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摘要：隧道渗漏水会造成隧底翻浆冒泥，洞内电气设备失效等病害，影响线路通过能力危及行车和人身安全。隧道复合衬砌施工质量的好坏影响到隧道防水的好坏，因此在要控制好复合衬砌施工质量。本文以实际工程为例探讨了隧道复合衬砌的施工技术。
关键词：隧道；复合衬砌；施工技术
中图分类号：U45文献标识码： A
一、工程简介
某隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100～ZK1+770，长670米；右线起讫桩号为K1+116~K1+781，长665米。左右线设计线间距23米，洞口采用削竹式设计。隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~微风化岩体。地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫。明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二次衬砌采用C30泵送砼结构，抗渗标号应达到S8。
二、隧道复合衬砌施工技术
（一）隧道结构排水施工
洞内设单侧或双侧边水沟引排洞内路面积水；隧道路面垫层以下设置贯通全隧的中心排水沟，引排围岩中地下水，并每隔200m设置一处中心水沟检查井。开挖沟槽以小圆卵石回填。初期支护表面拱墙范围每10m设一环向盲管，采用50弹簧排水管；两侧拱脚通长设置纵向φ100弹簧排水管；两侧纵向每20m设φ50PVC横向排水管；采用塑料三通对纵横向排水管进行连接。
排水盲管施工艺：隧道拱墙设直径50mm弹簧管环向盲沟，与纵向弹簧管（或软式透水管）联接，每隔10m设置，并每隔20m设置横向φ50PVC管，与中心排水管联接。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。
主要技术要求：按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管与岩面的间距不得大于5cm、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷砼料或杂物进入堵塞管道。
（二）防水层的铺设
防水板利用多功能作业平台车用吊环法整幅式挂设，采用无钉挂设工艺施工，使用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与防水板热融焊接，铺设在土工布表面。施工中使用两个作业平台车，每个长6m。一个用作基面处理，一个用作挂防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。两防水层搭接宽度不小于10cm，接缝采用热合机进行双缝焊接。焊接时，其焊接温度和速度根据材质由试验确定。焊接完成后，对焊缝进行气密性检查。防水层铺设主要技术要点：
1、防水层施作，在初期支护变形基本稳定和在二次衬砌浇筑前进行。开挖和衬砌作业确保不损坏已铺设的防水层。因此，防水层铺设施作点距爆破面大于150米，距浇筑二次衬砌处大于20米；当发现层面有损坏时及时修补；当喷层表面漏水时，及时引排。
2、防水层可在拱部和边墙按环状铺设，塑料板用热熔双缝焊，搭接宽度为10公分，两侧焊缝不小于2.5公分。
3、防水层街头处擦干净，防水层接头处确保没有气泡、折皱及空隙；接头处牢固。
4、防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距：拱部为0.5~0.7米，侧墙为1.0~1.2米，在凹凸处适当增加固定点；固定点之间防水层不得绷紧，以保证浇筑混凝土时板面与混凝土面能密贴。
5、防水板与无纺布密切叠合，整体铺挂。
6、防水层在铺设前试铺，并加以调整。防水层的连接部分，在下一阶段施工前保护好，确保不弄脏和损破。
7、防水层属隐蔽工程，浇筑混凝土前检查防水层质量。
（三）橡胶止水带（条）施工
衬砌施工缝处设置带注浆管的膨胀止水条，变形缝处设置中埋式止水带。
止水条的安装：环向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。拆模后进行清洗，在浇筑下一环混凝土之前，对预留槽进行清理，清除残渣，磨光槽壁，最后将止水条粘贴在槽中，然后模板台车定位，浇筑下一循环的混凝土。
止水带的安装：沿衬砌环线每隔0.5~1.0m在端头模板上钻一个φ12的钢筋孔，将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯曲钢筋使其卡紧止水带。挡头板外侧应加设一背托钢筋，采用穿板铁丝将钢筋卡与其连接，以确保安装止水带不变形。
（四）二次衬砌
1、钢筋绑扎和焊接
拱墙衬砌结构钢筋安装采用轮胎式简易工作台架，钢筋在洞外加工下料并弯制成型，汽车运送至洞内，人工绑扎，接头采用电焊机焊接，搭接长度必须符合设计和施工技术规范的要求。在进行钢筋焊接时，特别注意对防水板的保护，保证不对防水板造成破坏。
2、模板台车就位
拱墙衬砌的模板采用整体式衬砌钢模台车，模板台车一次衬砌长度为12.0m。模板台车在钢轨上行走，其定位过程为：测量放线，检查模板台车电器行走系统，移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂，就位调整，固定就位千斤顶，挂上模板台车两侧的侧向千斤顶，基脚千斤支撑固定；中线、水平检查，安装堵头板，混凝土输送泵就位，安装输送管。
3、衬砌
二次衬砌采用全自动混凝土拌和机，砼运输罐车运输砼，砼输送泵入模，插入式和附着式振捣器振捣密实。施工注意事项：
（1）隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。
（2）二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。并对上一组衬砌施工缝凿毛，注意保护止水带。
（3）在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证混凝土生产质量满足要求，并对混凝土的运输进行检查和运输时间，到场温度进行限定。
（4）灌注混凝土時严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。二次衬砌砼坍落度控制在20±2cm，采用混凝土预制垫块控制钢筋保护层厚度，两侧对称自下而上分层浇筑混凝土，每层高度60cm左右。
（5）严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。
（6）混凝土脱模。根据施工技术规范的要求，二次衬砌混凝土的强度达到2.5MPa时，方可脱模，脱模时间亦可由工地试验室确定。受围岩压力较小的拱墙，混凝土强度须达到设计强度的70%，受围岩压力较大的拱墙，混凝土强度必须达到设计强度的100%方可脱模。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
4、二次衬砌施工质量验收评定标准
混凝土衬砌：材料的质量、规格必须符合设计和规范要求。防水混凝土必须满足设计和规范要求。防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。基底承载力应满足设计要求。拱墙背后的空隙必须回填密实。混凝土强度（MPa）在合格标准内。衬砌厚度（mm）不小于设计值，检查方法和频率是激光断面仪或地质雷达：每40米检查一个断面。墙面平整度（mm）每40m用量2m直尺每侧检查5处。外观要求混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5％。结构轮廓线顺直美观，混凝土颜色均匀一致。施工缝平顺无错台。
衬砌钢筋的品种、规格、形状、尺寸、数量、接头位置要求必须符合设计要求和标准规定。主筋间距（mm）的允许偏差时±10，检查方法和频率是尺量每二十米检查5点；两层钢筋间距（mm）的允许偏差时±5，检查方法和频率是尺量每二十米检查5点；箍筋间距（mm）的允许偏差时±20，检查方法和频率是尺量每二十米检查5点；受拉和受压钢筋绑扎搭接长度Ⅰ、Ⅱ级规定值分别是30d、35d、20d、25d，检查方法和频率是尺量每二十米检查3点。外观要求无污秽、无锈蚀。
参考文献
[1]钟林.彭振斌.复合衬砌在北斗坡隧道中的运用[J].2010(10).
[2]赵立坤.隧道复合式衬砌收缩裂缝产生原因浅析[J].2012(04).
关键词：隧道；复合衬砌；施工技术
中图分类号：U45文献标识码： A
一、工程简介
某隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100～ZK1+770，长670米；右线起讫桩号为K1+116~K1+781，长665米。左右线设计线间距23米，洞口采用削竹式设计。隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强~微风化岩体。地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫。明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。暗洞衬砌结构按新奥法原理，采用复合式支护结构形式。初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。二次衬砌采用C30泵送砼结构，抗渗标号应达到S8。
二、隧道复合衬砌施工技术
（一）隧道结构排水施工
洞内设单侧或双侧边水沟引排洞内路面积水；隧道路面垫层以下设置贯通全隧的中心排水沟，引排围岩中地下水，并每隔200m设置一处中心水沟检查井。开挖沟槽以小圆卵石回填。初期支护表面拱墙范围每10m设一环向盲管，采用50弹簧排水管；两侧拱脚通长设置纵向φ100弹簧排水管；两侧纵向每20m设φ50PVC横向排水管；采用塑料三通对纵横向排水管进行连接。
排水盲管施工艺：隧道拱墙设直径50mm弹簧管环向盲沟，与纵向弹簧管（或软式透水管）联接，每隔10m设置，并每隔20m设置横向φ50PVC管，与中心排水管联接。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。
主要技术要求：按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。盲管与岩面的间距不得大于5cm、盲管与岩面脱开的最大长度不得大于10cm。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷砼料或杂物进入堵塞管道。
（二）防水层的铺设
防水板利用多功能作业平台车用吊环法整幅式挂设，采用无钉挂设工艺施工，使用强力钉及热融衬垫将土工布固定在喷射砼基面上，用压焊器使热融衬垫与防水板热融焊接，铺设在土工布表面。施工中使用两个作业平台车，每个长6m。一个用作基面处理，一个用作挂防水层，基面处理通常超前于防水层作业两个循环。两防水层搭接宽度不小于10cm，接缝采用热合机进行双缝焊接。焊接时，其焊接温度和速度根据材质由试验确定。焊接完成后，对焊缝进行气密性检查。防水层铺设主要技术要点：
1、防水层施作，在初期支护变形基本稳定和在二次衬砌浇筑前进行。开挖和衬砌作业确保不损坏已铺设的防水层。因此，防水层铺设施作点距爆破面大于150米，距浇筑二次衬砌处大于20米；当发现层面有损坏时及时修补；当喷层表面漏水时，及时引排。
2、防水层可在拱部和边墙按环状铺设，塑料板用热熔双缝焊，搭接宽度为10公分，两侧焊缝不小于2.5公分。
3、防水层街头处擦干净，防水层接头处确保没有气泡、折皱及空隙；接头处牢固。
4、防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距：拱部为0.5~0.7米，侧墙为1.0~1.2米，在凹凸处适当增加固定点；固定点之间防水层不得绷紧，以保证浇筑混凝土时板面与混凝土面能密贴。
5、防水板与无纺布密切叠合，整体铺挂。
6、防水层在铺设前试铺，并加以调整。防水层的连接部分，在下一阶段施工前保护好，确保不弄脏和损破。
7、防水层属隐蔽工程，浇筑混凝土前检查防水层质量。
（三）橡胶止水带（条）施工
衬砌施工缝处设置带注浆管的膨胀止水条，变形缝处设置中埋式止水带。
止水条的安装：环向施工缝采用在端头模板中间固定木条或金属构件，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。拆模后进行清洗，在浇筑下一环混凝土之前，对预留槽进行清理，清除残渣，磨光槽壁，最后将止水条粘贴在槽中，然后模板台车定位，浇筑下一循环的混凝土。
止水带的安装：沿衬砌环线每隔0.5~1.0m在端头模板上钻一个φ12的钢筋孔，将制成的钢筋卡穿过挡头模板，内侧卡紧止水带的一半，另一半止水带平靠在挡头板上，待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带拉直，然后弯曲钢筋使其卡紧止水带。挡头板外侧应加设一背托钢筋，采用穿板铁丝将钢筋卡与其连接，以确保安装止水带不变形。
（四）二次衬砌
1、钢筋绑扎和焊接
拱墙衬砌结构钢筋安装采用轮胎式简易工作台架，钢筋在洞外加工下料并弯制成型，汽车运送至洞内，人工绑扎，接头采用电焊机焊接，搭接长度必须符合设计和施工技术规范的要求。在进行钢筋焊接时，特别注意对防水板的保护，保证不对防水板造成破坏。
2、模板台车就位
拱墙衬砌的模板采用整体式衬砌钢模台车，模板台车一次衬砌长度为12.0m。模板台车在钢轨上行走，其定位过程为：测量放线，检查模板台车电器行走系统，移至下一衬砌循环处；清理模板并涂脱模剂，就位调整，固定就位千斤顶，挂上模板台车两侧的侧向千斤顶，基脚千斤支撑固定；中线、水平检查，安装堵头板，混凝土输送泵就位，安装输送管。
3、衬砌
二次衬砌采用全自动混凝土拌和机，砼运输罐车运输砼，砼输送泵入模，插入式和附着式振捣器振捣密实。施工注意事项：
（1）隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。
（2）二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润湿。并对上一组衬砌施工缝凿毛，注意保护止水带。
（3）在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证混凝土生产质量满足要求，并对混凝土的运输进行检查和运输时间，到场温度进行限定。
（4）灌注混凝土時严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土认真处理，保证拱顶部混凝土灌注密实。二次衬砌砼坍落度控制在20±2cm，采用混凝土预制垫块控制钢筋保护层厚度，两侧对称自下而上分层浇筑混凝土，每层高度60cm左右。
（5）严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃～30℃时，不超过1h，10℃～19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝土拌合运输和浇筑严格按保障措施和规范要求执行。
（6）混凝土脱模。根据施工技术规范的要求，二次衬砌混凝土的强度达到2.5MPa时，方可脱模，脱模时间亦可由工地试验室确定。受围岩压力较小的拱墙，混凝土强度须达到设计强度的70%，受围岩压力较大的拱墙，混凝土强度必须达到设计强度的100%方可脱模。每循环脱模后及时对模板台车进行养护：清刷模板，对变形和麻面处进行整修和打磨，涂脱模剂。
4、二次衬砌施工质量验收评定标准
混凝土衬砌：材料的质量、规格必须符合设计和规范要求。防水混凝土必须满足设计和规范要求。防水混凝土粗集料尺寸不应超过规定值。基底承载力应满足设计要求。拱墙背后的空隙必须回填密实。混凝土强度（MPa）在合格标准内。衬砌厚度（mm）不小于设计值，检查方法和频率是激光断面仪或地质雷达：每40米检查一个断面。墙面平整度（mm）每40m用量2m直尺每侧检查5处。外观要求混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5％。结构轮廓线顺直美观，混凝土颜色均匀一致。施工缝平顺无错台。
衬砌钢筋的品种、规格、形状、尺寸、数量、接头位置要求必须符合设计要求和标准规定。主筋间距（mm）的允许偏差时±10，检查方法和频率是尺量每二十米检查5点；两层钢筋间距（mm）的允许偏差时±5，检查方法和频率是尺量每二十米检查5点；箍筋间距（mm）的允许偏差时±20，检查方法和频率是尺量每二十米检查5点；受拉和受压钢筋绑扎搭接长度Ⅰ、Ⅱ级规定值分别是30d、35d、20d、25d，检查方法和频率是尺量每二十米检查3点。外观要求无污秽、无锈蚀。
参考文献
[1]钟林.彭振斌.复合衬砌在北斗坡隧道中的运用[J].2010(10).
[2]赵立坤.隧道复合式衬砌收缩裂缝产生原因浅析[J].2012(04).