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[摘 要]本文围绕高速公路高墩施工的发展现状、施工技术、质量控制3个方面的问题进行分析。
[关键词]高速公路；桥梁；高墩；现状；施工技术；质量控制
中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0153-01
一、前言
经济的发展促进了交通运输行业的进步。高速公路高墩工程在公路桥梁建设中的作用是巨大的，不但能够促进桥梁的建设，还能促进交通运输业的发展。
二、高墩施工的发展现状分析
1、施工单位综合能力较低。由于高速公路在我国的建设本身起步较晚，施工单位很难将较为先进的施工技术应用于实践中，而且受有限的施工建设经验影响，施工单位的综合能力并不高，也因此导致施工质量无法得到实质性的提高。
2、高墩施工技术比较单一。受我国较为复杂的地形条件影响，施工中通常面较多的难题，若完全依靠当前所使用的滑模施工技术很难满足高速公路建设要求。
3、高墩养护工作不到位。当前对高速公路的养护很多管理部门并未真正将管理养护责任落实到位，也因养护工作水平较低的影响使高墩破损情况逐渐加重。
三、高墩施工技术
1、测量放样
首先，对墩柱中线及墩柱结构线进行测量放样；其次，中心线与墩柱左右边缘、前后边缘的最大容许偏差为10mm；再次，由于墩高限制，高速公路桥梁高墩在施工时需要多次分段浇筑，这就对施工测量工作提出了较高的要求，混凝土每浇筑1次，就要进行1次测量复核。
2、支架搭设
（1）搭设方法：在墩柱承台上放置脚手架，将双排碗扣件作为墩柱的支架，排间距为0.9m。
（2）技术要求：墩柱脚手架务必要有足够的稳定性、刚度和强度，能够起到垂直运输及操作架的作用。
（3）支架受力分析及计算：在搭设扣件式钢管脚手架前务必要进行准确的力学验算。基于架体结构的传力途径来看，操作平台上的各种竖向荷载先会传递到横向水平杆，再传递到纵向水平杆，紧接着再传递给立杆、垫木，最后传递到基础。基于架体结构的受力角度来看，受力最大是立杆底段，务必要验算立杆的稳定性和刚度能否满足施工要求。
3、模板工程
要基于既定的施工方案来开展模板工程施工，由于大块组合钢模板拆装容易、尺寸准确、板面平整，具有不易变形、接缝紧密、可批量化生产、反复使用等优点，很适用于墩台身结构，必要时采用机械吊装。在安装模板前，要反复检查模板尺寸，安装位置要准确，严格控制模板制作偏差在允许范围内，此外，为了避免振捣混凝土时出现跑模漏浆的问题，模板安装务必要牢固、坚实。
4、钢筋工程技术
在搭建支架工作完成并检查符合标准之后，接下来就要进行钢筋工程的工作。钢筋工程要求如下：首先在加工棚内对钢筋进行选材加工，加工过程中要保证钢筋调直、弯折等工序都与标准的技术规范相符合。加工过后的钢筋应该按照编号有序放置，然后运至施工现场，在施工现场吊车的辅助之下将钢筋运至施工平台进行绑扎和焊接工作，焊接时注意避开墩柱的主筋和焊接头，并且尽量使焊接头钢筋的面积占钢筋总面积的1/4以内。中心点的误差最好不超过2cm，做好墩柱侧边的防护工作，防护层的厚度控制在50mm左右。高墩竖向主筋一般使用机械连接，机械连接技术是近些年来逐渐兴起的钢筋连接技术，以机械为单位进行连接，连接方法主要有铆接和螺纹连接，其具有速度快，节省材料等优点。在绑扎钢筋时，有关施工人员最好将连接的距离控制在4.5m，这样既能够减少材料浪费，节约建设成本，并且还能够提高施工速度，缩短工期。
5、混凝土施工技术
（1）碎石的选取。首先，要检查碎石的直径是否符合相关要求，一般以碎石的直径在2.5cm以内为标准；其次，要检查在碎石的整体含量中，针片型的碎石含量是否超标；最后，要检查碎石的含泥量。
（2）黄砂的选取，选取合格的黄砂需要考虑含泥量和黄砂的细度是否达标。
（3）水泥的选取，在公路桥梁工程建设过程中，高墩建设所选取的混凝土选择的第一标准便是易于搅拌，水泥质量达标。所以，混凝土搭配时需要严格遵守以上几点要求，保障施工质量。
（4）混凝土搅拌。混凝土的搅拌工作也十分重要，在搅拌时最好采用集中搅拌的方式，为避免称重误差，电子称也需要定期进行检测，提高骨料含水量的检测次数，如果在下雨天进行施工，检测次数也需要增加，及时调整骨料和水含量。搅拌过程中，最好使用大型的混凝土搅拌机，对相关的工作人员必须进行培训，严格遵守施工规定，不可对施工工序进行更改。工作人员需每隔一段时间检查搅拌程度，确保混凝土粘结性。
（5）混凝土运输。在混凝土运输过程中，施工人员一般会使用泵车或运输车进行运输。在混凝土装车运送之前，工作人员应该仔细清理运输车辆，保证混凝土运输途中不会发生质变。在运输途中，施工人员尽量加强对混凝土的搅拌，避免混凝土变硬。使用泵车运输时，装载容量要保持在容器容量的2/3，并定时检查设备运转是否正常。泵管长度尽量选择和工程要求相符的，避免工作人员二次修剪。在进行混凝土浇筑时，要坚持以分次浇筑成型的基本原则，尽量使接缝严密、平整，保证浇筑前后外观一致。墩身未凝固前不得沾水。设立牢固的施工平台为浇筑工作提供安全保障，浇筑时一定要严格确定位置，保证模板周边的混凝土光滑、饱满、表面无气泡。浇筑完成之后，还需做好后期的养护工作，这将更有利于高墩表面光滑。
四、桥梁高墩施工质量控制
1、翻模施工质量控制
利用翻模技术进行公路桥梁高墩施工时，施工单位要特别注意施工质量的控制。浇筑混凝土过程中，只有当上下相连的混凝土强度达到10MPa-15MPa后，才能在混凝土的模板上支撑，在进行墩柱施工前，首先要加工好钢模板，将每节模板拼装好，并使用螺栓将各个模板连接起来。制作的翻转模板必须严格的按照施工图纸操作，确保其刚度和强度符合规定。在施工过程中，要确保墩身的垂直精度符合规范要求，防止桥墩出现顶面偏心的情况。
2、混凝土浇筑质量控制
混凝土浇筑过程也要在以下三方面加强注意：一是混凝土输送泵在用于浇筑混凝土时，前提条件是不能浇筑过深的深度。二是对于那些埋入混凝土内的部件，施工人员要确定好埋入部件的准确位置，部件埋完后，将混凝土压实，尽可能不移动埋入部件位置。三是，高速公路桥梁高墩混凝土施工完成后，有关施工技术人员应加强对工程进行必要性养护，高速公路桥梁高墩一般采取两种养护方法，一种是将桥梁高墩采用养生布进行包裹的养护方法；另一种养护方法是施工人员对高速公路桥梁高墩按时进行浇水养护。
3、材料质量控制
施工原材料的质量对整个桥梁高墩的施工质量有很大的影响，因此，施工单位要加强施工原材料的质量管理。施工原材料在进入施工现场前，施工单位要安排专门的检查人员对施工原材料的质量进行检查，检查人员要认真核查施工原材料的质量合格证、出厂资格证等相关资料，同时还要对施工原材料进行抽样检查，如果发现施工原材料有质量问题，要将这些材料退回，确保使用的施工原材料符合设计要求和规范规定。施工原材料进入施工现场后，施工单位要进行分类集中存放并安排专人看管。
五、结束语
综上所述，高墩施工技术在高速公路桥梁建设中的作用是巨大的，关系到整个桥梁的质量。我们要重视高墩的施工技术管理和质量控制，保证施工的顺行。
参考文献
[1] 林琼，步燕慧.有关高速公路桥梁高墩施工技术分析研究[J].城市道桥与防洪，2014，52（5）：95-97.
[2] 陈尚兵，俞校辉.试析高速公路桥梁高墩施工技术[J].中国高新技术企业，2013，32（6）：59-61.
[关键词]高速公路；桥梁；高墩；现状；施工技术；质量控制
中图分类号：TU997 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）43-0153-01
一、前言
经济的发展促进了交通运输行业的进步。高速公路高墩工程在公路桥梁建设中的作用是巨大的，不但能够促进桥梁的建设，还能促进交通运输业的发展。
二、高墩施工的发展现状分析
1、施工单位综合能力较低。由于高速公路在我国的建设本身起步较晚，施工单位很难将较为先进的施工技术应用于实践中，而且受有限的施工建设经验影响，施工单位的综合能力并不高，也因此导致施工质量无法得到实质性的提高。
2、高墩施工技术比较单一。受我国较为复杂的地形条件影响，施工中通常面较多的难题，若完全依靠当前所使用的滑模施工技术很难满足高速公路建设要求。
3、高墩养护工作不到位。当前对高速公路的养护很多管理部门并未真正将管理养护责任落实到位，也因养护工作水平较低的影响使高墩破损情况逐渐加重。
三、高墩施工技术
1、测量放样
首先，对墩柱中线及墩柱结构线进行测量放样；其次，中心线与墩柱左右边缘、前后边缘的最大容许偏差为10mm；再次，由于墩高限制，高速公路桥梁高墩在施工时需要多次分段浇筑，这就对施工测量工作提出了较高的要求，混凝土每浇筑1次，就要进行1次测量复核。
2、支架搭设
（1）搭设方法：在墩柱承台上放置脚手架，将双排碗扣件作为墩柱的支架，排间距为0.9m。
（2）技术要求：墩柱脚手架务必要有足够的稳定性、刚度和强度，能够起到垂直运输及操作架的作用。
（3）支架受力分析及计算：在搭设扣件式钢管脚手架前务必要进行准确的力学验算。基于架体结构的传力途径来看，操作平台上的各种竖向荷载先会传递到横向水平杆，再传递到纵向水平杆，紧接着再传递给立杆、垫木，最后传递到基础。基于架体结构的受力角度来看，受力最大是立杆底段，务必要验算立杆的稳定性和刚度能否满足施工要求。
3、模板工程
要基于既定的施工方案来开展模板工程施工，由于大块组合钢模板拆装容易、尺寸准确、板面平整，具有不易变形、接缝紧密、可批量化生产、反复使用等优点，很适用于墩台身结构，必要时采用机械吊装。在安装模板前，要反复检查模板尺寸，安装位置要准确，严格控制模板制作偏差在允许范围内，此外，为了避免振捣混凝土时出现跑模漏浆的问题，模板安装务必要牢固、坚实。
4、钢筋工程技术
在搭建支架工作完成并检查符合标准之后，接下来就要进行钢筋工程的工作。钢筋工程要求如下：首先在加工棚内对钢筋进行选材加工，加工过程中要保证钢筋调直、弯折等工序都与标准的技术规范相符合。加工过后的钢筋应该按照编号有序放置，然后运至施工现场，在施工现场吊车的辅助之下将钢筋运至施工平台进行绑扎和焊接工作，焊接时注意避开墩柱的主筋和焊接头，并且尽量使焊接头钢筋的面积占钢筋总面积的1/4以内。中心点的误差最好不超过2cm，做好墩柱侧边的防护工作，防护层的厚度控制在50mm左右。高墩竖向主筋一般使用机械连接，机械连接技术是近些年来逐渐兴起的钢筋连接技术，以机械为单位进行连接，连接方法主要有铆接和螺纹连接，其具有速度快，节省材料等优点。在绑扎钢筋时，有关施工人员最好将连接的距离控制在4.5m，这样既能够减少材料浪费，节约建设成本，并且还能够提高施工速度，缩短工期。
5、混凝土施工技术
（1）碎石的选取。首先，要检查碎石的直径是否符合相关要求，一般以碎石的直径在2.5cm以内为标准；其次，要检查在碎石的整体含量中，针片型的碎石含量是否超标；最后，要检查碎石的含泥量。
（2）黄砂的选取，选取合格的黄砂需要考虑含泥量和黄砂的细度是否达标。
（3）水泥的选取，在公路桥梁工程建设过程中，高墩建设所选取的混凝土选择的第一标准便是易于搅拌，水泥质量达标。所以，混凝土搭配时需要严格遵守以上几点要求，保障施工质量。
（4）混凝土搅拌。混凝土的搅拌工作也十分重要，在搅拌时最好采用集中搅拌的方式，为避免称重误差，电子称也需要定期进行检测，提高骨料含水量的检测次数，如果在下雨天进行施工，检测次数也需要增加，及时调整骨料和水含量。搅拌过程中，最好使用大型的混凝土搅拌机，对相关的工作人员必须进行培训，严格遵守施工规定，不可对施工工序进行更改。工作人员需每隔一段时间检查搅拌程度，确保混凝土粘结性。
（5）混凝土运输。在混凝土运输过程中，施工人员一般会使用泵车或运输车进行运输。在混凝土装车运送之前，工作人员应该仔细清理运输车辆，保证混凝土运输途中不会发生质变。在运输途中，施工人员尽量加强对混凝土的搅拌，避免混凝土变硬。使用泵车运输时，装载容量要保持在容器容量的2/3，并定时检查设备运转是否正常。泵管长度尽量选择和工程要求相符的，避免工作人员二次修剪。在进行混凝土浇筑时，要坚持以分次浇筑成型的基本原则，尽量使接缝严密、平整，保证浇筑前后外观一致。墩身未凝固前不得沾水。设立牢固的施工平台为浇筑工作提供安全保障，浇筑时一定要严格确定位置，保证模板周边的混凝土光滑、饱满、表面无气泡。浇筑完成之后，还需做好后期的养护工作，这将更有利于高墩表面光滑。
四、桥梁高墩施工质量控制
1、翻模施工质量控制
利用翻模技术进行公路桥梁高墩施工时，施工单位要特别注意施工质量的控制。浇筑混凝土过程中，只有当上下相连的混凝土强度达到10MPa-15MPa后，才能在混凝土的模板上支撑，在进行墩柱施工前，首先要加工好钢模板，将每节模板拼装好，并使用螺栓将各个模板连接起来。制作的翻转模板必须严格的按照施工图纸操作，确保其刚度和强度符合规定。在施工过程中，要确保墩身的垂直精度符合规范要求，防止桥墩出现顶面偏心的情况。
2、混凝土浇筑质量控制
混凝土浇筑过程也要在以下三方面加强注意：一是混凝土输送泵在用于浇筑混凝土时，前提条件是不能浇筑过深的深度。二是对于那些埋入混凝土内的部件，施工人员要确定好埋入部件的准确位置，部件埋完后，将混凝土压实，尽可能不移动埋入部件位置。三是，高速公路桥梁高墩混凝土施工完成后，有关施工技术人员应加强对工程进行必要性养护，高速公路桥梁高墩一般采取两种养护方法，一种是将桥梁高墩采用养生布进行包裹的养护方法；另一种养护方法是施工人员对高速公路桥梁高墩按时进行浇水养护。
3、材料质量控制
施工原材料的质量对整个桥梁高墩的施工质量有很大的影响，因此，施工单位要加强施工原材料的质量管理。施工原材料在进入施工现场前，施工单位要安排专门的检查人员对施工原材料的质量进行检查，检查人员要认真核查施工原材料的质量合格证、出厂资格证等相关资料，同时还要对施工原材料进行抽样检查，如果发现施工原材料有质量问题，要将这些材料退回，确保使用的施工原材料符合设计要求和规范规定。施工原材料进入施工现场后，施工单位要进行分类集中存放并安排专人看管。
五、结束语
综上所述，高墩施工技术在高速公路桥梁建设中的作用是巨大的，关系到整个桥梁的质量。我们要重视高墩的施工技术管理和质量控制，保证施工的顺行。
参考文献
[1] 林琼，步燕慧.有关高速公路桥梁高墩施工技术分析研究[J].城市道桥与防洪，2014，52（5）：95-97.
[2] 陈尚兵，俞校辉.试析高速公路桥梁高墩施工技术[J].中国高新技术企业，2013，32（6）：59-61.