【摘 要】
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为提升无尾飞翼布局飞机航向控制能力，以典型飞翼布局飞机模型为研究对象设计了翼尖可绕弦线方向偏转结构。基于FL-14风洞单自由度动态试验系统开展了静态和动导数试验，研究了
【机 构】
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西北工业大学航空学院; 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所; 国防科技大学智能科学学院;
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为提升无尾飞翼布局飞机航向控制能力，以典型飞翼布局飞机模型为研究对象设计了翼尖可绕弦线方向偏转结构。基于FL-14风洞单自由度动态试验系统开展了静态和动导数试验，研究了飞翼布局飞机基本气动特性及翼尖偏转对全机气动特性的影响。结果表明：无尾飞翼布局飞机航向呈静不稳定，航向动稳定性极弱，航向增稳设计及控制很有必要；翼尖偏转有助于增强飞机的航向静、动稳定性，并很好地解决了传统阻力类舵面航向增稳时导致全机升阻比下降气动效率降低的问题；此外，翼尖偏转还能够有效改善飞翼布局飞机恶化的荷兰滚模态使之趋近于常规布局飞机模态，这有利于简化飞机横航向控制律设计方法。弯折翼尖结构具有舵面少、效率高的特点，是航向增稳的有效手段，具有应用价值。
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