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摘 要：近年来，随着城市交通网路建设逐渐完善，电力机车的应用越来越广泛，电力机车运行过程中应急故障处理成为现阶段亟需解决的问题。为了保证机车的运行安全，乘务人员需要第一时间对故障展开处理。但是由于电力机车的内部结构较为复杂，故障处理专业性较强，因此乘务人员需要先了解故障处理中的注意事项。本文将对电力机车应急故障处理方法以及注意事项进行分析，保证电力机车应急故障处理的有效性。
关键词：电力机车;应急故障处理;乘务员
在实际电力机车应急故障处理中，会受到机车运行状态、工具设施以及乘务员故障处理能力等因素的影响，为了不影响电力机车的正常运行，乘务员必须保证故障处理的准确性和高效性，在短时间之内完成故障处理。
一、人为动作处理注意事项
人为动作处理方法主要应用在电气故障以及机械故障中，其中包括断路器故障、开关转换故障等，以上类型的故障都能采用人为动作的方式处理，但是需要注意以下问题：
第一，确定故障发生位置，保证系统并没有其他故障和操作失误的情况，不能盲目采用人为动作故障处理方法，否则将会增加故障的影响程度，起到相反的效果。第二，乘务员保证自身安全，例如，在处理高压室故障的过程中，需要先确定降弓情况，保证其符合条件之后，再进行故障处理。处理过程中乘务员保证身体的稳定性，防止跌倒等情况，另外在闭合电器开关时，做好防电措施，保证自身的安全性。第三，在故障处理中，必须保证故障处理的正确性，如果动作出现失误，不仅不会解决故障，还会引发出新的故障。例如，在对监控设备处理的过程中，需要先确定监控条件，再确定故障发生的位置。如果在处理完毕之后出现监控功能失效等情况，乘务员需要进行人为管理，保证设备的正常运行。
如果人为闭合条件出现变更，则需要重新确定运行条件，在此基础上再重新制定人为闭合方案，保证故障与人为闭合之间的吻合性。例如，机车中换向手柄处于“前”位时，预备继电器不闭合，确定“前”位闭合条件之后，继续采用人为闭合的方式。当换向手柄置“后”之后，需要在新的闭合条件下，实施闭合措施，闭合预备继电器。如果不确定新的闭合条件，则机车会出现反向拖动的情况，甚至出现开关烧毁等情况，严重影响机车的安全运行。
二、切换处理注意事项
如果电力机车中的后备系统出现故障，则可以将原来的系统换为后备系统，这种故障处理方法在实际操作中需要注意以下问题。第一，在机车出发之前，检查后备系统状态，保证其能够正常运行，避免后备系统故障影响机车的正常运行。例如，机车在运行中，出现微机控制或者网关故障等情况，需要热备冗余系统及时转换接管，如果乘务员在出发前没有进行全面检查，未发现机车备用系统故障，导致机车带故障出发，就无法转换冗余系统，影响列车运行。第二，在故障发生时，锁定故障发生的系统，提升后备系统转换的准确性。例如机车接触系统发生故障，需要先转化原系统，再实施故障处理，才能保证最终故障处理的准确性。第三，保证系统转换的准确性，电力机车系统中各个结构之间相互连接，一旦其中一个部位出现故障，则会影响其他结构设备的正常运行，针对这一情况，则需要对全部受到影响的结构展开检测处理，提升故障检测的全面性。
例如在启动备用系统时，需要根据备用系统中的相关操作流程进行，避免在启动系统中發生意外。在完成制动机换空气位之后，由于空阀不得电，因此在放闸之后必须监督列车的运行速度，避免列车出现自然缓解的情况，严重的甚至会导致列车失控。
三、切除处理注意事项
切除法指的是直接切除故障，停止故障系统的正常工作，减少其对其他设备的影响，切除法与切换法相比，没有后备系统。以下为注意事项，第一，安全装置需要在确定没有误差的情况下再切除，切除完毕之后检查机车的实际运行数据是否发生异常。一旦出现异常，则需要及时处理，另外，切除故障的同时还需要保证机车系统的整体性，否则将会出现新的运行故障。第二，在完成部分装置切除之后，可能会对其他部分产生影响，因此需要安装相应的附加装置，或者将受到影响的装置停止运行。第三，在切除装置的过程中，精确故障切除范围，避免出现正常装置被切除的情况，影响机车的正常运行，这是切除故障处理中的重点内容。
四、更换零件处理注意事项
机车运行故障多数为小故障，只需要更换零件就能解决，但是在更换零件的过程中需要注意以下问题，第一，在机车正式运行之前，需要检查备用零件设备是否齐全，避免出现找不到零件的情况。在更换零件之前，确定需要更换零件的部位，不能随意更换零件，否则将会出现更大的运行故障，所以必须准确确定零件的更换位置、更换范围以及更换数量等。实际更换需使用专业的更换流程和更换技术，保证整个零件更换的规范性和专业性。由于机车结构复杂，如果乘务员根据自己的主观意识随意更换，不仅会影响机车的运行质量，甚至还会威胁自身安全，在更换完毕之后，需要集中处理更换下来的零件，不能随意丢弃，保证整个零件更换的规范性，降低其中出现误差的概率。
五、简单处理注意事项
简单处理法的难度较小，通常包括加固螺丝、检查零件以及重新安插插座等，在简单处理过程中，乘务员最需要注意的问题就是自身安全，并且采用科学的处理方法。例如，机车中的车管被冻结，乘务员不能使用明火进行解冻，这种方式会增加故障处理的安全隐患。通过以上分析能够看出，在处理电力机车应急故障的过程中和在正式故障操作之前，乘务人员需要先充分掌握其中的注意重点，在此基础上根据故障问题制定相应的解决方案，保证整个电力机车运行安全的同时，还要保证乘务人员故障处理过程中的人身安全。由此可以看出应急故障处理注意事项的在整个故障处理中的重要性。
结束语
通过以上分析能够看出，在电力机车应急故障处理的过程中，乘务员可以根据实际情况采用不同的处理方式，本文从人为动作、切换处理法、切除处理法、更换零件以及简单处理五方面展开研究，确定乘务员需要注意的事项，进而保证最终电力机车应急故障处理的准确性。提升故障处理效率的同时，也保障了电力机车乘客的安全。
参考文献
[1]褚杰文，张煜伟.HXD3型电力机车受电弓高级修检修方法和应急故障处理[J].哈尔滨铁道科技，2016（04）：13-14.
[2]刘喜忠.浅析雾霾天气HXD3D型客运电力机车跳主断的应急处置[J].内蒙古科技与经济，2016（03）：111-112.
[3]蔡永辉，王前进，郭小华，吕枭，孙彬.JZ-8型机车制动系统适应性调整及应急故障处理[J].轨道交通装备与技术，2016（06）：31-33.
[4]孙晓瑜.基于WAP的移动学习在“电力机车应急故障处理”课程中的应用研究[J].郑州铁路职业技术学院学报，2016，23（02）：48-50.
[5]王静环.GKD_（1A）型内燃机车启动机车电路故障的应急处理 主手柄1位2d不灭牵引发电机无流无压[J].品牌（理论月刊），2016，23（12）：154.
关键词：电力机车;应急故障处理;乘务员
在实际电力机车应急故障处理中，会受到机车运行状态、工具设施以及乘务员故障处理能力等因素的影响，为了不影响电力机车的正常运行，乘务员必须保证故障处理的准确性和高效性，在短时间之内完成故障处理。
一、人为动作处理注意事项
人为动作处理方法主要应用在电气故障以及机械故障中，其中包括断路器故障、开关转换故障等，以上类型的故障都能采用人为动作的方式处理，但是需要注意以下问题：
第一，确定故障发生位置，保证系统并没有其他故障和操作失误的情况，不能盲目采用人为动作故障处理方法，否则将会增加故障的影响程度，起到相反的效果。第二，乘务员保证自身安全，例如，在处理高压室故障的过程中，需要先确定降弓情况，保证其符合条件之后，再进行故障处理。处理过程中乘务员保证身体的稳定性，防止跌倒等情况，另外在闭合电器开关时，做好防电措施，保证自身的安全性。第三，在故障处理中，必须保证故障处理的正确性，如果动作出现失误，不仅不会解决故障，还会引发出新的故障。例如，在对监控设备处理的过程中，需要先确定监控条件，再确定故障发生的位置。如果在处理完毕之后出现监控功能失效等情况，乘务员需要进行人为管理，保证设备的正常运行。
如果人为闭合条件出现变更，则需要重新确定运行条件，在此基础上再重新制定人为闭合方案，保证故障与人为闭合之间的吻合性。例如，机车中换向手柄处于“前”位时，预备继电器不闭合，确定“前”位闭合条件之后，继续采用人为闭合的方式。当换向手柄置“后”之后，需要在新的闭合条件下，实施闭合措施，闭合预备继电器。如果不确定新的闭合条件，则机车会出现反向拖动的情况，甚至出现开关烧毁等情况，严重影响机车的安全运行。
二、切换处理注意事项
如果电力机车中的后备系统出现故障，则可以将原来的系统换为后备系统，这种故障处理方法在实际操作中需要注意以下问题。第一，在机车出发之前，检查后备系统状态，保证其能够正常运行，避免后备系统故障影响机车的正常运行。例如，机车在运行中，出现微机控制或者网关故障等情况，需要热备冗余系统及时转换接管，如果乘务员在出发前没有进行全面检查，未发现机车备用系统故障，导致机车带故障出发，就无法转换冗余系统，影响列车运行。第二，在故障发生时，锁定故障发生的系统，提升后备系统转换的准确性。例如机车接触系统发生故障，需要先转化原系统，再实施故障处理，才能保证最终故障处理的准确性。第三，保证系统转换的准确性，电力机车系统中各个结构之间相互连接，一旦其中一个部位出现故障，则会影响其他结构设备的正常运行，针对这一情况，则需要对全部受到影响的结构展开检测处理，提升故障检测的全面性。
例如在启动备用系统时，需要根据备用系统中的相关操作流程进行，避免在启动系统中發生意外。在完成制动机换空气位之后，由于空阀不得电，因此在放闸之后必须监督列车的运行速度，避免列车出现自然缓解的情况，严重的甚至会导致列车失控。
三、切除处理注意事项
切除法指的是直接切除故障，停止故障系统的正常工作，减少其对其他设备的影响，切除法与切换法相比，没有后备系统。以下为注意事项，第一，安全装置需要在确定没有误差的情况下再切除，切除完毕之后检查机车的实际运行数据是否发生异常。一旦出现异常，则需要及时处理，另外，切除故障的同时还需要保证机车系统的整体性，否则将会出现新的运行故障。第二，在完成部分装置切除之后，可能会对其他部分产生影响，因此需要安装相应的附加装置，或者将受到影响的装置停止运行。第三，在切除装置的过程中，精确故障切除范围，避免出现正常装置被切除的情况，影响机车的正常运行，这是切除故障处理中的重点内容。
四、更换零件处理注意事项
机车运行故障多数为小故障，只需要更换零件就能解决，但是在更换零件的过程中需要注意以下问题，第一，在机车正式运行之前，需要检查备用零件设备是否齐全，避免出现找不到零件的情况。在更换零件之前，确定需要更换零件的部位，不能随意更换零件，否则将会出现更大的运行故障，所以必须准确确定零件的更换位置、更换范围以及更换数量等。实际更换需使用专业的更换流程和更换技术，保证整个零件更换的规范性和专业性。由于机车结构复杂，如果乘务员根据自己的主观意识随意更换，不仅会影响机车的运行质量，甚至还会威胁自身安全，在更换完毕之后，需要集中处理更换下来的零件，不能随意丢弃，保证整个零件更换的规范性，降低其中出现误差的概率。
五、简单处理注意事项
简单处理法的难度较小，通常包括加固螺丝、检查零件以及重新安插插座等，在简单处理过程中，乘务员最需要注意的问题就是自身安全，并且采用科学的处理方法。例如，机车中的车管被冻结，乘务员不能使用明火进行解冻，这种方式会增加故障处理的安全隐患。通过以上分析能够看出，在处理电力机车应急故障的过程中和在正式故障操作之前，乘务人员需要先充分掌握其中的注意重点，在此基础上根据故障问题制定相应的解决方案，保证整个电力机车运行安全的同时，还要保证乘务人员故障处理过程中的人身安全。由此可以看出应急故障处理注意事项的在整个故障处理中的重要性。
结束语
通过以上分析能够看出，在电力机车应急故障处理的过程中，乘务员可以根据实际情况采用不同的处理方式，本文从人为动作、切换处理法、切除处理法、更换零件以及简单处理五方面展开研究，确定乘务员需要注意的事项，进而保证最终电力机车应急故障处理的准确性。提升故障处理效率的同时，也保障了电力机车乘客的安全。
参考文献
[1]褚杰文，张煜伟.HXD3型电力机车受电弓高级修检修方法和应急故障处理[J].哈尔滨铁道科技，2016（04）：13-14.
[2]刘喜忠.浅析雾霾天气HXD3D型客运电力机车跳主断的应急处置[J].内蒙古科技与经济，2016（03）：111-112.
[3]蔡永辉，王前进，郭小华，吕枭，孙彬.JZ-8型机车制动系统适应性调整及应急故障处理[J].轨道交通装备与技术，2016（06）：31-33.
[4]孙晓瑜.基于WAP的移动学习在“电力机车应急故障处理”课程中的应用研究[J].郑州铁路职业技术学院学报，2016，23（02）：48-50.
[5]王静环.GKD_（1A）型内燃机车启动机车电路故障的应急处理 主手柄1位2d不灭牵引发电机无流无压[J].品牌（理论月刊），2016，23（12）：154.