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为了进一步完善齿轮被动减振技术，总结了齿轮被动减振技术的研究现状，深入研究摩擦耗能器（阻尼环、阻尼塞）和粘弹性耗能器（自由阻尼层、约束阻尼层）的减振特性，指出目前齿轮被动减振技术存在的局限性。通过实例证明压电分流阻尼技术应用于齿轮被动减振的可行性和正确性，系统研究了粘弹性阻尼和压电分流阻尼的减振特性，分析各自的优势和局限性，提出一种全新的齿轮被动减振方法－压电－粘弹性材料杂交阻尼减振技术，形成优势互补，为齿轮被动减振技术提出了一个新的研究方向。