论文部分内容阅读
摘 要：随着我国汽车市场的不断发展，汽车消费群体也不断壮大，且越来越年轻。根据我国居民消费群体的分析与研究显示，近10年来，随着我国居民收入差距的不断拉大，形成了高、中、低不同阶层的消费群体。不同消费群体之间的购车观念也发生较大变化，了解目前各消费阶层的构成、消费心理和行为以及购车观念，对于把握国内不同群体购车需求的变化，指导生产，引导消费，开拓汽车市场将起到—定的作用。
关键词：收入差距;消费心理;消费群体;购车观念
纵观车市，高档车屈尊身价拼命向平民示好，低档车抓住节能降耗的时代潮流大做文章，而中档车则是高扬成熟的大旗，排兵布阵一刻也没放松。中级车的成长是否造成了汽车市场消费结构的根本性变化？不同消费群体的购车观念是成熟了还是仍由卖方主导？老车拉皮是个老生常谈的问题。
一、购车观念的差异之收入差距
（一）城镇居民之间特别是高低收入群体消费差距悬殊
收入差距相差悬殊，意味着社会财富越来越向高收入的居民集中，购买力出现严重的分布不均。
（二）农村居民之间消费群体的消费差距扩大
（低收入群体的消费状况、中等收入群体的消费状况、高收入群体的消费状况）造成农村居民的购买力度差异较大。
（三）城市居民高收入群体的消费状况
生活宽裕的高收入居民十分关注生活质量的提高，消费倾向也出现明显变化，投资意识日益高涨。
（四）农村居民低收入群体的消费状况
对于大部分农民而言，收入水平低是制约其消费的主要原因。要增加消费，增加收入是关键。
二、消费心理的差异
（一）购车首选新车还是二手车
新华信调查结果显示，八成以上的购车群体，在买第一辆车时，都倾向于购买新车，选择比例为83.5%，倾向于购买二手车的比例仅为9.4%。其实，对于购车消费群体而言，普遍追求舒适时尚，购买第一辆汽车时，自然多偏重于新车。首次购车时选择二手车的消费者，主要集中在25岁以下，家庭月收入在2000元以下的青年群体中。
而在问及被访者为何在第一次购车时不选择二手车的原因是，64.7%的购车消费者表示，由于自身专业知识的不足而无法辨别车辆的优劣，无法对二手车作出有效的价值判断，57.3%的被访者表示，二手车市场的不规范导致陷阱太多，对二手车市场的不信任使之在第一次购车计划中不考虑二手车。还有32.7%的受访者表示自己仅仅是单纯喜欢开新车。
（二）如何衡量买车、租车和打车之间的关系
纵观目前车市，尽管车价大幅滑落，而油价等一系列费用却节节攀升，养车成本已经成为众多车主与准车主最关注的话题，购车群体如何衡量买车、租车和打车之间的关系呢？新华信调查结果显示，五成以上的购车消费群体，在买车、租车和打车三者中，倾向于自己购买汽车，选择比例为52.4%，毕竟，拥有一辆自己的汽车，无论是工作还是休闲，都能带来极大的方便，需要紧急用车时，私家车车更是显示了绝对优势。同时，一旦自己有车，作为车主自己能有效地控制费用。
（三）购车群体的购车计划
根据有关调查问卷显示，被访的15760位受访者中，有购车计划的受访者达到8142位，占总体受访者的51.7%，不同的年龄，不同的家庭月收入，决定了其汽车消费观念的不同和不同的购车计划。
购车群体的购车计划中，高价位的汽车并不是主要的购车选择，经济型汽车成为他们的青睐对象，而且目前车市的经济型汽车不仅性价比高，更不乏时尚个性的元素，恰到好处地能满足购车群体的购买需求。
（四）第一次购车时是全款购车还是贷款购车
随着中国汽车市场的不断成熟，针对不同的消费者已经形成了不同的细分市场，车价对于消费者而言也不再遥不可及，汽车已走进越来越多的普通家庭。
据有关调查结果显示，购车消费群体在购车时，接近7成的消费者倾向于全款购车，选择比例为69.3%，而21.5%的消费者则倾向于贷款购车，倾向于贷款购车的青年消费者，随着年龄和收入的增加，选择比例逐渐减少。
这种现象的出现，是与购车群体在购车决策中以经济型轿车为主要购买对象密切相关的。车价既然在自己的接受范围之内，贷款购车多花费一笔利息费当然是没有必要的。
三、中国式购车观念
（一）买热不买冷
中国人很热情，也爱凑热闹。中国人喜欢去大家都喜欢去的地方，聊大家都在聊的话题，吃大家都去的餐厅，当然，也喜欢买大家抢着买的车。在中国车市中，许多排着队等着买的车，不但没有因为提车不方便而影响消费者的购车心理，反而，还被很多人认为是抢手的指标。
（二）买老不买新
中国人做事比较踏实，就连买车也一点都不马虎。许多国外的消费者喜欢求新、求变，什么事情奇怪、刺激就做什么。而中国消费者不然，对于刚刚推出的全新车型，中国的消费者更愿意相信历经岁月历练、优胜劣汰后的老车型。
（三）买听不买看
有人评价中国消费者买车是：心眼多，主意少，买车跟着别人跑。虽然，这样的说法太过以偏概全，但是，对于有的不自信的消费者来说，还是有一些道理的。平时玩车、懂车的车迷我们且不说，对一些不太懂车的消费者来说，常常喜欢看亲戚朋友买啥车，也心存艳羡购买同样的车。
在发展中国家，汽车的实际使用也在迎头赶上。汽车的发展给就业模式、社会交往、基础设施和商品分配带来了广泛的变革。汽车的发展带动国民经济的发展，在20世纪，汽车在大多数发达国家从一个妇人昂贵的玩具迅速发展成为使用的交通工具。
对于我们中国来说，中国的汽车发展是可望而不可即的，只有将我国的自主汽车品牌推向世界，走向国际化舞台，在未来的发展中绽放华丽的舞姿。
参考文献：
[1]邓泽英.轿车轻量化的关键金属材料及其发展[J].汽车与配件1999（6）.
[2]龚正，王国容.汽车轻量化的现状与趋势[J].汽车维修，1998.
[3]程振彪.世界汽车轻量化新进展及新型材料的研发应用[J].世界汽车，2002（6）.
[4]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，1989.
关键词：收入差距;消费心理;消费群体;购车观念
纵观车市，高档车屈尊身价拼命向平民示好，低档车抓住节能降耗的时代潮流大做文章，而中档车则是高扬成熟的大旗，排兵布阵一刻也没放松。中级车的成长是否造成了汽车市场消费结构的根本性变化？不同消费群体的购车观念是成熟了还是仍由卖方主导？老车拉皮是个老生常谈的问题。
一、购车观念的差异之收入差距
（一）城镇居民之间特别是高低收入群体消费差距悬殊
收入差距相差悬殊，意味着社会财富越来越向高收入的居民集中，购买力出现严重的分布不均。
（二）农村居民之间消费群体的消费差距扩大
（低收入群体的消费状况、中等收入群体的消费状况、高收入群体的消费状况）造成农村居民的购买力度差异较大。
（三）城市居民高收入群体的消费状况
生活宽裕的高收入居民十分关注生活质量的提高，消费倾向也出现明显变化，投资意识日益高涨。
（四）农村居民低收入群体的消费状况
对于大部分农民而言，收入水平低是制约其消费的主要原因。要增加消费，增加收入是关键。
二、消费心理的差异
（一）购车首选新车还是二手车
新华信调查结果显示，八成以上的购车群体，在买第一辆车时，都倾向于购买新车，选择比例为83.5%，倾向于购买二手车的比例仅为9.4%。其实，对于购车消费群体而言，普遍追求舒适时尚，购买第一辆汽车时，自然多偏重于新车。首次购车时选择二手车的消费者，主要集中在25岁以下，家庭月收入在2000元以下的青年群体中。
而在问及被访者为何在第一次购车时不选择二手车的原因是，64.7%的购车消费者表示，由于自身专业知识的不足而无法辨别车辆的优劣，无法对二手车作出有效的价值判断，57.3%的被访者表示，二手车市场的不规范导致陷阱太多，对二手车市场的不信任使之在第一次购车计划中不考虑二手车。还有32.7%的受访者表示自己仅仅是单纯喜欢开新车。
（二）如何衡量买车、租车和打车之间的关系
纵观目前车市，尽管车价大幅滑落，而油价等一系列费用却节节攀升，养车成本已经成为众多车主与准车主最关注的话题，购车群体如何衡量买车、租车和打车之间的关系呢？新华信调查结果显示，五成以上的购车消费群体，在买车、租车和打车三者中，倾向于自己购买汽车，选择比例为52.4%，毕竟，拥有一辆自己的汽车，无论是工作还是休闲，都能带来极大的方便，需要紧急用车时，私家车车更是显示了绝对优势。同时，一旦自己有车，作为车主自己能有效地控制费用。
（三）购车群体的购车计划
根据有关调查问卷显示，被访的15760位受访者中，有购车计划的受访者达到8142位，占总体受访者的51.7%，不同的年龄，不同的家庭月收入，决定了其汽车消费观念的不同和不同的购车计划。
购车群体的购车计划中，高价位的汽车并不是主要的购车选择，经济型汽车成为他们的青睐对象，而且目前车市的经济型汽车不仅性价比高，更不乏时尚个性的元素，恰到好处地能满足购车群体的购买需求。
（四）第一次购车时是全款购车还是贷款购车
随着中国汽车市场的不断成熟，针对不同的消费者已经形成了不同的细分市场，车价对于消费者而言也不再遥不可及，汽车已走进越来越多的普通家庭。
据有关调查结果显示，购车消费群体在购车时，接近7成的消费者倾向于全款购车，选择比例为69.3%，而21.5%的消费者则倾向于贷款购车，倾向于贷款购车的青年消费者，随着年龄和收入的增加，选择比例逐渐减少。
这种现象的出现，是与购车群体在购车决策中以经济型轿车为主要购买对象密切相关的。车价既然在自己的接受范围之内，贷款购车多花费一笔利息费当然是没有必要的。
三、中国式购车观念
（一）买热不买冷
中国人很热情，也爱凑热闹。中国人喜欢去大家都喜欢去的地方，聊大家都在聊的话题，吃大家都去的餐厅，当然，也喜欢买大家抢着买的车。在中国车市中，许多排着队等着买的车，不但没有因为提车不方便而影响消费者的购车心理，反而，还被很多人认为是抢手的指标。
（二）买老不买新
中国人做事比较踏实，就连买车也一点都不马虎。许多国外的消费者喜欢求新、求变，什么事情奇怪、刺激就做什么。而中国消费者不然，对于刚刚推出的全新车型，中国的消费者更愿意相信历经岁月历练、优胜劣汰后的老车型。
（三）买听不买看
有人评价中国消费者买车是：心眼多，主意少，买车跟着别人跑。虽然，这样的说法太过以偏概全，但是，对于有的不自信的消费者来说，还是有一些道理的。平时玩车、懂车的车迷我们且不说，对一些不太懂车的消费者来说，常常喜欢看亲戚朋友买啥车，也心存艳羡购买同样的车。
在发展中国家，汽车的实际使用也在迎头赶上。汽车的发展给就业模式、社会交往、基础设施和商品分配带来了广泛的变革。汽车的发展带动国民经济的发展，在20世纪，汽车在大多数发达国家从一个妇人昂贵的玩具迅速发展成为使用的交通工具。
对于我们中国来说，中国的汽车发展是可望而不可即的，只有将我国的自主汽车品牌推向世界，走向国际化舞台，在未来的发展中绽放华丽的舞姿。
参考文献：
[1]邓泽英.轿车轻量化的关键金属材料及其发展[J].汽车与配件1999（6）.
[2]龚正，王国容.汽车轻量化的现状与趋势[J].汽车维修，1998.
[3]程振彪.世界汽车轻量化新进展及新型材料的研发应用[J].世界汽车，2002（6）.
[4]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，1989.