基于数值模拟的超深地下连续墙特重型钢筋笼动态吊装技术研究

来源 :建筑施工 | 被引量 : 0次 | 上传用户:aiming7006x
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
以某地下连续墙吊装工程为背景,应用Midas软件构建仿真模型,对超深地下连续墙特重型钢筋笼起吊、提升、脱钩动态吊装全过程进行数值模拟分析,计算各阶段各吊点在动态运动下钢筋笼的受力及可靠性,并根据计算结果,对吊装方案进行了优化。实践证明,钢筋笼施工效果良好,施工质量可靠,具有较好的经济效益,研究成果可为类似工程提供借鉴。
其他文献
为降低基坑开挖过程中对既有盾构隧道变形的影响,保证地铁盾构区间结构的质量与安全,利用有限元三维分析的计算方法,并结合相似工程的施工经验,制定了以碎石粉反压+内支撑+分条开挖为主要手段的隧道保护措施,有效地控制了隧道在上方基坑开挖后的竖向位移量。通过在工程中的运用,证明了该保护方法的有效性,可为类似工程提供借鉴。
采用铝模板工艺实施外墙免抹灰技术,可从工艺上杜绝外墙空鼓、开裂等质量通病,提升项目品质。通过对装配式高层住宅外墙免抹灰技术的实施,总结出外墙免抹灰技术实施的难点和具体解决措施,取得了良好的社会和经济效益,可为类似工程施工提供参考。
有限空间台背回填压实度问题对市政道路工程的影响在短时间内很难被察觉,且极难通过有效的现场试验进行分析。应用强度折减法模拟回填料压实度的变化的理念突破了传统的边坡稳定分析应用范畴,以回填料的强度、黏聚力为主控因素,建立了“管廊双翼搭板”地层-板相互作用力学模型,综合利用理论分析、数值模拟分析了“管廊双翼搭板”施工力学效应,揭示了板-土结构相互作用机理,提出了“管廊双翼搭板”设计计算方法。该方法避免了有限空间回填料压实度变化过程中路基与路面结构受力体系频繁转换问题,提高了结构质量与安全,降低了返工
针对常规吊装方法在安装大型预制三铰拱结构中存在的问题,综合考虑了拼装成拱、运输和姿态调整的特点,研制了集拼装、水平运输和落架于一体的新型预制拱板拼运设备。新型预制拱板拼运设备由液压模块车、安装胎架和微调装置组成,可以在地面和地下的拱形结构施工现场进行预制三铰拱结构拼装、水平运输、姿态调整和落架等操作。新型预制拱板拼运设备具有效果明显、安全可靠和操作简便的优势。
结合工程实际,对在狭窄施工场地内,紧邻深基坑的大直径给水管的保护技术进行了研究。介绍了在变形影响较大的基坑围护、开挖阶段针对水管制定的钢板桩隔离、压密注浆、钢托架倒吊等综合性保护措施。相关措施对基坑施工过程中管线的沉降控制变形起到了非常有效的作用,为类似工程积累了经验。
结合上海南新泾泵闸工程外河护岸2施工实际,将护岸结构施工缝从传统的设置在上部导梁与墙身之间的水平缝,改进为设置在上部导梁与墙身之间的竖向缝。分析了新旧施工缝设置形式存在的不足及处理方式,介绍了新型施工缝在工程中的应用情况,并对新旧施工缝设置形式进行比较分析,为同类型护岸结构的施工提供了借鉴。
为探索深基坑开挖对邻近建筑物的影响,确保施工安全,基于上海某深大基坑工程,通过使用大型有限元软件Midas GTS并采用HS本构模型进行精细化建模,模拟基坑开挖全过程对邻近建筑物的影响。同时,将模拟结果与实际监测结果进行对比,验证了模型参数选取的合理性和准确性。讨论了基坑被动区加固及结构底板回筑在基坑开挖全过程中对邻近建筑物的影响,能够为以后的工程使用类似的分析方法时提供借鉴。
结合上海轨交14号线浦东大道站—源深路站区间施工实际,对盾构在既有地下通道结构下方小间距十字叠交穿越大口径市政管线的施工工艺进行了研究。基于东西通道结构与原水管对盾构机的影响、盾构小间距推进对原水管及东西通道二次扰动的影响,通过预隔离加固及同步盾构推进施工技术措施将小间距施工对上方穿越建(构)筑物的影响降到最低。同时通过分阶段控制技术,对土压力、推进速度、刀盘扭矩、同步注浆等施工流程细化,形成完整的施工工艺,使盾构平稳、安全地穿越原水管及东西通道,有效地保障了相关结构的稳定,总结的经验具有一定的参考价值。
大量试验研究和工程实践表明岩土体强度通常是非线性的。在极限分析上限理论的基础上,采用广义切线技术和拟动力法,对挡土墙的地震主动土压力上限进行分析。同时,采用离散法生成破坏机构来满足惯性力随空间位置变化的要求。对比和研究表明,水平地震系数、周期、波速、土体放大系数、垂直地震系数的增大均导致主动土压力的增大。此外,初始黏聚力的增大有利于墙后填土的稳定,而非线性系数和单轴抗拉强度的增大均不利于墙后填土的稳定。研究结果可为工程设计与施工提供参考。
结合工程实践,介绍了株洲站跨铁路繁忙营业线人行混凝土天桥拆除关键施工技术。在实施过程中解决了线路封锁、铁路线路保护、重型履带吊道路铺装、吊装线路规划、旧桥整体吊装稳定性、吊装转运及吊装姿态模拟等施工难题,保证了控制性节点,最终实现了工期和成本的有效控制,确保了行车和人身安全。