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[摘 要]CAO危险品装载规则是危险品装载中的一个重要规则，其中C级货舱和可接近性原则是理解的难点，本文对此进行了解析并结合具体机型装载图说明这一问题。
[关键词]CAO 危险品 装载 民航运输
中图分类号：TP317 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）38-0333-02
民航运输中的危险品指能对健康、安全、财产或环境构成危险，并在国际民用航空组织发行的《航空危险品运输安全技术细则》（以下简称《技术细则》）的危险品表中列明和根据《技术细则》进行分类的物品或物质。《技术细则》对危险品的民航运输作了详细的规定。而其中危险品的装载尤其是CAO危险品的装载规定因为现场操作性较强，离开操作环境不易理解。本文将结合货舱环境和具体机型对这一规定进行解析。
一、CAO危险品的装载规则
《技术细则》中规定：
（一）粘贴“Cargo aircraft only”（仅限货机，简称CAO）标签的危险物品包装件或合成包装件，必须按照下述其中一条规定进行装载，以便用货机运输：
1、装入C级航空器货舱；
2、装在配有火情探测/扑灭系统的集装器中，该系统与国家有关当局决定的C级航空器货舱认证要求所规定的系统相等同（凡由国家有关当局确定符合C级航空器货舱标准的集装器，必须在集装器挂牌上标明“C级货舱（Class C compartment）”）；
3、可接近性原则（Accessibiity）。其装载方式使得在发生涉及这些包装件或合成包装件的紧急情况下，机组人员或其他经授权的人员能够接近并搬运这些包装件或合成包装件，并能在其大小及质量允许的条件下，把这样的包装件或合成包装件与其他货物隔开；
4、用直升机进行外部运载；
5、经运营人所属国批准，如果是直升机运行，装入机舱内。
（二）CAO危险品装载规则不适用于如下物质：
1、易燃液体（第3类）、Ⅲ级包装等级，不包括带有第8类次要危险性的易燃液体；
2、毒性物质（6.1项），没有除第3类之外的其他次要危险性；
3、感染性物质（6.2项）；
4、放射性物质（第7类）；
5、杂类危险物品（第9类）。
二、C级货舱分析
（一）货舱等级
在大多数国家的适航要求中，货舱分为下列等级：
A级货舱：机组成员在工作位置上易于发现火情的存在；并且在飞行中易于接近该级舱内任何部位。
B级货舱：在飞行中有足够的通道使机组成员能够将手提灭火器的内含物有效地喷洒到舱内任何部位；当利用通道时，没有任何危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱；有经批准的独立的烟雾探测器或火情探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师的工作位置上发出告警。
C级货舱：指不符合A级或B级货舱要求的舱，但是该舱应具备下列条件：
（1）有经批准的独立的烟雾探测器或火情探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师的工作位置上发出告警；
（2）有经批准的，可在驾驶员或飞行工程师工作位置上操纵的固定式灭火系统；
（3）有措施阻止危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱；
（4）在舱内有控制通风和抽风的措施，使所用的灭火剂能够控制舱内任何可能的火情。
D级货舱：舱内发生的火情将完全被限制在舱内，不会危及飞机或機上人员的安全； 有措施阻止危险量的烟、火焰或其他有毒气体进入有机组或旅客的舱；可在每一舱内控制通风和抽风，使任何可能发生在舱内的火情不会发展到超过安全限度；考虑到舱内高温对飞机上与其相邻的重要部件产生的影响。对于容积为14.2m3或更小的舱而言，每小时42.5m3的气流是可接受的。
E级货舱是飞机上仅用于运载货物的舱，其要求是：有经批准的独立的烟雾探测或火情探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师工作位置上发出告警；有措施切断向舱内流动的或在舱内的通风气流，这些措施的操纵器件是机组舱内的飞行机组可以接近的；有措施阻止危险量的烟、火焰或有毒气体进入飞行机组舱；在任何装货情况下，所要求的机组应急出口是可以接近的。
（二）货舱的位置
一般A级货舱是小型货舱，可能位于驾驶舱和客舱之间，或者靠近航空器上厨房区，或者在航空器后部。B级货舱通常要比A级货舱大很多，一般位于离驾驶舱较远的地方。在客货混装机上，B级货舱位于驾驶舱和客舱之间或在客舱后面靠近机尾处。C级货舱的容积通常比A级或B级大，此类货舱一般位于宽体航空器的舱板下。D级货舱在大多数喷气式运输航空器上都位于客舱舱板之下。E级货舱通常由货运航空器的整个主舱构成。
（三）C舱灭火系统的比较分析
1、C舱灭火系统分析
现代民用飞机下货舱大都为C级货舱，均安装有经批准的固定式灭火或抑制系统，可对前货舱或后货舱实施一次有效的灭火，防护乘客和机组人员的安全，确保飞机安全飞行及应急着陆。民用飞机货舱灭火系统普遍采用哈龙1301作为灭火剂。适航要求货舱在空舱构型下，当货舱内出现火情时，切断货舱通风，灭火剂喷射后整个货舱内灭火剂应迅速达到至少5%的体积浓度来熄灭货舱内的火焰，并持续保持最小3%体积浓度来抑制货舱内的火焰直至飞机安全着陆（如图1）。
2、C舱与其它货舱的比较
D级货舱没有装备火情探测和灭火系统，而被设计为通过严格限制氧气的供给来控制火情。但是某些危险物品本身就产生氧气，因此不能推定D级货舱内的火情定会自己熄灭。C级货舱可能有两个灭火系统，在第一次喷射灭火剂初步控制火情的一段时间后，能够再次向货舱喷射灭火剂。简单的说，E级货舱是装有烟雾检测系统的货舱，D级货舱是依靠缺氧来防火的货舱，C级货舱是既装有烟雾检测系统又有灭火系统的货舱。 三、可接近性原则解析
可接近性原则对于装载人员来说，难点在于确定具体什么位置是可接近的。毒性物质、感染性物质和放射性物质的装载不需要遵循可接近性原则，是因为这些危险品被认为装载得离驾驶舱越远越安全，以至于万一发生泄漏不会危及机组人员。Ⅲ级包装等级的易燃液体和杂项危险品因泄漏引发的危险程度较低，也不需要遵循可接近性原则。下面结合机型装载图来解析这一原则。
（一）B777F机型（如图2）
1、以下位置属于可接近的
左侧和右侧装载通道。如果AL和AR位置都是装的88×125英寸集装板，或者装的96×125英寸集装板但靠舱壁的位置留了至少25cm宽过道，那么左侧和右侧靠舱壁的装载通道机组人员可以通过，因此是可接近的。
2、以下情况就属于不可接近的：
①AL/AR位置装96×125英寸集装板而没有留25cm过道；
②位置R（因为PR和PL位置的阻隔，所以R位置不可接觸）；
③所有集装箱；
④所有下货舱（虽然下货舱不可接近，但C级货舱也能装CAO危险品）。
（二）MD-11F机型（如图3）
1、以下位置属于可接近的：
①AR和AL位置面向飞行方向一侧；
②左侧装载过道，如果装载88×125英寸集装板，或者装的96×125英寸集装板，但靠舱壁的位置留了至少25cm宽空间。
2、以下情况就属于不可接近的：
①所有的集装箱和16/20英尺集装板；
②所有的下货舱；
③右侧装载通道（因该机型结构中AR位置是不设通道的）；
④左侧装载通道，如果装96×125英寸集装板而没有留过道；
⑤P和R的位置。
四、结语及附加说明
C级货舱和可接近性原则是CAO危险品的装载规则中的难点，概念解释和机型装载图的分析能帮我们更好的理解这一规则。
参考文献
[1]国际民航组织.与危险物品有关的航空器事故征候应急响应指南（9481 号文件），2015-2016
[2]国际民航组织.危险品安全运输技术细则（9284号文件），2015-2016
[3]胡博.民用飞机货舱灭火系统设计方法研究[J].硅谷.2014.7
[关键词]CAO 危险品 装载 民航运输
中图分类号：TP317 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）38-0333-02
民航运输中的危险品指能对健康、安全、财产或环境构成危险，并在国际民用航空组织发行的《航空危险品运输安全技术细则》（以下简称《技术细则》）的危险品表中列明和根据《技术细则》进行分类的物品或物质。《技术细则》对危险品的民航运输作了详细的规定。而其中危险品的装载尤其是CAO危险品的装载规定因为现场操作性较强，离开操作环境不易理解。本文将结合货舱环境和具体机型对这一规定进行解析。
一、CAO危险品的装载规则
《技术细则》中规定：
（一）粘贴“Cargo aircraft only”（仅限货机，简称CAO）标签的危险物品包装件或合成包装件，必须按照下述其中一条规定进行装载，以便用货机运输：
1、装入C级航空器货舱；
2、装在配有火情探测/扑灭系统的集装器中，该系统与国家有关当局决定的C级航空器货舱认证要求所规定的系统相等同（凡由国家有关当局确定符合C级航空器货舱标准的集装器，必须在集装器挂牌上标明“C级货舱（Class C compartment）”）；
3、可接近性原则（Accessibiity）。其装载方式使得在发生涉及这些包装件或合成包装件的紧急情况下，机组人员或其他经授权的人员能够接近并搬运这些包装件或合成包装件，并能在其大小及质量允许的条件下，把这样的包装件或合成包装件与其他货物隔开；
4、用直升机进行外部运载；
5、经运营人所属国批准，如果是直升机运行，装入机舱内。
（二）CAO危险品装载规则不适用于如下物质：
1、易燃液体（第3类）、Ⅲ级包装等级，不包括带有第8类次要危险性的易燃液体；
2、毒性物质（6.1项），没有除第3类之外的其他次要危险性；
3、感染性物质（6.2项）；
4、放射性物质（第7类）；
5、杂类危险物品（第9类）。
二、C级货舱分析
（一）货舱等级
在大多数国家的适航要求中，货舱分为下列等级：
A级货舱：机组成员在工作位置上易于发现火情的存在；并且在飞行中易于接近该级舱内任何部位。
B级货舱：在飞行中有足够的通道使机组成员能够将手提灭火器的内含物有效地喷洒到舱内任何部位；当利用通道时，没有任何危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱；有经批准的独立的烟雾探测器或火情探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师的工作位置上发出告警。
C级货舱：指不符合A级或B级货舱要求的舱，但是该舱应具备下列条件：
（1）有经批准的独立的烟雾探测器或火情探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师的工作位置上发出告警；
（2）有经批准的，可在驾驶员或飞行工程师工作位置上操纵的固定式灭火系统；
（3）有措施阻止危险量的烟、火焰或灭火剂进入任何有机组或旅客的舱；
（4）在舱内有控制通风和抽风的措施，使所用的灭火剂能够控制舱内任何可能的火情。
D级货舱：舱内发生的火情将完全被限制在舱内，不会危及飞机或機上人员的安全； 有措施阻止危险量的烟、火焰或其他有毒气体进入有机组或旅客的舱；可在每一舱内控制通风和抽风，使任何可能发生在舱内的火情不会发展到超过安全限度；考虑到舱内高温对飞机上与其相邻的重要部件产生的影响。对于容积为14.2m3或更小的舱而言，每小时42.5m3的气流是可接受的。
E级货舱是飞机上仅用于运载货物的舱，其要求是：有经批准的独立的烟雾探测或火情探测器系统，可在驾驶员或飞行工程师工作位置上发出告警；有措施切断向舱内流动的或在舱内的通风气流，这些措施的操纵器件是机组舱内的飞行机组可以接近的；有措施阻止危险量的烟、火焰或有毒气体进入飞行机组舱；在任何装货情况下，所要求的机组应急出口是可以接近的。
（二）货舱的位置
一般A级货舱是小型货舱，可能位于驾驶舱和客舱之间，或者靠近航空器上厨房区，或者在航空器后部。B级货舱通常要比A级货舱大很多，一般位于离驾驶舱较远的地方。在客货混装机上，B级货舱位于驾驶舱和客舱之间或在客舱后面靠近机尾处。C级货舱的容积通常比A级或B级大，此类货舱一般位于宽体航空器的舱板下。D级货舱在大多数喷气式运输航空器上都位于客舱舱板之下。E级货舱通常由货运航空器的整个主舱构成。
（三）C舱灭火系统的比较分析
1、C舱灭火系统分析
现代民用飞机下货舱大都为C级货舱，均安装有经批准的固定式灭火或抑制系统，可对前货舱或后货舱实施一次有效的灭火，防护乘客和机组人员的安全，确保飞机安全飞行及应急着陆。民用飞机货舱灭火系统普遍采用哈龙1301作为灭火剂。适航要求货舱在空舱构型下，当货舱内出现火情时，切断货舱通风，灭火剂喷射后整个货舱内灭火剂应迅速达到至少5%的体积浓度来熄灭货舱内的火焰，并持续保持最小3%体积浓度来抑制货舱内的火焰直至飞机安全着陆（如图1）。
2、C舱与其它货舱的比较
D级货舱没有装备火情探测和灭火系统，而被设计为通过严格限制氧气的供给来控制火情。但是某些危险物品本身就产生氧气，因此不能推定D级货舱内的火情定会自己熄灭。C级货舱可能有两个灭火系统，在第一次喷射灭火剂初步控制火情的一段时间后，能够再次向货舱喷射灭火剂。简单的说，E级货舱是装有烟雾检测系统的货舱，D级货舱是依靠缺氧来防火的货舱，C级货舱是既装有烟雾检测系统又有灭火系统的货舱。 三、可接近性原则解析
可接近性原则对于装载人员来说，难点在于确定具体什么位置是可接近的。毒性物质、感染性物质和放射性物质的装载不需要遵循可接近性原则，是因为这些危险品被认为装载得离驾驶舱越远越安全，以至于万一发生泄漏不会危及机组人员。Ⅲ级包装等级的易燃液体和杂项危险品因泄漏引发的危险程度较低，也不需要遵循可接近性原则。下面结合机型装载图来解析这一原则。
（一）B777F机型（如图2）
1、以下位置属于可接近的
左侧和右侧装载通道。如果AL和AR位置都是装的88×125英寸集装板，或者装的96×125英寸集装板但靠舱壁的位置留了至少25cm宽过道，那么左侧和右侧靠舱壁的装载通道机组人员可以通过，因此是可接近的。
2、以下情况就属于不可接近的：
①AL/AR位置装96×125英寸集装板而没有留25cm过道；
②位置R（因为PR和PL位置的阻隔，所以R位置不可接觸）；
③所有集装箱；
④所有下货舱（虽然下货舱不可接近，但C级货舱也能装CAO危险品）。
（二）MD-11F机型（如图3）
1、以下位置属于可接近的：
①AR和AL位置面向飞行方向一侧；
②左侧装载过道，如果装载88×125英寸集装板，或者装的96×125英寸集装板，但靠舱壁的位置留了至少25cm宽空间。
2、以下情况就属于不可接近的：
①所有的集装箱和16/20英尺集装板；
②所有的下货舱；
③右侧装载通道（因该机型结构中AR位置是不设通道的）；
④左侧装载通道，如果装96×125英寸集装板而没有留过道；
⑤P和R的位置。
四、结语及附加说明
C级货舱和可接近性原则是CAO危险品的装载规则中的难点，概念解释和机型装载图的分析能帮我们更好的理解这一规则。
参考文献
[1]国际民航组织.与危险物品有关的航空器事故征候应急响应指南（9481 号文件），2015-2016
[2]国际民航组织.危险品安全运输技术细则（9284号文件），2015-2016
[3]胡博.民用飞机货舱灭火系统设计方法研究[J].硅谷.2014.7