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摘要：本文结合城市轨道交通用电负荷的特性，分析研究出城市轨道交通负荷变化时对RSVG无功补偿策略的影响，对提高电网功率因数，改善供电质量，节能减排等方面具有十分重要的意义。
关键词：城市轨道交通；大负荷；无功补偿；影响分析
1.苏州轨道交通2号线RSVG概述
苏州轨道交通2号线设清塘和施家两座主变电站，其中清塘主变电站为2、4号线共用，近期主变压器容量为2×50MVA，施家主变电站为2、3、4号线共用，近期容量为2×63MVA，分别在清塘和施家设置2套荣信高压静止无功发生器RSVG，清塘SVG容量为2×±10Mvar，施家RSVG容量为2×±7Mvar。
2.RSVG的介绍及原理
静止无功发生器RSVG（Static Var Generator），即高压静止无功发生器，就是专指由自换相的电力半导体桥式变流器来进行动态无功补偿的装置。其基本原理就是将自换相桥式电路通过电抗器并联在电网上，适当调节桥式电路交流侧输出电压的相位和幅值，或者直接控制其交流侧电流，就可以使该电路吸收或者发出满足要求的无功电流，实现动态无功补偿的目的。
2.1 RSVG 的工作原理
RSVG 系列高压静止无功发生器工作时通过电力半导体开关的通断将直流侧电压转换成与交流侧电网同频率的输出电压，类似一个电压型逆变器，只不过其交流侧输出接的不是无源负载，而是电网。因此，当仅考虑基波频率时，RSVG可以等效地被视为幅值和相位均可以控制的一个与电网同频率的交流电压源。它通过交流电抗器连接到电网上，无功的性质和大小靠调节电流来实现。荣信RSVG 的工作原理可以用下图所示的单相等效电路图与电流超前和滞后工作的相量图来说明。
a）单相等效电路 b）相量图
（图2-1 荣信RSVG 等效电路及工作原理）
3. 城市轨道交通大负荷用电设备对RSVG无功补偿的影响分析
随着夏季来临，城市轨道交通冷水机组等大负荷用电设备逐渐开启，城市轨道交通感性无功增加，负载无功减少，开启冷水机组等大负荷用电设备前后RSVG补偿数据分析如下。
3.1清塘主所2#RSVG补偿情况分析
（图3.1-1开启前） （图3.1-2开启后）
3.2施家主所1#RSVG补偿情况分析
（图3.2-1.开启前） （图3.2-2.开启后）
3.3施家主所2#RSVG补偿情况分析
（图3.3-1开启前） （图3.3-2开启后）
4.大负荷用电设备开启时对无功补偿策略的影响
4.1在城市轨道交通非运营时间段（凌晨00：00-06：00之间），负载无功电量值比其他运营时间多。此段时间电客车停运，部分电力电子设备处于停用或待机状态，系统产生的感性无功减少，此时系统无功电量主要为电力电缆的容性无功。
4.2负载负荷量越大，产生的感性无功越多，电网无功电量越小。大负荷用电设备开启后，负载产生的感性无功增加，电力电缆产生的容性无功基本保持不变，感性无功抵消的容性无功量增多，表现为负载无功电量降低。其中，清塘主所2#负载无功比1#负载无功降幅大，施家主所2#负载无功比1#负载无功降幅大，原因为全线（除苏州火车站）冷水机组都挂在II段供电设备上。
4.3负载产生的感性无功与电力电缆的容性无功相等时，可退出对电网的无功补偿。随着施家主所1#、2#负载无功电量的降低，1#SVG、2#SVG无功补偿量保持不变，功率因数反而降低，其中2#SVG功率因数（0.923-0.947）比1#SVG功率因数（0.973-0.982）较低。施家II段负载无功电量为-0.1Mvar-0.2Mvar，2#SVG投运后系统反而出现了过补偿，导致功率因数降低，此时退出施家2#SVG无功补偿，可提高施家主所II电网的功率因数。
参考文献
[1]王兆安，杨君，刘进军 谐波抑制和武功功率补偿，北京，机械工业出版社，1998.9。
[2]肖湘宁主编，电能质量分析与控制。
[3]荣信RSVG 系列链式高压静止无功发生器用户说明书 ，辽宁，
关键词：城市轨道交通；大负荷；无功补偿；影响分析
1.苏州轨道交通2号线RSVG概述
苏州轨道交通2号线设清塘和施家两座主变电站，其中清塘主变电站为2、4号线共用，近期主变压器容量为2×50MVA，施家主变电站为2、3、4号线共用，近期容量为2×63MVA，分别在清塘和施家设置2套荣信高压静止无功发生器RSVG，清塘SVG容量为2×±10Mvar，施家RSVG容量为2×±7Mvar。
2.RSVG的介绍及原理
静止无功发生器RSVG（Static Var Generator），即高压静止无功发生器，就是专指由自换相的电力半导体桥式变流器来进行动态无功补偿的装置。其基本原理就是将自换相桥式电路通过电抗器并联在电网上，适当调节桥式电路交流侧输出电压的相位和幅值，或者直接控制其交流侧电流，就可以使该电路吸收或者发出满足要求的无功电流，实现动态无功补偿的目的。
2.1 RSVG 的工作原理
RSVG 系列高压静止无功发生器工作时通过电力半导体开关的通断将直流侧电压转换成与交流侧电网同频率的输出电压，类似一个电压型逆变器，只不过其交流侧输出接的不是无源负载，而是电网。因此，当仅考虑基波频率时，RSVG可以等效地被视为幅值和相位均可以控制的一个与电网同频率的交流电压源。它通过交流电抗器连接到电网上，无功的性质和大小靠调节电流来实现。荣信RSVG 的工作原理可以用下图所示的单相等效电路图与电流超前和滞后工作的相量图来说明。
a）单相等效电路 b）相量图
（图2-1 荣信RSVG 等效电路及工作原理）
3. 城市轨道交通大负荷用电设备对RSVG无功补偿的影响分析
随着夏季来临，城市轨道交通冷水机组等大负荷用电设备逐渐开启，城市轨道交通感性无功增加，负载无功减少，开启冷水机组等大负荷用电设备前后RSVG补偿数据分析如下。
3.1清塘主所2#RSVG补偿情况分析
（图3.1-1开启前） （图3.1-2开启后）
3.2施家主所1#RSVG补偿情况分析
（图3.2-1.开启前） （图3.2-2.开启后）
3.3施家主所2#RSVG补偿情况分析
（图3.3-1开启前） （图3.3-2开启后）
4.大负荷用电设备开启时对无功补偿策略的影响
4.1在城市轨道交通非运营时间段（凌晨00：00-06：00之间），负载无功电量值比其他运营时间多。此段时间电客车停运，部分电力电子设备处于停用或待机状态，系统产生的感性无功减少，此时系统无功电量主要为电力电缆的容性无功。
4.2负载负荷量越大，产生的感性无功越多，电网无功电量越小。大负荷用电设备开启后，负载产生的感性无功增加，电力电缆产生的容性无功基本保持不变，感性无功抵消的容性无功量增多，表现为负载无功电量降低。其中，清塘主所2#负载无功比1#负载无功降幅大，施家主所2#负载无功比1#负载无功降幅大，原因为全线（除苏州火车站）冷水机组都挂在II段供电设备上。
4.3负载产生的感性无功与电力电缆的容性无功相等时，可退出对电网的无功补偿。随着施家主所1#、2#负载无功电量的降低，1#SVG、2#SVG无功补偿量保持不变，功率因数反而降低，其中2#SVG功率因数（0.923-0.947）比1#SVG功率因数（0.973-0.982）较低。施家II段负载无功电量为-0.1Mvar-0.2Mvar，2#SVG投运后系统反而出现了过补偿，导致功率因数降低，此时退出施家2#SVG无功补偿，可提高施家主所II电网的功率因数。
参考文献
[1]王兆安，杨君，刘进军 谐波抑制和武功功率补偿，北京，机械工业出版社，1998.9。
[2]肖湘宁主编，电能质量分析与控制。
[3]荣信RSVG 系列链式高压静止无功发生器用户说明书 ，辽宁，