【摘 要】
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汽车在试车场路面进行疲劳耐久性试验时，悬架系统对不同测试车速的敏感度和响应不同，载荷随车速的变化呈现出一定的变化趋势。为研究载荷随车速的变化规律，对试车场条件下不同测
【机 构】
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上海理工大学机械工程学院,机械工业汽车机械零部件强度与可靠性评价重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51375313,51305269)
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汽车在试车场路面进行疲劳耐久性试验时，悬架系统对不同测试车速的敏感度和响应不同，载荷随车速的变化呈现出一定的变化趋势。为研究载荷随车速的变化规律，对试车场条件下不同测点不同车速载荷谱进行分析。文中以某款车型的后悬架为参考，在ADAMS软件中建立该悬架模型，基于试车场实际道路载荷谱对悬架模型进行仿真分析，同时利用nCode软件对载荷谱在时域范围内进行统计分析。试验结果表明，试验车在比利时路测试时的最佳车速为35 km·h-1。掌握该变化规律对试车场制定整车悬架系统的测试规范具有重要意义，可有效提高
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