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<正> 自铁道车辆问世以来,专业人员都把轮对(由两个轮子和一根车轴组成)视为转向架缺一不可的主要构成部分。然而,近年来,联邦德国在这方面有了重大突破。他们认为:轮对式转向架固然有许多优点,但从实用中发现它仍有不尽人意之处。如圆锥形踏面,就是由于轮对轨道中心发生位移而致使接触点的轮周速度出现差异的;而这种差异恰恰又是造成车轮、钢轨磨耗及滚动噪音的主要原因。所以