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摘 要：改善邮轮通风，可以防止病毒通过空调通风传播而引发交叉感染。文章首先介绍疫情期间关注邮轮通风的必要性，提出通过对新风集中处理后，通过定量阀定量分配给各舱室保证通风系统清洁性。其次，在回风系统配备的IDFC智能分散式空调单元独立处理，避免了新风与回风的交叉感染。最后，阐述船舶空调系统洁净技术的推广应用。
关键词：新风处理;定量阀;IDFC智能分散式空调单元;空调系统洁净技术
传统的空调通风，尤其是在客滚船通风方面，除了自带阳台的房间可以通过窗户进行换气，其他区域的房间主要通过中央空调系统进行空气过滤，不同区域的回风系统是不一样的。比如，邮轮客舱的通风循环主要是室内循环，如图1所示。另一种就是公共区域等较大空间所采用的全区域回风系统，其在循环过程中会将室内空气与部分新鲜空气进行混合，并再次通过空调系统回到居住室内，如图2所示。通过新冠疫情可以看出：病毒扩散速度快、范围广、存活能力比较强。目前，从大多数邮轮回风系统来看，由于风压强造成送风和排风的差异而引起正压或者负压力[1]。同时，由于一部分客舱是封闭的且没有窗户，容易使污染物或细菌沿着走廊、过道扩散，这样就会造成病毒经回风系统外扩的渠道。以下是目前客滚船的通风流程图，如图1、图2所示。
目前，最常规的预防手段是加大对新风的投入比例，停止回风运行。如果邮轮上发生应急性事件，首先考虑切断病毒传播，即设立应急通风开关，加大对新风的投入比例，减少回风比例。为了保证船舶通风系统的安全性，保证生活区域的空气流通良好，船上的一次风（新风）占比10%～20%，二次风（主要是指循环风量）占比80%～90%[5]。同时，根据实际情况进行风量比调整，直至把二次风关闭。一旦发生疫情，船舶病员选择在船舶相对独立的场所或者舱室，原则上选择独立的外循环，或者撤离周边居住人员，封闭周边场所，建立隔离区域。公共区域的集中空调系统可以考虑在出口增加防护装置。独立舱室中央空调比较适合利用舱室内外压差，新增独立的全热交换新风系统，可以保证过滤一些微小颗粒。对于邮轮行业，会迎来很多新的变革，船舱空气品质将成为未来关注的重中之重。因此，文章针对船舶环境下的流行病毒防控展开讨论，提供一些建议和意见供大家讨论。据了解，豪华邮轮居住区域的客舱舱室均配置了独立新风智能分散式空调系统，即独立新风IDFC智能分散式空调，如图3所示[2]。
1 独立新风IDFC智能分散式空调系统
新风进行独立集中处理，然后通过定风量阀定量分配送往各客舱，满足人员新风量和卫生单元的排风需求，确保艙室正压;回风通过各舱室配备的IDFC智能分散式空调单元进行单独处理。各舱室的回风通过预设在卫生单元下部的风管进入IDFC空调单元，回风口设在舱室内部，门上不设回风栅，这样既保证了各舱室的回风不相互连通，避免了病毒在各舱室间相互传播的可能，又保证了门的隔音和消音效果。各舱室卫生间的排风通过风机排至船外。在全新风空调器因考虑节能配置转轮的情况下，可以考虑在回风混合箱处增设一个备用排风口和相应的调风门，并连接到一台独立的排风机。在疫情防控或其他防护需求时，回风通过空调器的备用排风口直接排至船外，经转轮前的排风口关闭，避免了新风与回风的交叉感染[3]。
2 推动建立船上通风隔离标准
通过对通风系统的改造，可以促进船上隔离标准的建立，尤其是遇到港口不接收或者不配合的情景，邮轮上要有必要的防疫准备，可以考虑借鉴美国CBCS集装箱生物控制系统，在节约成本等经济性指标的考虑下，不全面改造和升级通风系统，而是配备通风系统相对独立的CBCS集装箱生物控制系统。这种医疗运输系统是一种高密闭的结构，自带通风和消毒系统，整个容器均保持负压，进气和排气均经过HEPA过滤。这种类似的相对独立的集装箱可以在疫情发生时临时放置在通风环境良好的甲板上，或者放置在较大的仓库中，而对整个邮轮的影响不会太大。这样就相当于客滚船的一个独立卫生单元，与外界单独隔离。
3 改善邮轮通风头，优化防疫效果
在总结目前多种防疫措施的情况下，通过充分了解客滚船通风原理，了解新冠病毒在邮轮上的传播风险，以及邮轮上人员不断流动性造成的交叉感染风险等，通过采用仿真学研究，设想将每个单独客舱的抽分头设计成可拆卸式。抽风头采用的过滤材料可以考虑GB2626-2006标准KN95防疫口罩材质，也就是熔喷布。众所周知，熔喷布是口罩中有效阻隔病菌和病毒的关键材料，并且通过仿真学对这种材质采取模拟风场计算气流阻力的方式，保证通风和换气次数满足客舱人员对风量的需求。这种抽风头的材质优点是低阻、高效、易清洁膜复合材料。考虑到滤网需要耐高温、蒸煮消毒，因此考虑将抽风头端部设计成可拆卸样式，以便替换，成本较低。从船东的使用角度考虑，可以把这种抽风头作为备件，在疫情期间，每隔一段时间就要替换过滤材质，确保抽风头不被污染。
4 船舶空调系统洁净技术推广应用
新冠疫情防疫工作任务艰巨，并对今后船舶空调设计提出了新的要求。目前，疫情防控最关键和有效的手段是加大新风换气次数，停止回风管路运行。当然，邮轮上一旦发生传染性疫情，舱室的开门和关门，以及窗户关闭开启状态，都是病毒传播途径。因此，要考虑灵活的室内通风和排风方式，适当考虑在出风口增加一整套静电杀菌过滤系统，以解决空气净化的相关问题[4]。
近年来，空调研发人员始终致力于舱室空气净化课题研究，结合“和平方舟”医院船、军民融合客滚船医院区域洁净空调的成功经验进一步升级，集成了三重净化技术，成功研发了船用空调净化模块，实现了对空气的有效杀菌消毒、除异味、再过滤处理。
与传统净化方式相比，其具有净化效率高、风阻小、二次污染几率小等优点。同时，其还能去除挥发性有机物和有毒有害物质。另外，其运行安全可靠，完全可以在人居环境下长期使用而不对人体造成任何伤害。空调净化模块可模块化安装，拆卸方便，便于清洁和维护，在舰船空调设备中具有较强的实用性。
经中国人民解放军海军非金属材料检测中心检验验证，采用该空气净化技术对尘埃颗粒过滤率，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、霉菌等细菌病菌去除率，对甲醛、多环芳烃、氨、苯、甲苯、二甲苯等有害气体去除率等指标均高于相关标准要求，有效提高了空气品质。后期将空调洁净技术应用到客船、科考船等人员较多的空调系统中，并合理运用各种过滤、消毒、杀菌技术，合理配置初效、中效和高效过滤器、HAPE高效过滤器、活性炭过滤器、纳米光触媒空气过滤净化器、等离子消毒杀菌模块、紫外线消毒杀菌模块等，为船舶营造一个舒适无忧的净化环境[3]。
5 结语
尽管在邮轮建造过程中考虑到航行中可能存在多种突发风险等一系列问题，目前针对邮轮航行中突发流行性疾病的控制手段还远远不够，目前新冠疫情还在全球继续蔓延，下一步将深化研究邮轮通风布置的优化条件，同时与设备厂家一起研究空调通风设备改进措施。如在客房末端增加可替换性过滤装置以及净化装置，或者加装末端设备自动控制装置，并定期对客滚船中央空调系统进行深度清洗消毒计划等相关改进措施。希望在不久的将来，可以在邮轮航行过程中减少疫情大规模发生概率，减少人们以后对于邮轮旅行的忧虑。
参考文献
[1] 施楠，张晓颖，刘斌，等.新冠肺炎疫情在邮轮上蔓延对其建造的启示[J].江苏船舶，2020（4）：41-44.
[2] 肖陈俊.豪华邮轮空调系统技术应用研究[J].机电技术，2018（3）：89-92.
[3] 王贺，段许峰，张旭，等.新冠肺炎（NCP）疫情防控期间集中空调通风系统运行技术建议[J].技术，2020（3）：45-48.
[4] 王昔琴，林元，李志平.国际邮轮传染病疫情防控工作探讨[J].中国国境卫生疫情检疫杂志，2010（3）：159-161.
[5] 谢燮.中国远洋海运[C].1994-2020：48-53.
关键词：新风处理;定量阀;IDFC智能分散式空调单元;空调系统洁净技术
传统的空调通风，尤其是在客滚船通风方面，除了自带阳台的房间可以通过窗户进行换气，其他区域的房间主要通过中央空调系统进行空气过滤，不同区域的回风系统是不一样的。比如，邮轮客舱的通风循环主要是室内循环，如图1所示。另一种就是公共区域等较大空间所采用的全区域回风系统，其在循环过程中会将室内空气与部分新鲜空气进行混合，并再次通过空调系统回到居住室内，如图2所示。通过新冠疫情可以看出：病毒扩散速度快、范围广、存活能力比较强。目前，从大多数邮轮回风系统来看，由于风压强造成送风和排风的差异而引起正压或者负压力[1]。同时，由于一部分客舱是封闭的且没有窗户，容易使污染物或细菌沿着走廊、过道扩散，这样就会造成病毒经回风系统外扩的渠道。以下是目前客滚船的通风流程图，如图1、图2所示。
目前，最常规的预防手段是加大对新风的投入比例，停止回风运行。如果邮轮上发生应急性事件，首先考虑切断病毒传播，即设立应急通风开关，加大对新风的投入比例，减少回风比例。为了保证船舶通风系统的安全性，保证生活区域的空气流通良好，船上的一次风（新风）占比10%～20%，二次风（主要是指循环风量）占比80%～90%[5]。同时，根据实际情况进行风量比调整，直至把二次风关闭。一旦发生疫情，船舶病员选择在船舶相对独立的场所或者舱室，原则上选择独立的外循环，或者撤离周边居住人员，封闭周边场所，建立隔离区域。公共区域的集中空调系统可以考虑在出口增加防护装置。独立舱室中央空调比较适合利用舱室内外压差，新增独立的全热交换新风系统，可以保证过滤一些微小颗粒。对于邮轮行业，会迎来很多新的变革，船舱空气品质将成为未来关注的重中之重。因此，文章针对船舶环境下的流行病毒防控展开讨论，提供一些建议和意见供大家讨论。据了解，豪华邮轮居住区域的客舱舱室均配置了独立新风智能分散式空调系统，即独立新风IDFC智能分散式空调，如图3所示[2]。
1 独立新风IDFC智能分散式空调系统
新风进行独立集中处理，然后通过定风量阀定量分配送往各客舱，满足人员新风量和卫生单元的排风需求，确保艙室正压;回风通过各舱室配备的IDFC智能分散式空调单元进行单独处理。各舱室的回风通过预设在卫生单元下部的风管进入IDFC空调单元，回风口设在舱室内部，门上不设回风栅，这样既保证了各舱室的回风不相互连通，避免了病毒在各舱室间相互传播的可能，又保证了门的隔音和消音效果。各舱室卫生间的排风通过风机排至船外。在全新风空调器因考虑节能配置转轮的情况下，可以考虑在回风混合箱处增设一个备用排风口和相应的调风门，并连接到一台独立的排风机。在疫情防控或其他防护需求时，回风通过空调器的备用排风口直接排至船外，经转轮前的排风口关闭，避免了新风与回风的交叉感染[3]。
2 推动建立船上通风隔离标准
通过对通风系统的改造，可以促进船上隔离标准的建立，尤其是遇到港口不接收或者不配合的情景，邮轮上要有必要的防疫准备，可以考虑借鉴美国CBCS集装箱生物控制系统，在节约成本等经济性指标的考虑下，不全面改造和升级通风系统，而是配备通风系统相对独立的CBCS集装箱生物控制系统。这种医疗运输系统是一种高密闭的结构，自带通风和消毒系统，整个容器均保持负压，进气和排气均经过HEPA过滤。这种类似的相对独立的集装箱可以在疫情发生时临时放置在通风环境良好的甲板上，或者放置在较大的仓库中，而对整个邮轮的影响不会太大。这样就相当于客滚船的一个独立卫生单元，与外界单独隔离。
3 改善邮轮通风头，优化防疫效果
在总结目前多种防疫措施的情况下，通过充分了解客滚船通风原理，了解新冠病毒在邮轮上的传播风险，以及邮轮上人员不断流动性造成的交叉感染风险等，通过采用仿真学研究，设想将每个单独客舱的抽分头设计成可拆卸式。抽风头采用的过滤材料可以考虑GB2626-2006标准KN95防疫口罩材质，也就是熔喷布。众所周知，熔喷布是口罩中有效阻隔病菌和病毒的关键材料，并且通过仿真学对这种材质采取模拟风场计算气流阻力的方式，保证通风和换气次数满足客舱人员对风量的需求。这种抽风头的材质优点是低阻、高效、易清洁膜复合材料。考虑到滤网需要耐高温、蒸煮消毒，因此考虑将抽风头端部设计成可拆卸样式，以便替换，成本较低。从船东的使用角度考虑，可以把这种抽风头作为备件，在疫情期间，每隔一段时间就要替换过滤材质，确保抽风头不被污染。
4 船舶空调系统洁净技术推广应用
新冠疫情防疫工作任务艰巨，并对今后船舶空调设计提出了新的要求。目前，疫情防控最关键和有效的手段是加大新风换气次数，停止回风管路运行。当然，邮轮上一旦发生传染性疫情，舱室的开门和关门，以及窗户关闭开启状态，都是病毒传播途径。因此，要考虑灵活的室内通风和排风方式，适当考虑在出风口增加一整套静电杀菌过滤系统，以解决空气净化的相关问题[4]。
近年来，空调研发人员始终致力于舱室空气净化课题研究，结合“和平方舟”医院船、军民融合客滚船医院区域洁净空调的成功经验进一步升级，集成了三重净化技术，成功研发了船用空调净化模块，实现了对空气的有效杀菌消毒、除异味、再过滤处理。
与传统净化方式相比，其具有净化效率高、风阻小、二次污染几率小等优点。同时，其还能去除挥发性有机物和有毒有害物质。另外，其运行安全可靠，完全可以在人居环境下长期使用而不对人体造成任何伤害。空调净化模块可模块化安装，拆卸方便，便于清洁和维护，在舰船空调设备中具有较强的实用性。
经中国人民解放军海军非金属材料检测中心检验验证，采用该空气净化技术对尘埃颗粒过滤率，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、霉菌等细菌病菌去除率，对甲醛、多环芳烃、氨、苯、甲苯、二甲苯等有害气体去除率等指标均高于相关标准要求，有效提高了空气品质。后期将空调洁净技术应用到客船、科考船等人员较多的空调系统中，并合理运用各种过滤、消毒、杀菌技术，合理配置初效、中效和高效过滤器、HAPE高效过滤器、活性炭过滤器、纳米光触媒空气过滤净化器、等离子消毒杀菌模块、紫外线消毒杀菌模块等，为船舶营造一个舒适无忧的净化环境[3]。
5 结语
尽管在邮轮建造过程中考虑到航行中可能存在多种突发风险等一系列问题，目前针对邮轮航行中突发流行性疾病的控制手段还远远不够，目前新冠疫情还在全球继续蔓延，下一步将深化研究邮轮通风布置的优化条件，同时与设备厂家一起研究空调通风设备改进措施。如在客房末端增加可替换性过滤装置以及净化装置，或者加装末端设备自动控制装置，并定期对客滚船中央空调系统进行深度清洗消毒计划等相关改进措施。希望在不久的将来，可以在邮轮航行过程中减少疫情大规模发生概率，减少人们以后对于邮轮旅行的忧虑。
参考文献
[1] 施楠，张晓颖，刘斌，等.新冠肺炎疫情在邮轮上蔓延对其建造的启示[J].江苏船舶，2020（4）：41-44.
[2] 肖陈俊.豪华邮轮空调系统技术应用研究[J].机电技术，2018（3）：89-92.
[3] 王贺，段许峰，张旭，等.新冠肺炎（NCP）疫情防控期间集中空调通风系统运行技术建议[J].技术，2020（3）：45-48.
[4] 王昔琴，林元，李志平.国际邮轮传染病疫情防控工作探讨[J].中国国境卫生疫情检疫杂志，2010（3）：159-161.
[5] 谢燮.中国远洋海运[C].1994-2020：48-53.