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为提高级配碎石基层沥青路面的使用性能,必须提高级配碎石的强度和降低塑性变形,而提高级配碎石基层的弹性模量是减少沥青路面疲劳开裂的关键因素,极配碎石的塑性变形是沥青路面产生车辙的因素之一;通过三轴试验、MTS重复加载试验和试验路段对级配碎石的强度和塑性变形进行了研究,结果表明,级配碎石的回弹模量提高50%-60%,并按层位推荐了级配碎石的设计参数.采用振动成型方法和骨架密实型级配材料能大幅度减少塑性变形的积累,弹性变形和塑性变形的关系表明了在级配碎石材料设计上不应只强调弹性模量,还应控制塑性变形.