【摘 要】
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针对单线铁路多等级列车共线运行调整问题,从系统仿真角度,构建了考虑技术作业类型及车站到发线数量等关键约束的离散系统仿真模型.为提高系统在模拟多级列车运行调整过程中
【基金项目】
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教育部人文社科规划基金项目(18YJAZH148),甘肃省自然科学基金项目(20JR10RA214)资助。
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针对单线铁路多等级列车共线运行调整问题,从系统仿真角度,构建了考虑技术作业类型及车站到发线数量等关键约束的离散系统仿真模型.为提高系统在模拟多级列车运行调整过程中的时效性,在既有列车行进策略的基础上,设计了能够避免调整策略在列车区间运行及在站最小作业时间内重复执行的事件转移函数.考虑到多级列车对冲突疏解造成的困难,利用分层决策在预测越行站和会让站等方面的优势,设计离散仿真系统的同级列车有限随机调整策略和多级列车分层随机调整策略,以提高仿真系统在列车运行调整过程中的全局搜索能力.最后,通过实例分析验证了离散系统仿真模型及调整策略的有效性和合理性.结果表明:①本文设计的调整策略可以将解的质量提高约5.77％;②调整策略中的事件转移函数能将系统仿真时效性提高约34.47％;③分层策略虽能确保高等级列车的时效性,但需以牺牲低等级列车的时效性为代价,损失系统时效性约45.3％.
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