【摘 要】
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为了研究大型民航机在失去部分或全部液压系统时,能否仅依靠推力变化来控制飞机姿态,使其安全降落,将发动机部件级模型和波音747-100运动模型结合,介绍了民航机飞/推一体化性
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为了研究大型民航机在失去部分或全部液压系统时,能否仅依靠推力变化来控制飞机姿态,使其安全降落,将发动机部件级模型和波音747-100运动模型结合,介绍了民航机飞/推一体化性能模型建模方法,并在此基础上研究了仅靠推力变化控制飞机姿态的效果。论证了TOC控制的可行性,测试了TOC在飞/推一体化模型上的控制效果。结果证明,TOC能在飞机控制面失效时作为主要控制手段较为有效地控制飞机姿态,满足飞机在紧急情况下的控制要求。
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