要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，对那些经过考核不达标准的人员要有针对性的进行相关培训，对于无法提高其素质的工作人员要调离施工岗位。
结语
总而言之，做好高速铁路桥梁的施工控制才能确保工程的质量，这就要求在施工过程中要严格遵循相关的规范，在设计和施工中進行严格把关，以此来确保工程的整体质量，最终保证我国的高速铁路的质量达到世界先进水平。
参考文献
[1 ]胡玉芹.高速铁路桥梁预应力混凝土施工工艺[J].黑龙江交通科技，2011,②，22- 25
[ 2]朱贵乾.浅谈高速铁路桥梁预应力混凝土的连续施工[J]..科技资讯，2011,(4),19-21
[3]李文兵.京沪高铁跨洽河系杆拱桥施工技术探讨[J].西部交通科技，2010,(5),33-35