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想象一下，你加入了一个越野俱乐部，约好了大家出去玩。在一群庞大尺寸的越野车中，有一台尺寸不大外观萌萌的方盒子，进了野地，还就他前蹿后跳跑得欢。不用犹豫，你看到的不是幻象，你看到的是一台生龙活虎的Jimny，他的中文名叫铃木吉姆尼。
第四代2018年 Jimny
拨乱反正
2018年6月19曰，铃木正式发布了第4代吉姆尼，很多人为他起了“Baby G”的外号，只因其外观长得酷似奔驰G级。实际上，新吉姆尼的造型是在向比奔驰G发布（1979年发布）还要早的第1代吉姆尼（1970年发布）致敬。圆形大灯和格栅一体设计取自最初版车型，方正的车身工艺取自1977年的改款SJ20车型，5孔格栅与第3代车型相同，准确说来，吉姆尼比奔驰G要早上不少，把奔驰G叫做“AdultJimny”似乎才显得更为恰当。
第一代1970年
一炮而红
铃木吉姆尼起源于1970年，这款车型的最原始设计者并不是铃木。铃木于1968年从一家名叫希望汽车公司的小型公司手里接手了一款叫做HopeStar ON360的车型，这款车型使用大量三菱公司部件，定位于小型越野车，但三菱拒绝接手希望汽车的设计继续生产，因此铃木购买了车型设计，换上新的发动机和变速器，给他一份新的造型，还实现了符合K-car法规的要求，因此这款车就这样在不经意间火了起来。
第1代吉姆尼可以称得上是铃木走向全球的一个里程碑，这代车型除了日本本土，还出口到了欧洲和澳洲，除了标准版，后面第1代吉姆尼车型还出现了硬顶版本、厢式货车版本、皮卡版本以及动力更强的版本，这为吉姆尼的未来奠定了基础。这也是为什么第4代车型会如此重要，他身上承载的，是铃木品牌在全球一炮而红的那段激情史。
第二代1981年
開花结果
初代车型的成功为铃木带来了第一桶金，在第1代车型发布11年后，1981年铃木推出了第2代吉姆尼。这代车型的全球化流传更为宽广，前期型号的SJ30以K-car形式在本土流传，而SJ40则被带到了更多的国家。这代车型除了日本本土，在巴基斯坦、印度、印度尼西亚、泰国、肯尼亚、哥伦比亚和西班牙都有生产厂，更是在这些国家衍生出了很多当地品牌的换标车型，为这些国家的安防、建设以及赛事贡献出了自己的一份力。
1995年对于吉姆尼来说是进化的一年，在这一年吉姆尼实现了一次中期改款，这次改款对于他来说是近乎换代的一次改款，吉姆尼首次拥有了螺旋弹簧，这也让他的越野能力和可玩性有了极大提升。这代车型有0.66L和1.3L两种不同动力配备，1.3L版本不受K-car限制有了更宽的车体以及更大的保险杠，也让更多的海外用户越来越多地注意到吉姆尼身上闪闪发亮的越野小钢炮光环。
第2代车型于1998年正式停产，但是在停产后的2007年，两个智利人驾驶一款底盘代号为SJ413的中期改款前的吉姆尼向四轮汽车到达的海拔最高点的吉尼斯世界纪录发起冲刺，最终他们用6688m的成绩打败了之前的纪录，并成功获得吉尼斯世界纪录组委会的承认，这项纪录也向世界证明了越野这种事不一定要以大小论英雄。
第三代1997年
特立独行
1997年，铃木在东京车展上正式公布了全新的吉姆尼，为了能够将自己的亮点最大化，这代铃木吉姆尼配备了梯形车架和带两挡减速器的分时四驱系统，这是真正的硬派越野车才会有的搭配，与同级别的“娘炮”SUV拉开了非常明显的差距。这代车型大量进口到了中国市场，低廉的售价和小巧的尺寸让很多人都选择了他，而他优秀的表现以及强大的改装潜能没有让任何一位车主失望。一辆越野车该有的配置他都有，小巧且轻便也赋予了他更多的潜能加成，很多窄小易滑的路段只有吉姆尼能轻松通过。
在这代吉姆尼车型行销的同时，借用上代吉姆尼平台进行生产的厂商没有停止生产制造，所以第3代吉姆尼并没有其他厂商“借用”生产，但是铃木与马自达做了一次合作，他为马自达生产了贴牌换标的马自达AZ-Offroad，使用的是铃木K6A发动机，这是日系厂商常见的合作形式，直接换标来互换资源，这代车型把吉姆尼的硬派越野形象正式树立起来，并将金字招牌擦得闪闪亮。
发扬光大
把日历翻到2018年，在第3代吉姆尼一个人战斗了20年后，铃木决定再进化吉姆尼，没有什么混合动力、电动化或是改城市SUV的“政治正确”，还是那熟悉的梯形车架和高低挡分动器。吉姆尼把一个核心思想保留在心中，那就是造一台轻便且通过性极强的越野车。这代车型分为日本市场特供的Jimny和供海外市场的JimnySierra。JDM版本提供代号为R06A的0.66L直列3缸涡轮增压发动机，而Jimny Sierra只提供排量更大的K15B发动机，排量为1.BL，功率可达75kW。两款车的车身宽度也不相同，本土版本更“萌”，出口版本则更显得霸气。
从谍照泄漏到最终揭幕，很多人对这款车投以十分艳羡的眼光，这里面有老车主，也有对吉姆尼有热切渴望的准车主。这台车致敬了第1代和第2代吉姆尼，用了大量的经典元素，只为传达出一个观点，现在的吉姆尼和以前一样，他为的只是你在披荆斩棘时的笑脸。
随着长安铃木宣布退出中国市场，似乎铃木已然放弃中国市场，但是就吉姆尼的情况来看，中国还有大量的粉丝在渴望着他的到来，如若有机会，希望这呆萌硬汉能够来到我们的身边，我们会以最热烈的方式来欢迎他的到来。
第四代2018年 Jimny
拨乱反正
2018年6月19曰，铃木正式发布了第4代吉姆尼，很多人为他起了“Baby G”的外号，只因其外观长得酷似奔驰G级。实际上，新吉姆尼的造型是在向比奔驰G发布（1979年发布）还要早的第1代吉姆尼（1970年发布）致敬。圆形大灯和格栅一体设计取自最初版车型，方正的车身工艺取自1977年的改款SJ20车型，5孔格栅与第3代车型相同，准确说来，吉姆尼比奔驰G要早上不少，把奔驰G叫做“AdultJimny”似乎才显得更为恰当。
第一代1970年
一炮而红
铃木吉姆尼起源于1970年，这款车型的最原始设计者并不是铃木。铃木于1968年从一家名叫希望汽车公司的小型公司手里接手了一款叫做HopeStar ON360的车型，这款车型使用大量三菱公司部件，定位于小型越野车，但三菱拒绝接手希望汽车的设计继续生产，因此铃木购买了车型设计，换上新的发动机和变速器，给他一份新的造型，还实现了符合K-car法规的要求，因此这款车就这样在不经意间火了起来。
第1代吉姆尼可以称得上是铃木走向全球的一个里程碑，这代车型除了日本本土，还出口到了欧洲和澳洲，除了标准版，后面第1代吉姆尼车型还出现了硬顶版本、厢式货车版本、皮卡版本以及动力更强的版本，这为吉姆尼的未来奠定了基础。这也是为什么第4代车型会如此重要，他身上承载的，是铃木品牌在全球一炮而红的那段激情史。
第二代1981年
開花结果
初代车型的成功为铃木带来了第一桶金，在第1代车型发布11年后，1981年铃木推出了第2代吉姆尼。这代车型的全球化流传更为宽广，前期型号的SJ30以K-car形式在本土流传，而SJ40则被带到了更多的国家。这代车型除了日本本土，在巴基斯坦、印度、印度尼西亚、泰国、肯尼亚、哥伦比亚和西班牙都有生产厂，更是在这些国家衍生出了很多当地品牌的换标车型，为这些国家的安防、建设以及赛事贡献出了自己的一份力。
1995年对于吉姆尼来说是进化的一年，在这一年吉姆尼实现了一次中期改款，这次改款对于他来说是近乎换代的一次改款，吉姆尼首次拥有了螺旋弹簧，这也让他的越野能力和可玩性有了极大提升。这代车型有0.66L和1.3L两种不同动力配备，1.3L版本不受K-car限制有了更宽的车体以及更大的保险杠，也让更多的海外用户越来越多地注意到吉姆尼身上闪闪发亮的越野小钢炮光环。
第2代车型于1998年正式停产，但是在停产后的2007年，两个智利人驾驶一款底盘代号为SJ413的中期改款前的吉姆尼向四轮汽车到达的海拔最高点的吉尼斯世界纪录发起冲刺，最终他们用6688m的成绩打败了之前的纪录，并成功获得吉尼斯世界纪录组委会的承认，这项纪录也向世界证明了越野这种事不一定要以大小论英雄。
第三代1997年
特立独行
1997年，铃木在东京车展上正式公布了全新的吉姆尼，为了能够将自己的亮点最大化，这代铃木吉姆尼配备了梯形车架和带两挡减速器的分时四驱系统，这是真正的硬派越野车才会有的搭配，与同级别的“娘炮”SUV拉开了非常明显的差距。这代车型大量进口到了中国市场，低廉的售价和小巧的尺寸让很多人都选择了他，而他优秀的表现以及强大的改装潜能没有让任何一位车主失望。一辆越野车该有的配置他都有，小巧且轻便也赋予了他更多的潜能加成，很多窄小易滑的路段只有吉姆尼能轻松通过。
在这代吉姆尼车型行销的同时，借用上代吉姆尼平台进行生产的厂商没有停止生产制造，所以第3代吉姆尼并没有其他厂商“借用”生产，但是铃木与马自达做了一次合作，他为马自达生产了贴牌换标的马自达AZ-Offroad，使用的是铃木K6A发动机，这是日系厂商常见的合作形式，直接换标来互换资源，这代车型把吉姆尼的硬派越野形象正式树立起来，并将金字招牌擦得闪闪亮。
发扬光大
把日历翻到2018年，在第3代吉姆尼一个人战斗了20年后，铃木决定再进化吉姆尼，没有什么混合动力、电动化或是改城市SUV的“政治正确”，还是那熟悉的梯形车架和高低挡分动器。吉姆尼把一个核心思想保留在心中，那就是造一台轻便且通过性极强的越野车。这代车型分为日本市场特供的Jimny和供海外市场的JimnySierra。JDM版本提供代号为R06A的0.66L直列3缸涡轮增压发动机，而Jimny Sierra只提供排量更大的K15B发动机，排量为1.BL，功率可达75kW。两款车的车身宽度也不相同，本土版本更“萌”，出口版本则更显得霸气。
从谍照泄漏到最终揭幕，很多人对这款车投以十分艳羡的眼光，这里面有老车主，也有对吉姆尼有热切渴望的准车主。这台车致敬了第1代和第2代吉姆尼，用了大量的经典元素，只为传达出一个观点，现在的吉姆尼和以前一样，他为的只是你在披荆斩棘时的笑脸。
随着长安铃木宣布退出中国市场，似乎铃木已然放弃中国市场，但是就吉姆尼的情况来看，中国还有大量的粉丝在渴望着他的到来，如若有机会，希望这呆萌硬汉能够来到我们的身边，我们会以最热烈的方式来欢迎他的到来。