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摘要：路基是公路的重要的组成部分，在公路工程中发挥着非常重要的作用。随着我国公路事业的不断发展，公路路基缺陷的加固技术越来越受人们的重视。到了21世纪初期，因为中国人口的急剧增加，路面的使用匮乏，于是施工路基缺陷加固技术也得到了改善，还合理的运用于各种路面施工中。本文主要就是针对公路施工路基缺陷加固技术的应用来进行分析。
关键词：公路施工；路基缺陷；加固技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
随着我国经济的发展，现在工业技术也得到迅速发展，在公路建设中，有越来越多的路基缺陷加固技术在实际工作中得到应用。路基是公路建设的重点内容之一，所以要做好公路工程，就要真正把路基缺陷加固技术做到位，使公路质量更加优质。
1、加固技术的含义
路施工路基缺陷加固技术是保障路面的稳定使用的关键途径。因为路基的稳定性较低，能够接受的外力较强，所以合理的路基加固能够更好的避免路面坍塌，并且有提高路面支持能力的作用。不仅仅可以加强路面的硬度，还能在一定程度上延长公路的使用寿命，减少公路维护的频率。能够很好的保证和谐的道路交通秩序，保障行人与车辆的安全，提高公路的施工质量，节约投入资金，也是贯彻了人类与自然环境相和谐的生存理念。
2、公路路基缺陷的影响
2.1、路面承受负荷超重
由于在路面上行驶的车辆极速增加，且每辆车的载重程度不同，因此路面的受力面积也是不一样的。以路床地面为例子，在路床的上部路基支撑着车辆的重量，再加上天气变化而导致的气温不同以及湿润程度的制约，路基所受的损伤程度是不同的。在路床的下部，路基便受着地球引力和地下水的侵蚀的制约。路基是公路的表层的基本，车辆行驶所产生的损伤是地面和路基共同承受的。所以说路面承载的重量过大，是导致地面缺陷的主要原因之一。
2.2、公路土质的影响
如果公路施工的土质不良，地面泥土疏松柔软，公路是无法正常支撑过重的压力的。特别是处于泥沙多，湿润，土质差的地方，稍微的在施工前期的压实状况恶劣，不及时更换土质，没能够合理的处理地基问题，都会很大程度上制约工程的进度与质量，极度容易让原陆地范围的泥土在承载重量之后沉陷或者移动位置，造成路基缺陷。
2.3、气候条件的制约
酸雨、洪旱灾害、暴雪堆积等自然现象都会引起公路的损坏，并造成地面下沉或移位、坍塌等现象。尽管公路的施工材料很坚固，但是如果长期受到自然作物的腐蚀，让施工材料慢慢的与自然现象产生化学反应，损坏了土壤的保护层，破坏其原有的化学成分，是非常容易形成公路缺陷的。
2.4、施工材料的因素
每条公路的路段和土质不同，所需要的施工材料也是不一样的。由于许多工程的土壤中有泥砂等成分，或者夾杂了大块石头等，如果填充材料规格不合理，搅拌的不好，便很有可能会导致路面内部的间隙较大，结构不紧密。所以面对受力情况时，会有移位、下沉、破裂等现象，减少了公路使用寿命。
3、加强路基填土与压实
公路路基填料的选择及压实度对于公路基的稳定性和强度有着决定性的影响。控制好路基填土质量和路基压实是提升路基施工质量、避免路基缺陷发生的最为经济有效的途径。
在选择路基填料时，要对材料的最大粒径、最小强度进行严格控制。如果路基填料达不到规范标准，可通过掺料、换填和用石灰对材料进行稳定处理等手段来提升填料质量。
在进行路基压实施工时，可通过加生石灰等手段来改善填料性质，选用合适的吸水材料也可以提升路基压实度。对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，在土中增加对生石灰的使用量，可获得预期的效果，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
4、路基防护的加固
4.1、坡面防护—坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷
土质边坡防护的坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。近些年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护。现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀的拌合裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，无污染，效果很好。
4.2、冲刷防护—冲刷防护是保证路基坚固和稳定的重要措施
目前，用传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法进行的防护冲刷已有所改进，用高强的土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能有效起到防止土体不均匀沉降的作用。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。
4.3、支挡防护—支挡防护的主要形式是挡土墙
目前，在边坡防护中仍占主要位置。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛用于公路路基的防护。
5、加固技术的运用
现代四通八达的交通离不开公路的畅通，所以加固公路施工技术能够有效提高公路使用寿命，具有重大的意义。
5.1、深层搅拌加固法
这种方法关键是以泥水浆液为固体料，然后使用搅拌机械设备去加工水泥和石子的合成，让其均匀拌合在一起，使之更为坚固牢靠，加大受力能力，提升路面支撑能力，也能更好的承受车辆往来以及重物堆积造成的损伤。这种施工方式较为常见，如黄土土质、含水分高的地基、疏松土质和载重能力低下的柔软地基等都能用这个方法施工，进行加固。
5.2、强压发射加固注浆法
高压发射注浆法是使用钻机先钻土，等钻到一定程度时便可以用输送浆液管道开始喷射浆液。在一定压力的喷射浆液中，能够大力地冲切土地，强大的压力让地底表面和泥浆液均匀搅合在一起。其工程步骤分为单管法、二重管法以及三重管法，在根据核算数据的泥浆比重开始混合，成为坚固物体，再经过高压泥浆汞再进入压缩机的压实，最后才能在空压机中完成喷射。只有在充分考虑地基的各种影响因素之后，并且进行反复实验，才能达到施工地基加固的目的。这样不仅仅可以加大路面的承载能力，还能减少众多自然灾害的侵蚀程度，加大公路使用期限。
5.3、压密罐浆法
用压密灌浆法注浆是要进行钻孔施工的，将压实管道置放在地基底部的土壤中去，再加上水泥、砂以及水泥的高度的搅合均匀，再把浆液输送进管道当中，并在压强的作用下密切压实浆液，在强大压力下产生向上的升力，使搅拌的浆液与地基充分融合在一起，达到加固的作用。这个方案在软土地基施工中很有效果，不仅可以增大受力能力，减少底层内部产生的缝隙，防止各种坍塌现象。且其密实的施工构造更是在一定程度上减少了地基偏移和走位等缺陷，达到很好的稳定性和坚固性。其施工原理见图1。
图1注浆装置示意图
5.4、重机械碾压地面
这是经常可以见到的加固方案，其关键是在地基施工和路面施工完毕之后，使用大型的机械设备在地底表面上进行反复的垂直平面行走，并采用不同的重量的大型设备进行实验，在压实地面的同时测试路面地基的施工质量好坏，防止路面快速变形。这种方法在一定程度是可以使得地基变得更为牢固坚硬的，也能尽量避开车辆在行驶时形成的下移、走位等现象，减少施工维护的次数。图2为碾压方案及原理。
图2碾压方案及原理图
5.5、桩基加固方法
这个施工方案是经过在公路路面上用钻机深入打孔之后，把与之相符合的混合材料搅拌成桩基，再把它填入地基之中，形成一种多元化的复合地基。这样能够让地基与桩基一起承受地面上车辆行驶而带来的压力，减少地基的受力程度。且填充的材料广泛，没有高的硬性要求，施工时可以省去很多的材料分析。最重要的还是其能根据不同路面地基的构造及特征，能全面的保护地面不受气候环境，土壤成分，受力程度的侵害。
结束语
随着现代工业技术的发展，在公路建设中，已有越来越多的路基缺陷加固处理技术在各项实际工程中得以应用、推广，尤其在近几十年以来，各种新工艺更是层出不穷。路基工程质量的高低直接关系到公路的质量和日后的使用情况。然而，在目前我国公路施工技术中，对路基缺陷加固技术还存在一定的不足。因此，我们一定要努力把公路路基加固技术做好。
参考文献
[1]曲元梅.公路路基缺陷加固技术的应用研究[D].山东大学,2006.
[2]王猛.公路路基缺陷加固技术的应用[J].中外企业家,2013,35:231+234.
[3]陈石辉.浅析公路路基缺陷加固技术的应用[J].中国高新技术企业,2007,09:148-149.
[4]俞汇康,左己伟.浅议公路路基的加固与防护[J].科技致富向导,2011,05:245.
关键词：公路施工；路基缺陷；加固技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
随着我国经济的发展，现在工业技术也得到迅速发展，在公路建设中，有越来越多的路基缺陷加固技术在实际工作中得到应用。路基是公路建设的重点内容之一，所以要做好公路工程，就要真正把路基缺陷加固技术做到位，使公路质量更加优质。
1、加固技术的含义
路施工路基缺陷加固技术是保障路面的稳定使用的关键途径。因为路基的稳定性较低，能够接受的外力较强，所以合理的路基加固能够更好的避免路面坍塌，并且有提高路面支持能力的作用。不仅仅可以加强路面的硬度，还能在一定程度上延长公路的使用寿命，减少公路维护的频率。能够很好的保证和谐的道路交通秩序，保障行人与车辆的安全，提高公路的施工质量，节约投入资金，也是贯彻了人类与自然环境相和谐的生存理念。
2、公路路基缺陷的影响
2.1、路面承受负荷超重
由于在路面上行驶的车辆极速增加，且每辆车的载重程度不同，因此路面的受力面积也是不一样的。以路床地面为例子，在路床的上部路基支撑着车辆的重量，再加上天气变化而导致的气温不同以及湿润程度的制约，路基所受的损伤程度是不同的。在路床的下部，路基便受着地球引力和地下水的侵蚀的制约。路基是公路的表层的基本，车辆行驶所产生的损伤是地面和路基共同承受的。所以说路面承载的重量过大，是导致地面缺陷的主要原因之一。
2.2、公路土质的影响
如果公路施工的土质不良，地面泥土疏松柔软，公路是无法正常支撑过重的压力的。特别是处于泥沙多，湿润，土质差的地方，稍微的在施工前期的压实状况恶劣，不及时更换土质，没能够合理的处理地基问题，都会很大程度上制约工程的进度与质量，极度容易让原陆地范围的泥土在承载重量之后沉陷或者移动位置，造成路基缺陷。
2.3、气候条件的制约
酸雨、洪旱灾害、暴雪堆积等自然现象都会引起公路的损坏，并造成地面下沉或移位、坍塌等现象。尽管公路的施工材料很坚固，但是如果长期受到自然作物的腐蚀，让施工材料慢慢的与自然现象产生化学反应，损坏了土壤的保护层，破坏其原有的化学成分，是非常容易形成公路缺陷的。
2.4、施工材料的因素
每条公路的路段和土质不同，所需要的施工材料也是不一样的。由于许多工程的土壤中有泥砂等成分，或者夾杂了大块石头等，如果填充材料规格不合理，搅拌的不好，便很有可能会导致路面内部的间隙较大，结构不紧密。所以面对受力情况时，会有移位、下沉、破裂等现象，减少了公路使用寿命。
3、加强路基填土与压实
公路路基填料的选择及压实度对于公路基的稳定性和强度有着决定性的影响。控制好路基填土质量和路基压实是提升路基施工质量、避免路基缺陷发生的最为经济有效的途径。
在选择路基填料时，要对材料的最大粒径、最小强度进行严格控制。如果路基填料达不到规范标准，可通过掺料、换填和用石灰对材料进行稳定处理等手段来提升填料质量。
在进行路基压实施工时，可通过加生石灰等手段来改善填料性质，选用合适的吸水材料也可以提升路基压实度。对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，在土中增加对生石灰的使用量，可获得预期的效果，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
4、路基防护的加固
4.1、坡面防护—坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷
土质边坡防护的坡度宜在1：1.0～1：2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1：0.3。近些年来，随着对环境保护的重视，高等级公路的边坡多采用种草防护。现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀的拌合裹于土工物内，当草籽发芽长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，无污染，效果很好。
4.2、冲刷防护—冲刷防护是保证路基坚固和稳定的重要措施
目前，用传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方法进行的防护冲刷已有所改进，用高强的土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能有效起到防止土体不均匀沉降的作用。采用土工模袋护坡的坡度不得陡于1：1。
4.3、支挡防护—支挡防护的主要形式是挡土墙
目前，在边坡防护中仍占主要位置。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛用于公路路基的防护。
5、加固技术的运用
现代四通八达的交通离不开公路的畅通，所以加固公路施工技术能够有效提高公路使用寿命，具有重大的意义。
5.1、深层搅拌加固法
这种方法关键是以泥水浆液为固体料，然后使用搅拌机械设备去加工水泥和石子的合成，让其均匀拌合在一起，使之更为坚固牢靠，加大受力能力，提升路面支撑能力，也能更好的承受车辆往来以及重物堆积造成的损伤。这种施工方式较为常见，如黄土土质、含水分高的地基、疏松土质和载重能力低下的柔软地基等都能用这个方法施工，进行加固。
5.2、强压发射加固注浆法
高压发射注浆法是使用钻机先钻土，等钻到一定程度时便可以用输送浆液管道开始喷射浆液。在一定压力的喷射浆液中，能够大力地冲切土地，强大的压力让地底表面和泥浆液均匀搅合在一起。其工程步骤分为单管法、二重管法以及三重管法，在根据核算数据的泥浆比重开始混合，成为坚固物体，再经过高压泥浆汞再进入压缩机的压实，最后才能在空压机中完成喷射。只有在充分考虑地基的各种影响因素之后，并且进行反复实验，才能达到施工地基加固的目的。这样不仅仅可以加大路面的承载能力，还能减少众多自然灾害的侵蚀程度，加大公路使用期限。
5.3、压密罐浆法
用压密灌浆法注浆是要进行钻孔施工的，将压实管道置放在地基底部的土壤中去，再加上水泥、砂以及水泥的高度的搅合均匀，再把浆液输送进管道当中，并在压强的作用下密切压实浆液，在强大压力下产生向上的升力，使搅拌的浆液与地基充分融合在一起，达到加固的作用。这个方案在软土地基施工中很有效果，不仅可以增大受力能力，减少底层内部产生的缝隙，防止各种坍塌现象。且其密实的施工构造更是在一定程度上减少了地基偏移和走位等缺陷，达到很好的稳定性和坚固性。其施工原理见图1。
图1注浆装置示意图
5.4、重机械碾压地面
这是经常可以见到的加固方案，其关键是在地基施工和路面施工完毕之后，使用大型的机械设备在地底表面上进行反复的垂直平面行走，并采用不同的重量的大型设备进行实验，在压实地面的同时测试路面地基的施工质量好坏，防止路面快速变形。这种方法在一定程度是可以使得地基变得更为牢固坚硬的，也能尽量避开车辆在行驶时形成的下移、走位等现象，减少施工维护的次数。图2为碾压方案及原理。
图2碾压方案及原理图
5.5、桩基加固方法
这个施工方案是经过在公路路面上用钻机深入打孔之后，把与之相符合的混合材料搅拌成桩基，再把它填入地基之中，形成一种多元化的复合地基。这样能够让地基与桩基一起承受地面上车辆行驶而带来的压力，减少地基的受力程度。且填充的材料广泛，没有高的硬性要求，施工时可以省去很多的材料分析。最重要的还是其能根据不同路面地基的构造及特征，能全面的保护地面不受气候环境，土壤成分，受力程度的侵害。
结束语
随着现代工业技术的发展，在公路建设中，已有越来越多的路基缺陷加固处理技术在各项实际工程中得以应用、推广，尤其在近几十年以来，各种新工艺更是层出不穷。路基工程质量的高低直接关系到公路的质量和日后的使用情况。然而，在目前我国公路施工技术中，对路基缺陷加固技术还存在一定的不足。因此，我们一定要努力把公路路基加固技术做好。
参考文献
[1]曲元梅.公路路基缺陷加固技术的应用研究[D].山东大学,2006.
[2]王猛.公路路基缺陷加固技术的应用[J].中外企业家,2013,35:231+234.
[3]陈石辉.浅析公路路基缺陷加固技术的应用[J].中国高新技术企业,2007,09:148-149.
[4]俞汇康,左己伟.浅议公路路基的加固与防护[J].科技致富向导,2011,05:245.