企业要实现持续发展，必须持续贯彻节约、清洁、安全理念。台运集团从个人做起，从企业本身做起，把经济利益与节能减排捆绑在一起，在企业辨证发展中寻找平行发展的支点，经过几年的努力，台运集团在节能减排中取得了一定的成绩。
　　
　　机务成本管理出奇效
　　
　　2005年，台运集团把控制、降低成本当成积蓄企业发展后劲，促进企业健康、快速发展的重要一环来抓，提出“节能增效益、节能促发展”的管理理念，创建节约型企业。
　　作为专业汽车运输公司，台运集团的125辆公营车每年耗油200多万升，仅油耗支出要上千万元。油耗、材料费和胎损是最大的成本支出，如果降低这三块支出就会大大提高经济效益。于是，集团公司从基础管理入手，相继出台了《机务技术管理办法》、《车辆维护保养标准》和《机务成本管理考核办法》。各车辆单位根据集团公司的管理文件和考核指标，结合本部门的实际情况相继制定出降低机务成本支出的实施细则。
　　各车辆单位根据集团公司每年下达的油耗考核标准，对所属车辆根据不同的车型，不同的线路和不同的季节，测算出每百/车公里的油耗，然后，制定出每百/车公里的油耗考核指标。同时，集团公司为提高驾驶员的节油技能，还组织驾驶员进行技能培养、驾驶技能竞赛和请一些有节能经验的驾驶员言传身教，在驾驶员队伍中营造节能为荣的氛围。使驾驶员在行驶时注意油离配合，保持经济时速。行驶中猛刹车、猛起步现象也大为减少，而且尽量做到平稳起步。在排队、堵车一分钟以上时，驾驶员能自觉避免发动机空转。
　　据统计，从2005年集团公司实施机务成本管理到2007年，共节约油料47万多升，人民币216万多元。在油价不断上涨的情况下，2007年的燃油费用比2006年节约了近100万元。驾驶员爱车意识加强后，轮胎的磨损率也大幅度降低，据统计，2007年比2005年万胎公里消耗下降25%。
　　2005年，台运集团为了维修资源优化，提高维修效率，降低生产成本。对集团公司原有的汽车维修厂进行了全面整合；把原来长运公司的汽车修理厂，公交公司的汽车修理点和杜桥汽车分公司的汽车修理厂并入台州汽车保修厂。整合后的台州汽车保修厂对内部进行优化组合，把对车辆维修的重点定在维修质量和修后服务上，提升维修质量。
　　同时，集团公司为降低汽车材料成本，实行了分级考核，即：集团公司考核车辆单位机务科，机务科考核车队，车队再考核单车。分级考核后，驾驶员的爱车意识提高了，保养车辆也勤快了。考核前，驾驶员换车辆零部件的随意性很大，考核后，在不涉及到安全系统的零部件的情况下，驾驶员都要求修理工修复回来再使用，这样千车公里汽车材料费得到明显的下降，据统计：2005年到2007年，千车公里材料费下降了9%。
　　
　　智能动态管理降油耗
　　
　　台运集团为了做到全面有效地节能降耗，确保旅客的生命财产安全，在智能化运输系统中投入巨资。
　　首先，台运集团投入10多万元在站场安装了一套“出站门检智能管理系统”，该系统以车站客运售票和车辆安全机务等应用系统为平台，利用计算机网络技术、指纹识别、动画Flash等先进技术，不但能完善地建立车辆的基础档案，像车辆档案、线路档案、车辆进站检验、车辆驾驶员身份识别，还能自动识别车辆是否进行了季检和安全门检等。
　　 “出站门检智能管理系统”的建立，有效地杜绝了驾驶员疲劳驾驶的同时，杜绝了病车出站，为降低汽车材料费提供了技术上的保障。
　　其次，台运集团投资一百多万元建起一座监控中心，借助GPS卫星定位对行驶中的客车进行即时管理，并规定出站后时速上限为100公里/小时，对超速提醒后仍不减速的驾驶员进行行政和经济上的处罚，硬性的规定促使驾驶员在行驶过程中保持中速行驶。为此，大大降低了营运车辆的油耗。
　　
　　后勤服务费开支锐减
　　
　　


　　台运集团还对后勤服务的柴油、水和电并影响站场空气质量的燃油锅炉进行了改造，大幅度降低了后勤服务成本。
　　客运大楼采用的是中央空调制冷机组，原来的溴化锂制冷机组是从老车站搬迁过来，虽然属绿色环保型，但却要用蒸气作为制冷媒质，而还要用燃油锅炉配套，是耗油、耗电又耗水的“大鳄”。用当时的油价计算，每年购买柴油的费用就需80多万元。加上水电的费用，全年仅用于中央空调的费用就达到120多万元。
　　虽然在锅炉燃烧过程中也采取了减排措施，但在锅炉开机或燃烧初期，仍有大量的灰尘通过烟囱排出，造成站场绿化、空气质量及周边环境不同程度的影响。
　　为了降低中央空调的运行成本，消除对环境的污染。2004年春季，台运集团利用空调休整期间对原有的溴化锂制冷机组和交通宾馆用的热水机组进行改造；投资40多万购置了1台电制冷机组和2台全自动真空热水机组与原有的机组并连运行。并停用了两台2T燃油锅炉。中央空调制冷组改造后，柴油用量大幅度下降，在制冷机组同样开机的情况下，每年的柴油费用从80多万元下降到40多万元。
　　污染问题也得到彻底解决。自改换成全自动真空热水机组后，排烟烟筒直经从原来的51厘米缩小至13厘米。加上新机组用油量少，几乎看不到排放的灰尘，保证了场内草青树绿空气好。
　　原制冷机组的冷却水泵是55千瓦/时。冷媒水泵是35千瓦/时，冷却塔风机是15千瓦/时，机组改造后，冷却水泵是15千瓦/时，冷媒水泵是11千瓦/时，冷却塔风机是2.5千瓦/时。每天运行时间按12小时计算，未改造前每天的耗电量是1260度，改造后每天耗电340度。按每度一元一角计算，一天就可节约电费一千多元。如果全年空调开机时间按八个月计算，全年就可节约电费25万多元。
　　原来交通宾馆用的热水是蒸气通过热水交换器产生，自更换成全自动真空热水机组后，热水直接进入循环系统，减小在供水过程中的滴、漏现象，然后，又将冷却塔的吨位减少了一半。据测算，全年水费可节省十万元左右。
　　同时，洗车服务上的开支惊人。台运集团目前拥有五类车型的客运车665辆，为节约水资源，降低水费，台运集团投资20多万元购置电脑洗车机，还专门购置了水箱，将站场原有的井水打到水箱内用于洗车，再将用过的洗车水经过沉淀池流回到水箱内，循环使用。按传统的人工洗车方式洗一台车需水400-500升，而用电脑洗车只需250升。
　　为了让洗过车的水循环使用，使水资源得到更大程度的节约，公司将循环水接入城乡公交车站的厕所，据统计，洗车和厕所用水的费用，每年可节约近7万元。