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摘 要：本文通过对船体建造精度的控制技术进行分析，了解控制技术的重要性，同时，提出了船舶建造精度的控制措施，方便有关机构在实践中运用这些措施，提高船舶建造的安全性。
关键词：船舶；建造精度；控制技术
随着我国船舶制造业的快速发展，水上交通运输的工具的发展再次得到了人们的重视，与此同时，船舶的质量问题同时也受到了人们的关注。在贸易往来中，人们继续使用大型的船舶作为大型商品往来的交通运输工具，船舶运输业和其他交通运输业一起协同发展，水上交通运输工具功效性能得到了明显的提升。想让船舶在运行的过程中呈现一种好的状态，从事船舶事业的工作人就应该关注船舶的生产与制造过程。在船舶制造的过程中，工作人员需要对船体制造精度进行严格的控制，只有对船体的制造精度进行严格的控制，工作人员才能保证船舶建造的质量，才能对船上所有的乘客和货物负责，保证他们的安全性。并且，每件水上航运事件都构成了整个水路交通运输中的一个环节，船舶运行的良好度会对船舶制造业和水路交通运输产生影响，如果船舶的制造严密，在进行检测的过程中各项指标符合要求，那么，该船只在运行的过程中，一般不会出现很多严重的问题。在现代制造业和船舶运输业竞争激烈的当今，船体建造精度的控制和分析工作，成为了船舶业发展过程中需要注意的一个问题。笔者从这一热点话题入手，对船舶制造过程中的精度进行分析，研究工作人员的对船舶制造精度的控制程度，让人们更加了解船舶制造精度的重要性和关键性。
一、船舶制造精度的发展情况和意义分析
（一）船舶制造精度的发展情况
通过对我国许多船舶制造企业的资料进行分析，发现在这些企业中，船舶制造精度是他们为进行控制工作的重点，并且，大多数企业以对船体的高效组织和控制为目标，运用船体制造精度得罪原理和方法，在船舶的零部件的制造过程中，对零部件的精度问题进行控制，提高船舶制造的质量，整体的发展趋势比较好。在国外，船舶制造公司的检测程序则更为严格，他们不仅在生产前对零部件的规格进行控制。而且当相应的零部件生产出来后，工作人员也同样需要对他们进行检测，确保零部件的质量安全问题，同时工作人员也会对船舶的制造程序进行进一步的审核，确保船舶没有出现严重的问题，提高船舶在运行过程中的安全性。
（二）船舶制造精度的意义
如果在船舶的制造过程中，工作人员进行了制造精度的控制，船舶钢板的利用误差就会减小，钢板发热变形情况也会很容易被工作人员查知，而且钢板发热的情况的比率会呈现下降的趋势，相应的人力物力资源就会得到很大程度上的节约，相应的就会提高生产船舶的劳动效率，当船舶的制造质量提高后，船舶在具体的运行过程中，出现问题的可能性就会降低，船上乘客与物品的安全才能得到保證。
加强船舶制作精度的控制，让船舶制作过程中产生的误差控制在工作人员的可控范围内，确保船只在运行过程中的安全性，提高船舶的运行效率，不仅能让相应的船舶制造公司在国内船舶市场中保持相对优势的地位，也能促进我国整体船舶制造业的发展水平，提高我国船舶制造业的文化自信。
二、船舶制作精度的具体控制措施
（一）全船余量以及补偿量的加放技术
在对船体建造精度控制技术的研究中可知，船舶建造的核心内容为补偿量的确定，船舶建造精度的控制的最终目的也是已补偿量来代替船体的余量。所以，补偿量的大小是否恰当，与船体建造精度控制有很大的关系，它直接决定着船体建造精度控制的效果。同时，在实际的研究案例中，笔者发现，如果对船舶的船板进行控制，补偿加量的数据也会有相应的调整。工作人员想要实现船舶的制作精度，可以对船舶的船板进行控制，进而实现对补偿量的加放设置进行控制。因为补偿量与板的长度和厚度有很大的关系，板的长度越长，在具体的执行过程中加放补偿量也就越大，并且，板的厚度越大，加放的补偿量就会随之增加。
（二）对合基准线精度控制技术
对合基准线的控制也是船体建造精度过程中的重要环节。从世界各国对船体建造精度的控制方法来看，对合基准线的控制是各个国家在进行精度控制的方法中比较常用的方法，工作人员借助合准基线的控制方法，来对船体的各个装配阶段进行控制。比如，在具体的分段，总段和零部件的装配过程中，工作人员需要结合相应的点线面的方式，运用对合基准线的方式，来实现提高船舶建造过程中的精度。所以，经过时间的检验，对合基线的控制方法对提高船舶建造过程中的精准度有一定的影响。
在现行的SWS《建造工艺惯例手册》中，运用合准基线的方式，主要是通过辅助船舶设计与建造的计算机软件集成系统Tribon建模后实现在切割版图所转换的数控切割机的指令来实现，来对船舶的建造精度进行控制，提高船舶运行过程的安全性。
（三）反变形技术
在现阶段的船舶施工过程中，船只的船身主要是由钢板构成的，所以，在船舶的建造过程中，钢板与钢板之间的焊接工作，以及钢板的划分工作显得格外重要。在船舶的运行过程中，钢板在受外界因素的影响下，容易出现弯曲，变形，所以，工作人员在建造船舶的过程中，需要对船舶的钢板进行反变形控制，让钢板保持原来的形状，提高钢板的防变形能力，让钢板在建设的过程中提高精密性，从而提升整个船舶的建造的精密程度。
（四）控制精度的统计技术
在对船体精度进行控制的过程中，笔者发现，工作人员需要对其中的数据进行统计分析，并结合前期的预测结果和船舶试航时的具体表现，才能得出船舶建造精度控制的成果。开展精度控制的目的主要是为了保证船舶的生产效率得到提高，如何明确看到生产效率提高的程度，则需要对相应的信息进行处理，使用统计学上的方法对收集的数据进行运算处理对最后出现的结果分析运用，才能为船只设计方法与工艺流程的完善提供数据支撑，才能提高船舶建造的质量。
小结：为了提高船舶运行过程中的安全性，工作人员可以对船舶的建造精度给予格外的注意，通过一系列的控制措施，来实现提高船舶建造精度的目的。同时，随着科学技术的进步，工作人员可以在运用具体方法的过程中，总结相应的经验，总结出适合自己对船舶建造精度进行控制的方法，提高自己处理问题的效率，同时也让船舶上乘客的安全问题与船舶上物品的妥善存放问题得到更好的解决。
参考文献
[1]谢海钧，杨长江.分析船体建造精度控制技术[J].科技风，2015（11）：50.
[2]胡毅钧，孟禹彤.船体建造精度控制技术分析[J].中国新技术新产品，2015（04）：59.
[3]吉玉龙.船体建造精度控制技术分析[J].山东工业技术，2016（05）：220.
（作者单位：江苏扬子江船业集团公司）
关键词：船舶；建造精度；控制技术
随着我国船舶制造业的快速发展，水上交通运输的工具的发展再次得到了人们的重视，与此同时，船舶的质量问题同时也受到了人们的关注。在贸易往来中，人们继续使用大型的船舶作为大型商品往来的交通运输工具，船舶运输业和其他交通运输业一起协同发展，水上交通运输工具功效性能得到了明显的提升。想让船舶在运行的过程中呈现一种好的状态，从事船舶事业的工作人就应该关注船舶的生产与制造过程。在船舶制造的过程中，工作人员需要对船体制造精度进行严格的控制，只有对船体的制造精度进行严格的控制，工作人员才能保证船舶建造的质量，才能对船上所有的乘客和货物负责，保证他们的安全性。并且，每件水上航运事件都构成了整个水路交通运输中的一个环节，船舶运行的良好度会对船舶制造业和水路交通运输产生影响，如果船舶的制造严密，在进行检测的过程中各项指标符合要求，那么，该船只在运行的过程中，一般不会出现很多严重的问题。在现代制造业和船舶运输业竞争激烈的当今，船体建造精度的控制和分析工作，成为了船舶业发展过程中需要注意的一个问题。笔者从这一热点话题入手，对船舶制造过程中的精度进行分析，研究工作人员的对船舶制造精度的控制程度，让人们更加了解船舶制造精度的重要性和关键性。
一、船舶制造精度的发展情况和意义分析
（一）船舶制造精度的发展情况
通过对我国许多船舶制造企业的资料进行分析，发现在这些企业中，船舶制造精度是他们为进行控制工作的重点，并且，大多数企业以对船体的高效组织和控制为目标，运用船体制造精度得罪原理和方法，在船舶的零部件的制造过程中，对零部件的精度问题进行控制，提高船舶制造的质量，整体的发展趋势比较好。在国外，船舶制造公司的检测程序则更为严格，他们不仅在生产前对零部件的规格进行控制。而且当相应的零部件生产出来后，工作人员也同样需要对他们进行检测，确保零部件的质量安全问题，同时工作人员也会对船舶的制造程序进行进一步的审核，确保船舶没有出现严重的问题，提高船舶在运行过程中的安全性。
（二）船舶制造精度的意义
如果在船舶的制造过程中，工作人员进行了制造精度的控制，船舶钢板的利用误差就会减小，钢板发热变形情况也会很容易被工作人员查知，而且钢板发热的情况的比率会呈现下降的趋势，相应的人力物力资源就会得到很大程度上的节约，相应的就会提高生产船舶的劳动效率，当船舶的制造质量提高后，船舶在具体的运行过程中，出现问题的可能性就会降低，船上乘客与物品的安全才能得到保證。
加强船舶制作精度的控制，让船舶制作过程中产生的误差控制在工作人员的可控范围内，确保船只在运行过程中的安全性，提高船舶的运行效率，不仅能让相应的船舶制造公司在国内船舶市场中保持相对优势的地位，也能促进我国整体船舶制造业的发展水平，提高我国船舶制造业的文化自信。
二、船舶制作精度的具体控制措施
（一）全船余量以及补偿量的加放技术
在对船体建造精度控制技术的研究中可知，船舶建造的核心内容为补偿量的确定，船舶建造精度的控制的最终目的也是已补偿量来代替船体的余量。所以，补偿量的大小是否恰当，与船体建造精度控制有很大的关系，它直接决定着船体建造精度控制的效果。同时，在实际的研究案例中，笔者发现，如果对船舶的船板进行控制，补偿加量的数据也会有相应的调整。工作人员想要实现船舶的制作精度，可以对船舶的船板进行控制，进而实现对补偿量的加放设置进行控制。因为补偿量与板的长度和厚度有很大的关系，板的长度越长，在具体的执行过程中加放补偿量也就越大，并且，板的厚度越大，加放的补偿量就会随之增加。
（二）对合基准线精度控制技术
对合基准线的控制也是船体建造精度过程中的重要环节。从世界各国对船体建造精度的控制方法来看，对合基准线的控制是各个国家在进行精度控制的方法中比较常用的方法，工作人员借助合准基线的控制方法，来对船体的各个装配阶段进行控制。比如，在具体的分段，总段和零部件的装配过程中，工作人员需要结合相应的点线面的方式，运用对合基准线的方式，来实现提高船舶建造过程中的精度。所以，经过时间的检验，对合基线的控制方法对提高船舶建造过程中的精准度有一定的影响。
在现行的SWS《建造工艺惯例手册》中，运用合准基线的方式，主要是通过辅助船舶设计与建造的计算机软件集成系统Tribon建模后实现在切割版图所转换的数控切割机的指令来实现，来对船舶的建造精度进行控制，提高船舶运行过程的安全性。
（三）反变形技术
在现阶段的船舶施工过程中，船只的船身主要是由钢板构成的，所以，在船舶的建造过程中，钢板与钢板之间的焊接工作，以及钢板的划分工作显得格外重要。在船舶的运行过程中，钢板在受外界因素的影响下，容易出现弯曲，变形，所以，工作人员在建造船舶的过程中，需要对船舶的钢板进行反变形控制，让钢板保持原来的形状，提高钢板的防变形能力，让钢板在建设的过程中提高精密性，从而提升整个船舶的建造的精密程度。
（四）控制精度的统计技术
在对船体精度进行控制的过程中，笔者发现，工作人员需要对其中的数据进行统计分析，并结合前期的预测结果和船舶试航时的具体表现，才能得出船舶建造精度控制的成果。开展精度控制的目的主要是为了保证船舶的生产效率得到提高，如何明确看到生产效率提高的程度，则需要对相应的信息进行处理，使用统计学上的方法对收集的数据进行运算处理对最后出现的结果分析运用，才能为船只设计方法与工艺流程的完善提供数据支撑，才能提高船舶建造的质量。
小结：为了提高船舶运行过程中的安全性，工作人员可以对船舶的建造精度给予格外的注意，通过一系列的控制措施，来实现提高船舶建造精度的目的。同时，随着科学技术的进步，工作人员可以在运用具体方法的过程中，总结相应的经验，总结出适合自己对船舶建造精度进行控制的方法，提高自己处理问题的效率，同时也让船舶上乘客的安全问题与船舶上物品的妥善存放问题得到更好的解决。
参考文献
[1]谢海钧，杨长江.分析船体建造精度控制技术[J].科技风，2015（11）：50.
[2]胡毅钧，孟禹彤.船体建造精度控制技术分析[J].中国新技术新产品，2015（04）：59.
[3]吉玉龙.船体建造精度控制技术分析[J].山东工业技术，2016（05）：220.
（作者单位：江苏扬子江船业集团公司）