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[摘 要]市政道路基础对路面结构的稳定性起到重要的作用，但在市政道路地基施工中，常发现地基承载力不足，局部区域出现软土地基。为了改善软土地基性能，需要对软土地基进行改良处治。本文主要针对市政道路软土地基的特征、加固原理、加固方法做简要的阐述。
[关键词]市政道路工程；软土地基；加固方法
中图分类号：U416.21 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）38-0154-01
引言
随着我国经济的发展，城市建设的不断推进，城市交通事业得到了长足的进步与发展，市政道路工程已经成为我国城市规划和整体功能建设的重要实施环节之一。但由于地质类型的不同，在地质勘测中常发现局部地基土呈现软土地基，土质中含有较高的水分，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求，这就需要对软土地基进行改良处治。下面主要对软土地基的加固处治办法做了简单的介绍。
1 市政道路软基概述
研究发现，软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤质泥土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。软基础具有天然孔隙比大、渗透性小、抗剪强度低、黏结系数小等不利的工程性质，其承载力较低，此类软土地基无法满足工程施工的需要。因此，若发现局部区域存在软土地基，则需要对地基土质进行改良加固，确保地基承载力满足设计要求。
2 软土地基的危害和影响因素
2.1 软土地基危害
软土地基由于其具有含水量较大，抗剪强度低、承载力低的特性。若不对其进行有效地土质改良加固，将会在道路后期运营过程中，路面在车辆荷载的作用下导致道路路基抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载，地基会产生局部或整体的剪切破坏，出现不均匀的沉降、失稳或结构物出现裂缝等病害。因此，在市政道路路基施工中，若发现局部存在软土地基，就需要提高软基的强度，必须对其进行有效地土质改良加固，确保市政道路路基稳定有足够的承载能力。
2.2 软土地基沉陷影响因素
软土地基沉陷的主要影响因素是土质中含有浓度较高的易溶解盐，在受到荷载作用下，软土路基易出现不均匀沉陷问题；或是软土土质中含有浓度较高的难溶解盐，造成路基出现沉陷滞后问题。
此外，软土的不均匀沉陷还与土质中含水量、孔隙比与承受的压力等有一定的关系。若孔隙比与含水量均较大，则路基较容易出现不均匀沉陷；若土质中孔隙比与含水量一定，则土体所承受的竖向压力越大，则越容易出现不均匀沉陷。但是当压力的大小达到一特定数后，若继续加大压力，反而使其湿陷性降低了。
3 软土地基的处理方法
软基处理的方式，要根据勘探资料、填土高度等因素采用动态设计的施工原则，由于地下情况的隐蔽性，因此设计所定的软基处理深度和范围可能会与实际有出入，则需进一步查明浅部及深部软土层分部规律，作出相应变动软基处理方案。
3.1软土换填技术
换填土层法，即对那些不满足地基施工规范要求的地段，挖除基底下一定深度范围的湿软土层，将其换掉，置换那些材料性能较好、强度较大、稳定性较强的填料，也可以在这些填料中添加适量稳定的土，提高地基的稳定性能。通过换填土，改善了原来土层的排水固结程度，在很大程度上降低了膨胀土的涨缩力对地基的作用，还能减少地基的沉降量、防止地基的冻胀、提高地基的抗压强度，确保了水利工程的使用性能。
3.2 粉煤灰碎石桩技术
粉煤灰碎石桩加固技术，主要是利用粉煤灰、碎石、石屑等材料按照一定的比例进行混合搅拌而形成具有一定粘结强度的桩体结构，利用桩体结构和桩之间土壤形成符合地基，从而提高路基整体的承载能力。其施工方便、加固强度高、施工经济性好。但是在加固施工中易发生堵塞甭管问题，且由于压力不合理导致甭管出现爆炸问题。
3.3 软基深层处理技术
（1）强夯技术
软土地基的强夯加固技术，它是软土地基、湿陷性黄土地基等不良地基土质改良经常用到的方法。在进行强夯法加固软土地基前，需要按照设计的基本要求，选取面积大于1000m2的软土区域进行加固工艺的试加固试验，测试的参数主要根据软土地基的基本情况而决定，从而初步确定强夯加固的参数，提出几组合适的强夯加固方案。
在软土地基强夯加固过程中应注意：强夯的最后两次夯击的平均沉降量应小于50mm，夯坑周围地面不出现较明显的隆起，且不可因夯坑过深而导致夯锤升起困难，并安排专人负责检查每个夯击点的夯击次数，确保夯击质量。
此外，两次软土夯击的时间间隔不少于7 d，在强夯施工时，首先确保每次夯击的间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击，严禁间隔时间未到就强行施工现象，降低强夯质量。
（2）预压技术
预压加固技术，主要是借助重物施加到软土地基处，经过计算得到准确的预压时间，在软土地基经过预压施工后，使软土地基内的孔隙减少、含水量降低，承载能力增高，达到市政道路路基的承载能力。但是该软土地基加固技术存在一定的弊端，预压加固的时间比较长，经常需要数月的加载时间，不仅影响施工工期，且软土路基加固的效果不高。
（3）复合处理技术
复合处理技术主要是采用水泥混凝土搅拌桩，其主要施工工序有钻机就位、搅拌下沉、搅拌提升、重复搅拌等。
钻机就位，将深层搅拌机准确的定位到需要处理的软土地基处，并准确的对中。桩机在安装时，要确保其水平、稳固，可以在机底用枕木垫平，然后再在桩机的上部测出标高控制线，并用红色的笔在机架上标注，搅拌头准确对准桩位，然后经检查合格后，则可以进行开钻；搅拌下沉、制浆。主要利用深层搅拌桩机的自重压力，桩机的钻头以30m/h的速度向下钻探，并且钻头大约12分钟转一圈的速度下沉；拌浆：按照预先试桩时，确定的水泥混合料的配合比进行设计；搅拌提升，当搅拌机下沉到设计深度以后，然后启动灰浆泵座浆半分钟，把搅拌均匀的水泥浆压入到软土层中，再一边提升搅拌机的钻头，一边注入浆体；重复进行上下搅拌，至少保证五次重复搅拌，保障均匀性。
4 软基处理施工的质量检查
（1）填料质量符合要求。针对软土地基的换填加固技术，需要在土质换填时，严格检查换填土的质量符合规范的要求，对土质的含水量、化学成分、颗粒大小等进行检查，置换那些材料性能较好、强度较大、稳定性较强的填料，也可以在这些填料中添加适量稳定的土，提高地基的稳定性能，确保换填土的质量。
（2）在软土地基加固施工后，需要对其加固施工质量进行细致的检查。可以通过取芯来检查加固施工质量是否达到设计要求，并可以检查压实度。还需要检查路面是否平整，是否达到设计通车的基本要求。
5 结束语
综上所述，随着市政道路交通等级的不断提高，道路总里程的不断增长，需要严格控制道路的施工质量。但在地质勘测中常发现局部地基土呈现软土地基，其地基含水量较大、孔隙比较高，导致其承载力较弱，为了提高路基的承载特性，选用一定的地质改良加固措施，可以明显提高软土路基的穩定性，促进市政道路建设的可持续发展。
参考文献
[1]陈天荣.市政道路路基工程施工技术探讨[J].民营科技，2012，（02）：79-80.
[2]朱明，范建华.浅谈软土地基处理方法及施工工艺[J].西部探矿工程，2009，（01）：165-166.
[3]田烈程.路桥工程软土地基施工探析[J].中国高新技术企业，2010，（16）：13-14.
[4]崔占霞.浅析公路桥梁软土路基处理的技术要点[J].价值工程，2010，（36）：23-24.
[关键词]市政道路工程；软土地基；加固方法
中图分类号：U416.21 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）38-0154-01
引言
随着我国经济的发展，城市建设的不断推进，城市交通事业得到了长足的进步与发展，市政道路工程已经成为我国城市规划和整体功能建设的重要实施环节之一。但由于地质类型的不同，在地质勘测中常发现局部地基土呈现软土地基，土质中含有较高的水分，导致地基承载力往往不能满足工程设计的要求，这就需要对软土地基进行改良处治。下面主要对软土地基的加固处治办法做了简单的介绍。
1 市政道路软基概述
研究发现，软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤质泥土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和粘性土、粉土等。软基础具有天然孔隙比大、渗透性小、抗剪强度低、黏结系数小等不利的工程性质，其承载力较低，此类软土地基无法满足工程施工的需要。因此，若发现局部区域存在软土地基，则需要对地基土质进行改良加固，确保地基承载力满足设计要求。
2 软土地基的危害和影响因素
2.1 软土地基危害
软土地基由于其具有含水量较大，抗剪强度低、承载力低的特性。若不对其进行有效地土质改良加固，将会在道路后期运营过程中，路面在车辆荷载的作用下导致道路路基抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载，地基会产生局部或整体的剪切破坏，出现不均匀的沉降、失稳或结构物出现裂缝等病害。因此，在市政道路路基施工中，若发现局部存在软土地基，就需要提高软基的强度，必须对其进行有效地土质改良加固，确保市政道路路基稳定有足够的承载能力。
2.2 软土地基沉陷影响因素
软土地基沉陷的主要影响因素是土质中含有浓度较高的易溶解盐，在受到荷载作用下，软土路基易出现不均匀沉陷问题；或是软土土质中含有浓度较高的难溶解盐，造成路基出现沉陷滞后问题。
此外，软土的不均匀沉陷还与土质中含水量、孔隙比与承受的压力等有一定的关系。若孔隙比与含水量均较大，则路基较容易出现不均匀沉陷；若土质中孔隙比与含水量一定，则土体所承受的竖向压力越大，则越容易出现不均匀沉陷。但是当压力的大小达到一特定数后，若继续加大压力，反而使其湿陷性降低了。
3 软土地基的处理方法
软基处理的方式，要根据勘探资料、填土高度等因素采用动态设计的施工原则，由于地下情况的隐蔽性，因此设计所定的软基处理深度和范围可能会与实际有出入，则需进一步查明浅部及深部软土层分部规律，作出相应变动软基处理方案。
3.1软土换填技术
换填土层法，即对那些不满足地基施工规范要求的地段，挖除基底下一定深度范围的湿软土层，将其换掉，置换那些材料性能较好、强度较大、稳定性较强的填料，也可以在这些填料中添加适量稳定的土，提高地基的稳定性能。通过换填土，改善了原来土层的排水固结程度，在很大程度上降低了膨胀土的涨缩力对地基的作用，还能减少地基的沉降量、防止地基的冻胀、提高地基的抗压强度，确保了水利工程的使用性能。
3.2 粉煤灰碎石桩技术
粉煤灰碎石桩加固技术，主要是利用粉煤灰、碎石、石屑等材料按照一定的比例进行混合搅拌而形成具有一定粘结强度的桩体结构，利用桩体结构和桩之间土壤形成符合地基，从而提高路基整体的承载能力。其施工方便、加固强度高、施工经济性好。但是在加固施工中易发生堵塞甭管问题，且由于压力不合理导致甭管出现爆炸问题。
3.3 软基深层处理技术
（1）强夯技术
软土地基的强夯加固技术，它是软土地基、湿陷性黄土地基等不良地基土质改良经常用到的方法。在进行强夯法加固软土地基前，需要按照设计的基本要求，选取面积大于1000m2的软土区域进行加固工艺的试加固试验，测试的参数主要根据软土地基的基本情况而决定，从而初步确定强夯加固的参数，提出几组合适的强夯加固方案。
在软土地基强夯加固过程中应注意：强夯的最后两次夯击的平均沉降量应小于50mm，夯坑周围地面不出现较明显的隆起，且不可因夯坑过深而导致夯锤升起困难，并安排专人负责检查每个夯击点的夯击次数，确保夯击质量。
此外，两次软土夯击的时间间隔不少于7 d，在强夯施工时，首先确保每次夯击的间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击，严禁间隔时间未到就强行施工现象，降低强夯质量。
（2）预压技术
预压加固技术，主要是借助重物施加到软土地基处，经过计算得到准确的预压时间，在软土地基经过预压施工后，使软土地基内的孔隙减少、含水量降低，承载能力增高，达到市政道路路基的承载能力。但是该软土地基加固技术存在一定的弊端，预压加固的时间比较长，经常需要数月的加载时间，不仅影响施工工期，且软土路基加固的效果不高。
（3）复合处理技术
复合处理技术主要是采用水泥混凝土搅拌桩，其主要施工工序有钻机就位、搅拌下沉、搅拌提升、重复搅拌等。
钻机就位，将深层搅拌机准确的定位到需要处理的软土地基处，并准确的对中。桩机在安装时，要确保其水平、稳固，可以在机底用枕木垫平，然后再在桩机的上部测出标高控制线，并用红色的笔在机架上标注，搅拌头准确对准桩位，然后经检查合格后，则可以进行开钻；搅拌下沉、制浆。主要利用深层搅拌桩机的自重压力，桩机的钻头以30m/h的速度向下钻探，并且钻头大约12分钟转一圈的速度下沉；拌浆：按照预先试桩时，确定的水泥混合料的配合比进行设计；搅拌提升，当搅拌机下沉到设计深度以后，然后启动灰浆泵座浆半分钟，把搅拌均匀的水泥浆压入到软土层中，再一边提升搅拌机的钻头，一边注入浆体；重复进行上下搅拌，至少保证五次重复搅拌，保障均匀性。
4 软基处理施工的质量检查
（1）填料质量符合要求。针对软土地基的换填加固技术，需要在土质换填时，严格检查换填土的质量符合规范的要求，对土质的含水量、化学成分、颗粒大小等进行检查，置换那些材料性能较好、强度较大、稳定性较强的填料，也可以在这些填料中添加适量稳定的土，提高地基的稳定性能，确保换填土的质量。
（2）在软土地基加固施工后，需要对其加固施工质量进行细致的检查。可以通过取芯来检查加固施工质量是否达到设计要求，并可以检查压实度。还需要检查路面是否平整，是否达到设计通车的基本要求。
5 结束语
综上所述，随着市政道路交通等级的不断提高，道路总里程的不断增长，需要严格控制道路的施工质量。但在地质勘测中常发现局部地基土呈现软土地基，其地基含水量较大、孔隙比较高，导致其承载力较弱，为了提高路基的承载特性，选用一定的地质改良加固措施，可以明显提高软土路基的穩定性，促进市政道路建设的可持续发展。
参考文献
[1]陈天荣.市政道路路基工程施工技术探讨[J].民营科技，2012，（02）：79-80.
[2]朱明，范建华.浅谈软土地基处理方法及施工工艺[J].西部探矿工程，2009，（01）：165-166.
[3]田烈程.路桥工程软土地基施工探析[J].中国高新技术企业，2010，（16）：13-14.
[4]崔占霞.浅析公路桥梁软土路基处理的技术要点[J].价值工程，2010，（36）：23-24.