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建立了并联式混合动力电动汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicles，PHEV）在混合驱动工作模式下动力分配装置的数学模型，并在Matlab／Simulink仿真平台上对此模型进行了仿真，得出了其转速特性、功率分配特性和扭矩输出特性曲线。仿真结果表明，该装置达到了低油耗、低排放和节能的目标，可为进一步研究PHEV动力匹配的优化及其整车控制提供参考。